北亞腐敗窩案令人發(fā)指

北亞腐敗窩案令人發(fā)指，請中紀(jì)委徹查
舉報(bào)對象：鐵道部下屬國營企業(yè)，北亞實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
    2009年4月1日,廣州鐵路運(yùn)輸中級法院在湖南衡陽鐵路法院對原北亞實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司董事長劉貴亭一案作出一審宣判，劉貴亭因犯挪用公款、貪污、受賄以及單位行賄四宗罪，被判處無期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身，并沒收個人全部財(cái)產(chǎn)。
　　在漫長的審理過程中，法院查明，1997年至2005年間，劉貴亭利用職務(wù)之便，挪用公款近1億元，貪污1300余萬元，受賄50萬元。作為北亞集團(tuán)直接負(fù)責(zé)的主管人員，劉貴亭為其單位利益，代表單位行賄202萬元、32萬美元。同時(shí)，鐵道部原黨組成員、政治部主任何洪達(dá)、北京鐵路局原局長李樹田、黑龍江證監(jiān)局原局長丁若鵬等也被牽涉到“北亞腐敗窩案”中。
    過去10來年，北亞集團(tuán)曾因“鐵路概念第一股”而備受追捧，股價(jià)一度升至30多元。但也是這樣一只背靠鐵道部的優(yōu)質(zhì)資源，卻發(fā)生了令人震驚的系列窩案，三任哈爾濱鐵路局局長和上百人涉案，并從滬市一大績優(yōu)股淪落到停盤和破產(chǎn)重組的厄運(yùn)，到2008年4月，S*ST北亞總負(fù)債為21.77億元，凈資產(chǎn)-13.64億元，嚴(yán)重資不抵債。另外，公司被訴各類訴訟、仲裁案件53起，金額達(dá)40億元，幾乎所有實(shí)物資產(chǎn)及對外投資權(quán)益等均被法院查封、扣押、凍結(jié)甚至多次輪候查封、凍結(jié)。公司經(jīng)營活動陷于停滯。
    在劉貴亭主政期間，北亞集團(tuán)增發(fā)募集9億多元資金，加上各種銀行貸款 16.21 億元，短短幾年中，這25 億多元資金就去向不明，第一大股東，哈爾濱鐵路局也未做任何解釋，我們投資者要求給個說法。
    在北亞2008年年報(bào)中，第3項(xiàng)應(yīng)收賬款7600萬元，計(jì)提壞賬3800萬元；第5項(xiàng)其他應(yīng)收款21.6億元，計(jì)提壞賬15.8億元，單項(xiàng)金額重大的其他應(yīng)收款為21.4億元，且屬3年以上帳齡。這些應(yīng)收款是誰欠的？是怎樣產(chǎn)生的？為什么不追討這些應(yīng)收款？北亞欠別人的錢20多億，就會被起訴，破產(chǎn)來清算，清算的結(jié)果是縮散戶的股來重組。為什么不起訴欠北亞錢的人？誰侵吞了北亞這么多錢賴著不還回？這是國有資產(chǎn)，是投資者的錢！
    北亞集團(tuán)二級市場融得10.8億元購置動車組的款項(xiàng)被哈爾濱鐵路局侵占，動車組不見蹤影，卻虛構(gòu)營運(yùn)收入，相應(yīng)款項(xiàng)06年被計(jì)提成壞賬準(zhǔn)備。至今情況已明朗，卻不見哈爾濱鐵路局的交代和退款。
    那么北亞究竟有多少資產(chǎn)，北亞真的是窮到了要虧損破產(chǎn)？看看北亞擁有的資產(chǎn)：
    1、四方機(jī)車廠3250萬股股權(quán)；
    2、長春客運(yùn)機(jī)車廠2839萬股股權(quán)（北亞公司曾向長春軌道客車股份有限公司購買7個動車頭，但后者只交付了1個，剩余的款項(xiàng)長客股份是否已經(jīng)歸還北亞公司呢？）；
    3、上海瑞松紙業(yè)；
    4、龍海煤礦；
    5、土地儲備超50萬平米；
    6、北亞大廈值10億；
    7、有8條黃金客運(yùn)專線16年使用權(quán)、一條年收益近億元；
    8、北亞期貨；
    9、哈爾濱商業(yè)銀行1024萬股權(quán)；
    10、北亞乳業(yè)資產(chǎn)3億；
    11、海南三百畝地產(chǎn)（評估值6000萬-7000萬元，卻只賣出2000萬元，錢在哪里去了，北亞該做說明不說明）；
    12、有2450輛自備車輛；
    13、擁有華風(fēng)地產(chǎn)90％的股分（地產(chǎn)的收益在哪里，北亞不做說明）；
    14、世紀(jì)證券5.1億股權(quán)；
    15、中鐵快運(yùn)1399萬股權(quán)；
