專題文章
高鐵使用5年之后怎么辦——急需未雨綢繆
序：現(xiàn)在建成的高鐵線路5年之后設(shè)備老舊、購買的高鐵機(jī)車會(huì)從年少輕狂，步入人生老年，那時(shí)不僅僅是高鐵設(shè)施需要從新安全檢查。同時(shí)機(jī)車也是需要大修的時(shí)候了。那時(shí)的高鐵……高鐵承待解決的問題有1高鐵的運(yùn)力、2高鐵發(fā)生故障之后處理、3高鐵的安全維護(hù)與設(shè)備保養(yǎng)、4核心部件與專利技術(shù)高鐵讓我們變的更快了嗎？雖然高鐵的速度很快，
2011-07-17
互動(dòng)：105
說“劉志軍案是個(gè)個(gè)案高鐵建設(shè)思路不變”靠譜嗎
劉志軍式的高鐵大躍進(jìn)占用國家建設(shè)資金4萬億，高票價(jià)背離人民鐵路為人民宗旨，何時(shí)贏利也未可知。由此看來，鐵道部長盛光祖打包票說：“高鐵建設(shè)思路不變”根本不靠譜。
2011-05-10
互動(dòng)：46
揭密“中華之星”重蹈當(dāng)年“運(yùn)-10”覆轍內(nèi)幕催人淚下
“中華之星”項(xiàng)目的下馬引起了一番爭論。該項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師劉友梅認(rèn)為，“返廠進(jìn)行“解體拆檢”沒有發(fā)現(xiàn)任何重大問題這說明‘中華之星’是可靠的，研制是成功的。”劉友梅認(rèn)為，后來發(fā)生的一些事情，影響了“中華之星”按照最初的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。“這一切都是人為因素造成的。”
2011-05-08
互動(dòng)：87
鐵道部陜西省政府博弈西延鐵路控制權(quán) 西安鐵路局進(jìn)退兩難
在陜西省政府反對、西延公司抵制以及鐵道部并不支持的情況下，西安鐵路局進(jìn)退兩難
2010-08-09
互動(dòng)：12
北亞腐敗窩案令人發(fā)指
6萬北亞股民，氣憤不已，民憤難平，誰來為我們主持公道？北亞窩案一直沒有動(dòng)靜，管理層一直靠拖來解決，民怨何時(shí)了？失民心者將失天下、失信于民必富不過三代 ！我們相信黨，相信中央，相信中紀(jì)委會(huì)將這起腐敗窩案查清楚，給6萬個(gè)家庭，給全社會(huì)一個(gè)公平滿意的交代！
2009-05-07
互動(dòng)：22
對北亞重組的點(diǎn)評
北亞幕后的事到底有多黑，這是所有問題的關(guān)鍵。我們要求徹底查清北亞的一切，那么北亞仍是一家很不錯(cuò)的公司。再結(jié)合國家擴(kuò)大內(nèi)需和鐵路的大規(guī)模建設(shè)，北亞完全可以成為兩市的熱門公司。另外，即使不查清北亞幕后的事，僅憑殼，而且是鐵路系統(tǒng)的殼，其價(jià)值不可低估。
2009-03-15
互動(dòng)：15
鐵道部：無解的“一票難求”
一票難求，已經(jīng)多少年了？！經(jīng)過幾任鐵道部長了？又是一個(gè)老大難？不見好轉(zhuǎn)，也不見緩解，年復(fù)一年何時(shí)了！以我們的觀察，這個(gè)“老大難”不是難，而是無解！多修路，行嗎？不行。提速行嗎？不行！春運(yùn)來了，多設(shè)售票窗口，行嗎？也不行！根本原因不是供求問題，而是沒有落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，“以人以本”，千方百計(jì)，你有幾方幾計(jì)？另外，更有人搗鬼謀私！
2009-01-13
互動(dòng)：12
當(dāng)代鐵路養(yǎng)路工人的艱辛歷史和悲慘結(jié)局
本文從鐵路養(yǎng)路工過去的工作歷史狀況以及內(nèi)退后的處境做了比較簡單的回憶和比較，志在喚起人們對那些默默無聞的鐵路養(yǎng)路工人們的關(guān)注和聲援。
2008-03-18
互動(dòng)：23
我給鐵道部打分——不及格
本文針對鐵道部的權(quán)貴精英自己給自己打90分的事，通過對鐵路近30年來在鐵路基本建設(shè)、裝備采購、火車票“腐敗內(nèi)幕”等方面對鐵道部的工作進(jìn)行了評判，并提出作者的一些看法和解決的思路。
2008-03-14
互動(dòng)：13
鐵道部這些年在干什么？
本文從目前的狀況，深刻揭露了鐵道部在鐵路基本建設(shè)、管理體制、重大裝備采購、抵御自然災(zāi)害的能力、鐵路職工收入分配、春運(yùn)買票難等方面的所做所為，并提出了改革的建議。對鐵路陌生的有識(shí)之士了解鐵路運(yùn)輸基本情況會(huì)有一些幫助。
2008-02-27
互動(dòng)：19