如果把錢用來搞“自主知識產權”，這錢就去了哪里？
華盛頓當局為了振興美國經濟﹐給每個公民發了600美元。美國人開玩笑說：
如果這些錢拿到沃爾瑪購物﹐這錢就去了中國﹔
如果用來買汽油﹐這錢最終就去了阿拉伯國家﹔
如果用來買計算機﹐賺到錢的是印度﹔
如果用來買蔬菜水果﹐這錢讓墨西哥洪都拉斯危地馬拉給賺去了﹔
如果用來買車﹐受惠最大的是德國人﹔
如果用來買沒用的玩意﹐錢就去了臺灣。
唯一可以保障把錢花在美國國內的辦法﹐就是把錢花在嫖妓和喝啤酒上﹐因為只有這兩樣產品依然由美國制造。
最近有兩條消息，一條是中國十大產業振興計劃昨天已經“配齊”，包括鋼鐵、汽車、紡織、裝備制造、造船、電子信息、輕工業、石化、有色和物流。除了物流外，幾乎涵蓋了大部分制造業。這些制造業的的“振興計劃”是繼4萬億主要用于鐵路、高速公路交通投資后一項大的投資計劃，可能是指導中央去年11月投資閘門放開后各地報上18萬億投資的引導性政策。
另一條是：正在德國柏林訪問的中國貿易投資促進團，與德國企業簽訂了一批采購合同或合作協議，總金額超過100億美元。德國是中國自歐洲引進技術最多的國家，截至2008年底，雙方簽訂技術引進合同12568項，合同金額458.2億美元。其中收獲最大的是困境之中的德國汽車業，來自中國的訂單涵蓋了幾乎所有德國主要汽車大腕，奧迪、寶馬、戴姆勒和大眾都有所斬獲。共有36家中國企業與諾基亞－西門子通信技術、凱士比泵業、易孚迪感應設備、瓦德里希科堡機床制造、VOITH造紙機械等一批德國企業簽訂了采購合同或合作協議。
仔細看看這10大產業要振興的內容，一些產業主要組織調整，淘汰落后產能，這一類花錢不多，主要是在稅收方面的調整和支持。另一些是圍繞產業升級進行的。所謂升級，就是要提高技術裝備能力，提高產品檔次，也就是希望制造更高附加價值產品。也就是廣東提出的所謂“騰籠換鳥”。這就要加大投資了。
前一類包括鋼鐵、有色、石化、船舶、紡織、輕功、物流等。像鋼鐵工業重點已經不在于增加產能，中國粗鋼生產能力已經達到6萬億噸，占世界粗鋼產量的43%。這些行業的調整主要是圍繞產業升級和淘汰政策通過稅收，信貸手段進行結構性調整，花錢不會多。
汽車、裝備制造和電子信息三個行業重點是技術升級。汽車振興計劃口號是“支持發展自主品牌”。“今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。支持汽車生產企業發展自主品牌”。裝備制造產業的規劃中要求提高國產設備采購比例和鼓勵采購首臺首套國產設備的政策對裝備制造業企業，因此技術進步和技術改造是重點。電子信息產業也是把技術升級作為了重點。也就是說，這3個產業今后要在技術進步上花錢了。
貧道前幾天寫了個帖子叫“剁椒魚頭、實木家具和自主知識產權”，里面講了個道理。中國在改革開放30年來，科學研究和技術進步基本是靠引進的。因為我們覺得與國外差距太大，自主研發可能跟不上時間要求。這種情況下，所謂企業的科研頂多是消化一下國外技術，整體研究基本放棄。就像汽車報去年一篇文章說的，中國所謂“進口替代”，也就是輪胎做到了。現在無論發動機還是整車設計、電器都是引進技術。尤其是自從發明“自主知識產權”這個名堂后，所謂科研就是花錢讓外國人研發，出來的東西歸企業。產權是有了，知識其實還是人家的。或者就是所謂聯合研發，基本思路還是在外國研究單位手中。反正“不差錢”嘛。
那么，如果中國的汽車、裝備制造和電子信息要技術升級，要搞“自主知識產權”，那么結局一定是中國出錢，外國人研發，產權歸中國，最后所謂“采購國產設備”就實現了。經過20多年沒有整體研發隊伍和能力，回頭再搞一時也搞不成。但更關鍵的是，已經走熟的路現在一定還會走。沒有一家企業還愿意從頭研發的。連聯想集團自己都說放棄了。如果你看看這次到德國采購單子，包括各大汽車公司和通信技術、泵業、感應設備、機床、造紙機械，就知道其中的奧妙了。
于是貧道想，中國政府這次產業振興計劃拿出一大批資金搞“騰龍換鳥”，結果可能是：
如果我們去升級汽車技術，這些錢就跑到奧地利和日本了（奧地利有世界最大汽車咨詢公司）；
如果我們去升級裝備產業，這些錢就跑到德國和美國了；
如果我們去升級電子信息，這些錢就跑到瑞典和日本了。
唯一可保障這些前不花在外國的辦法，就是組織農民拿著鐵锨去西北搞綠化。
說歸說，貧道覺得如果沒出現經濟危機，把錢花在外國搞點“騰龍換鳥”也不是不可以。但是現在西方市場不再買我們的東西了，而我們自己居民消費需求極度底下，造成制造業生產能力過剩的危機。那么，趁現在“不差錢”做什么好呢？現在選擇的是要騰龍換鳥。為什么感覺需要“騰龍換鳥”呢？因為我們覺得我們生產的東西技術含量低，出口賺錢少。這樣的選擇基于什么條件呢？基于西方經濟尤其是美國經濟走出低谷，世界貿易又開始紅火起來。假如世界貿易從此比前幾年少了（1990年到2006年世界貿易總額年均增長8.1%，其中新世紀年均增長13.3%，危機后西方各國都會通過振興本國制造業來解決就業問題），我們就不可能再走出口導向的道路；或者重新恢復起來不是一兩年，而是五六年，這個選擇就有些冒險。因為你技術升級了，產品檔次高了，也只能是外國人買，不是給中國市場提供的。到時候雖然“可能很賺錢”，但由于沒人買只能干看著。包括投資鐵路和高速也存在這個問題。
貧道從兩個因素考慮最好不這樣做。一是貧道認為西方經濟不會在兩三年內恢復，而且恢復后的世界經濟走向不一定就是90年代以來的走向。因此我們完全有可能無法選擇前幾年的發展模式。二是雖然現在“不差錢”，但不一定一直“不差錢”。2009年財政收入一定是負增長，接著2010年也不一定就好過。
基于這兩點考慮，這個錢要慎重花。要花在“解決中國當前經濟危機”上，不能花在“為今后發展創造條件”上。這樣考慮，貧道前面說的花錢組織失業農民工去西北種樹這種以工代賑，變相發錢的辦法到不見的是個笑話。
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