    16、中國航天科技技術(shù)公司股權(quán)；
    17、美亞紙業(yè)300萬股權(quán)；
    18、還有10組動車組造假了8年；
    19、新華仁壽9000萬股股權(quán)（股權(quán)在哪里，分紅在哪里）；
　　北亞持有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)價(jià)值估算：
    1、長春客運(yùn)股權(quán)，09年接一個訂單合同金額就近４００億元人民幣，北亞持有的近一億股長客股權(quán)值多少錢？（估值可達(dá)２５億以上）
    2、新華人壽每股保費(fèi)收入是全中國最高的，每股保費(fèi)收入達(dá)５０元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前在Ａ股上市的外國平安，中國人壽，太保。按新華人壽總股本１２億，股本擴(kuò)張六倍才與平安，太保相持平，意味著北亞持有的新華人壽股權(quán)在上市后保守估計(jì)將達(dá)６億股，按１５元／股計(jì)算，價(jià)值多少？（可估值９０億人民幣）
   北亞擁有這么多有價(jià)值的資產(chǎn)，被這些敗家子藏的藏，賣的賣，搞到破產(chǎn)境地，而且賣資產(chǎn)根本不通過股東大會表決，直接拍賣，強(qiáng)盜一樣的剝奪了投資者的表決權(quán)。然后，又注入垃圾通霍鐵路資產(chǎn)，那破鐵路根本不值錢，沈陽鐵路局就通過縮散戶的股，低價(jià)增發(fā)來實(shí)現(xiàn)圈錢和控股的目的，而且手段之卑劣，令人發(fā)指：
   2008年11月18日，北亞股東大會動用了相當(dāng)大的警力，出動十幾輛警車，數(shù)十名警察，對股東進(jìn)行嚴(yán)格的安檢程序后才準(zhǔn)入場。股東大會是廣大股東行使權(quán)力的地方，更是一個廣大股東與管理層很好的溝通平臺，是在權(quán)利平等機(jī)制與狀態(tài)下的股東內(nèi)部矛盾，不能夠找些借口將內(nèi)部矛盾社會化，把平等對話對立化，更不能借用公權(quán)力來彈壓民意，視持不同意見的股東為敵；鐵路系統(tǒng)無視群眾呼聲，與民爭利，官僚習(xí)氣嚴(yán)重。
    自2007年4月27日北亞集團(tuán)停牌以來，很多股東以不同的方式與北亞集團(tuán)、哈爾濱鐵路局、鐵道部及領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行過多次情況反映，但是上述部門和領(lǐng)導(dǎo)置若罔聞，我行我素，為小集團(tuán)的利益，致群眾呼聲于不顧，想盡一切辦法轉(zhuǎn)移優(yōu)質(zhì)財(cái)產(chǎn)，繼續(xù)推出侵犯廣大投資者的行為和重整方案。
    北亞暫停上市前的虛假信息披露，大股東巨額資產(chǎn)占用以及世紀(jì)證券抵債等違規(guī)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移行為，暫停上市后哈鐵牽頭的股改辦對資產(chǎn)繼續(xù)違規(guī)賤賣轉(zhuǎn)移，對與高盛的戰(zhàn)略合作協(xié)議的進(jìn)展情況、保薦機(jī)構(gòu)由平安證券改為有作假舞弊前嫌的中信證券的原因等均未公告說明；大股東及管理層的表態(tài)以及后來創(chuàng)中國證券市場最大縮股比例的（10縮3．5）縮股，低價(jià)增發(fā)等現(xiàn)象，對投資者權(quán)益的踐踏可以說是到了無以復(fù)加的地步；40億的資產(chǎn)去向竟然不向國家及全體股東做出披露，在暫停上市后突然公告每股凈資產(chǎn)由1.31元為負(fù)資產(chǎn)，讓中小投資者喪失了退出的機(jī)會，稱之為犯罪可以說毫不為過。
    
   6萬北亞股民，氣憤不已，民憤難平，誰來為我們主持公道？北亞窩案一直沒有動靜，管理層一直靠拖來解決，民怨何時(shí)了？失民心者將失天下、失信于民必富不過三代 ！我們相信黨，相信中央，相信中紀(jì)委會將這起腐敗窩案查清楚，給6萬個家庭，給全社會一個公平滿意的交代！

       舉報(bào)人：北亞投資者
                                                            2009年5月

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