“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是新中國鐵路之痛，也是新中國鐵路史上無法消除的污跡，在這一事故發(fā)生后，有了事故調(diào)查組，一個由國務院組織的調(diào)查組。本來想放心一下，可現(xiàn)在俺還是有一點疑問，故，不支持，還待支持調(diào)查。
看新聞是【經(jīng)調(diào)查認定，“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設(shè)備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。
會議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。鐵道部副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導責任，給予記過處分；給予鐵道部總工程師何華武記過處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予通信信號研究設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務處分。對其他責任人員，根據(jù)其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。
對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。
會議決定，責成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務院作出深刻檢查。
會議決定，責成國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設(shè)計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設(shè)計院列控所。
會議要求，鐵道部、相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓，按照調(diào)查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運營安全管理水平。】
草民堅決不支持！
看到如此八股文，張三李四王二麻子有責任，處分、檢查、撤職、整改，那逝去的生命比鴻毛重了一些，國家的高鐵事業(yè)挫折了一點，可這“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故到底是什么一回事？
如果調(diào)查組在這五個月還未有明確的事發(fā)過程，也不一定要匆忙下這么一個結(jié)論草草54人處分了事嗎！
首先是劉志軍，本來中國人聰明得很，從動車到高鐵的事業(yè)發(fā)展得迅速，中華之星、藍箭、天梭、奧星、長白山、先鋒等安全、高速，劉志軍將中國自主的動車、高鐵下馬，一律是洋人的技術(shù)是瞻，不出事故肯定不正常，這“負有主要領(lǐng)導責任”是什么狗屁東西？
劉志軍將中國自主的鐵路事業(yè)系在洋大人的褲腰帶上，出賣國家利益，現(xiàn)在卻只有一個“負有主要領(lǐng)導責任”，是殺頭嗎？其實殺了劉志軍的狗頭也解不了國人的氣憤，也挽救不了國家的損失。而可恨的是劉志軍的事業(yè)還在繼續(xù)，中華之星、藍箭、天梭、奧星、長白山、先鋒們還是睡覺，洋大人的不安全的東東還在危害著中國的鐵路事業(yè)還在威脅著中國人的生命安全還在威脅著中國的國家安全。竟然只說什么劉志軍“負有主要責任”，這責任有狗屁用啊？
劉志軍將中國的鐵路事業(yè)系在洋人的褲腰帶上，難道劉志軍下臺后有了新人，還不更改如此局面，這又到底是為什么呢？
運十下馬了，鐵路作為中國國家的戰(zhàn)略的需要和人民福祉的必須，鐵道部長也換了血了，怎么還是出了“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故？是換血出了問題或者是不換血出的問題還是根本的路線什么出了問題？
劉志軍、張曙光們重復張子善、劉青山的路是應該的，況且它們對新中國貢獻、為人民的付出沒有張子善、劉青山們的大。怎么到了這次災難調(diào)查報告中只算是責任？
經(jīng)過近五個月的調(diào)查，絕大多數(shù)人還健在，集全國之力的調(diào)查組應該還原出事故真相出來了，怎么依然是“張三李四王二麻子有責任，處分、檢查、撤職、整改”，而不見事故的真相的？難道是想掩蓋什么想隱藏什么想似那位自豪地說“頭車頭就是我要埋的”？相信誰都知道，溫總理說的“人民養(yǎng)著你們，你們看著辦吧”，那事故調(diào)查組，人民養(yǎng)著你們，為了中國的高鐵事業(yè)，為了中國人民的安全旅行，養(yǎng)著你們的人民讓你們看著辦呢？
經(jīng)過近五個月的調(diào)查，本來事故的真相應該還原出來了，而且在這事故中有那些人犯了法犯了罪是罪人是鐵路事業(yè)的罪人是中華民族的罪人應該找出來了，竟然“對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。”，那被隱匿起來的“中華之星、藍箭、天梭、奧星、長白山、先鋒”肯定會氣憤得沖出來的。
經(jīng)過五個月的調(diào)查了，本來事故的真相應該還愿出來了，竟然是“對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。”，相信公安部門會氣憤得嘔血！
可再看看，動車跑的什么車，高鐵跑的什么鐵，哦，“會議要求，鐵道部、相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓，按照調(diào)查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運營安全管理水平。”，那在“7.23”事故中逝去的生命啊，那在中國人民的解放事業(yè)中逝去的先烈們啊，你們能閉得了眼嗎？
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