鐵路私有化

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專題文章

阿根廷公布鐵路國有化法案 稱私有化運營已證明失敗

  高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)05月23日訊:  當?shù)貢r間5月20日,阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜正式公布鐵路國有化法案,標志著這個南美鐵路大國重新開啟了鐵路國有化的進程。  根據(jù)該法案,阿根廷目前所有被承包給私營鐵路公司的客運貨運鐵路將統(tǒng)一收歸新成立的“阿根廷鐵路公司”管理和運營,同時政府將繼續(xù)為鐵路服務(wù)提供補貼,以使乘客
2015-05-25 互動:53

對百度百科中朔黃鐵路的看法

2012-04-01 互動:134

王夢恕:要不是劉志軍突破那么多困難,高鐵發(fā)展是很難的

自從鐵道部前新聞發(fā)言人王勇平黯然離職,還“敢于”為中國鐵路發(fā)展“搖旗吶喊”的,也許就剩王夢恕一人了。這位中國工程院院士、著名橋隧專家、全國人大代表,近年因?qū)覍覍Ω哞F發(fā)表言論而聞名;但是他又與鐵道部格格不入,經(jīng)常批評前部長劉志軍。他對鐵道報社的記者說:“采訪我干什么,我說的話你發(fā)得出來嗎?” 他是溫州動車事故調(diào)查組的
2012-03-08 互動:215

對中國漸進式“私有化”諸問題的思考

近十年來,我國實施的“改革”,已經(jīng)演變成為了一場很具欺騙性,嚴重違反社會主義憲法的,旨在通過肢解和瓜分公有制經(jīng)濟體系來達到將我國社會主義全民所有的財產(chǎn)改變成為由權(quán)貴階層所有的漸進式的“吏有化”運動。這場所謂的改革,其動機和目的在于權(quán)貴“私有化”,其中,“民營化”是幌子,是道具,而“吏有化”才是這幫家伙希望看到的真正的
2012-03-05 互動:63

尹一鴻:搞鐵路“私有化”就是搞腐敗

2012年春節(jié)剛過,新一輪加快以私有化侵吞中國鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫(yī)療等國有命脈資產(chǎn)資源的集結(jié)號吹響了,其來勢之洶猛,大有黑云壓城城欲裂之感;轉(zhuǎn)眼之間買辦媒體內(nèi)奸美狗遙相呼應(yīng),其吼聲真可謂震耳欲聾,地動山搖!同時亮出“尚方寶劍”:“不改革開放只能是死路一條”!
2012-02-25 互動:62

誰能關(guān)心鐵路底層那些微弱的呼聲

誰能關(guān)心鐵路底層那些微弱的呼聲(轉(zhuǎn)帖)
2012-02-25 互動:56

國企要被“活熊取膽”

新36條是向社會主義公有制開刀!
2012-02-23 互動:77

現(xiàn)在鐵路還急需引進外資和民營化嗎?

現(xiàn)在鐵路還急需引進外資和民營化嗎?
2012-02-22 互動:121

天價高鐵商品的背后陰謀

天價高鐵商品的背后陰謀
2012-02-21 互動:101

美國,英國,法國的鐵路都是國有的!真正與國際接軌,中國鐵路就該國有!!!

鐵路私有化改革在國際上已有不少先例,以英國最為典型。1990年代中期,英國進行了相當徹底的鐵路部門改革,連路軌系統(tǒng)也實行私有化。但僅5年后,政府就被迫收回路軌經(jīng)營權(quán),重新回到國營體制。
2012-02-19 互動:122

改制、吃肉、分家

2012-02-19 互動:51

孔慶東:喜憂參半費思量

2012-02-17 互動:789

2012,高鐵的春天

1月27日,鐵路客運系統(tǒng)迎來春節(jié)后首個客流高峰。神州大地?zé)o數(shù)旅客將再次選擇舒適快捷的高鐵返回各大城市,他們的笑臉就是對高鐵的最高獎勵。2011年,高鐵雖然被溫州動車事故牽連,屢遭媒體詬病打壓,但依然扎實而沉默地完成任務(wù),獲得民眾無聲的投票。官方預(yù)計今年春運40天中,客流量將達到31.58億人。為了應(yīng)對今年春運期間突發(fā)客流,中國高
2012-01-29 互動:144

中國李建軍:研究生找不到工作住救助站!

中國李建軍:研究生找不到工作住救助站!(中國李建軍2012-1-14微博)
2012-01-15 互動:71

大規(guī)模春運、交通擁擠與“不折騰”

2012年春節(jié)可能成為中國歷史上最大規(guī)模人員流動,從1月8日起的40天春運客流量將達到31.58億。有沒有辦法避免?如果有,這樣做算不算“折騰”?
2012-01-09 互動:70

有一種收獲叫自豪

2011-12-28 互動:28

又是一年春來到

2011-12-28 互動:30

從劉志軍案看鐵路的壟斷

從劉志軍案看鐵路的壟斷
2011-11-27 互動:58

劍指中國鐵路

2011-11-21 互動:55

高鐵必須堅定不移地發(fā)展下去!

高鐵我們必須堅定不移地發(fā)展壯大!
2011-11-19 互動:46

三灣改編對社會主義經(jīng)濟企業(yè)管理的啟示

社會主義管理的引入關(guān)鍵在于建立社會主義生產(chǎn)關(guān)系,其標準有兩個:是否解放生產(chǎn)力和是否縮小階層差別(漸近式地消滅階級)。其路徑依然是“農(nóng)村包圍城市”的策略:先在國企探索,再由有意愿帶領(lǐng)鄉(xiāng)親共同富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)能人企業(yè)試點,尤其是黨員法人的企業(yè)試點,最后經(jīng)由立法擴展到所有在華企業(yè)。其能否成功的關(guān)鍵在于我黨是否能恢復(fù)“吃苦在前,享
2011-11-06 互動:46

高梁:產(chǎn)權(quán)改革是鐵路的歧路

對自然壟斷的鐵路行業(yè)來說,行業(yè)經(jīng)營管理的主體不管如何變換,都不能改變其“排斥競爭”的本質(zhì)。鐵路產(chǎn)業(yè)實行“公有公營”,政府還有有效的監(jiān)控手段、可以以“可容忍的成本”實現(xiàn)其社會普遍服務(wù)的功能。一旦私有化無非是改為“私人壟斷”,必將走上改革歧途。
2011-10-12 互動:198

海天永恒

紀念動車事故中遠去的陸海天同學(xué)
2011-10-07 互動:34

長子與私生子

2011-10-07 互動:49

豈能靠懷念貪官劉志軍反對鐵路私有化

通過鐵路系統(tǒng)一系列事實說明,官僚壟斷機制 是私有化的根源.因此必須既反對私有化,更要反對當前的官僚壟斷機制.
2011-09-11 互動:89

實行私有制、公有制到底由什么規(guī)定?

私有制、公有制,有人說私有制是罪惡之源,有人說公有制是罪惡之源。事實上誰都不是罪惡之源,是我們的認識存在問題。施行私有制還是公有制都有其客觀歷史依據(jù),即必須適合當時的社會生產(chǎn)方式、交換關(guān)系、社會普遍生產(chǎn)力分布狀況等有關(guān),而不是人們隨心所欲,也不是人們的單一機械的生產(chǎn)力決定論。
2011-09-10 互動:43

謹防動車事故被“妖魔化”

2011-09-06 互動:136
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