瘋傳的7.23“管理過錯論”過于牽強
濤 聲
【引子】據新華社報道， 11月21日 ，記者從相關人士獲悉，7.23動車事故報告預計將在12月對外公布。但是在事故調查報告還未通過官方正式公布的情況下，事故調查專家組副組長王夢恕就以自己頗偏的看法透露說，調查報告中事故的主要原因將此前的對設備和技術問題的質疑扭轉，組織管理不善將成為動車事故的主要原因。這個避開設備性能和技術問題不談，糾結使用方管理過錯的論調，實在非常的牽強！
11月21日 官方宣稱，7.23動車事故報告預計將在12月對外公布。但是在事故調查報告還未通過官方正式公布的情況下，事故調查專家組副組長王夢恕就以自己的看法透露說，調查報告中事故的主要原因將此前的對設備和技術問題的質疑扭轉，組織管理不善將成為動車事故的主要原因。王夢恕稱說，當時7分鐘雷擊了100多次，這是一個方面，但組織管理問題是主要問題。當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現故障，加上故障后人工操作不當，釀成了最后的慘劇。
這種避開造成設備故障的主動因素而言其他的說法,實在很是牽強和可笑。
還原事發現場，大家都知道雷擊是這次設備事故的誘因，是誘發設備故障的導火索。設備在生產質量和設計技術上的缺陷，隱埋了必然的事后萌發故障結果。由于設備故障的出現，才導致以后一連串的操作失靈和異常結果的發生。這才是7.23事故誘發的主要原因。
道理很簡單，比如家里電視機突然爆炸，又比如車輛事故時安全氣囊由于設備故障沒有得到及時打開等等，難道你能說使用電視機還需要什么神秘的管理問題嗎？難道車輛保障安全的氣囊裝置還需要遇難者明確的操作規范嗎？很顯然，這都是設備的生產質量和設計技術存在隱患，才導致了不可預測的嚴重事故發生。所以說，管理只是操作規程的體現，是生產行為的規范制度，但是管理必須是基于強大的設備技術支持的生產監控過程。離開了正常的設備技術支撐，一切管理淪為空談。管理是軟件規范，設備質量和技術支撐才是保障安全生產的硬道理！
至于王組長的個人看法，作為一個普通的公民，固然可以代表自己大嚼自由言論。但是作為官方遣派的調查組副組長角色，不應該隨意地散布一些不符合一般自然科學規律的頗偏斷言。
該生產商家的信號設備經不住雷擊的考驗，產生雷擊故障，是存在嚴重安全隱患和技術問題的。如果不存在技術問題，為什么使用了與溫州南站相同的采集驅動板軟件的58個車站、14個中繼站要做硬件調整呢？為什么還要對采集板加強防護保障和軟件升級測試呢？繼7.23事故之后發生的上海地鐵由于信號故障發生的追尾事故，難道這些只是天衣無縫的巧合嗎？該生產商家真的應該面壁反省了，因為由于使用該品牌信號設備導致的安全事故不再是偶然的現象。
希望7.23事故調查在沒有違背一般的自然科學情況下，給出一個公正的結果，不違民意大為天。
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