今年6月4日以來，位于渤海中南部海域的蓬萊19—3油田連續(xù)發(fā)生地層裂縫溢油事故。截至9月6日，溢油累計(jì)造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態(tài)和漁業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。目前溢油風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)多達(dá)13處，且溢油隱患仍未徹底排除，溢油造成的損失仍在調(diào)查評(píng)估中。更為值得注意的是，有專家指出，溢油事故原因很可能與作業(yè)方——康菲中國在采油過程中過度使用增壓注水有關(guān)。對(duì)海底油藏注水增壓的目的是為了頂出更多的原油，然而，過度注水卻有可能造成海底地質(zhì)斷層的裂縫張開，不僅導(dǎo)致原油通過地質(zhì)斷層上升到海床淺層、并最終到達(dá)海面，更會(huì)破壞海底地殼構(gòu)造，對(duì)海洋形成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，一旦有地震發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)更加明顯。
對(duì)此國家海洋局日前對(duì)渤海蓬萊19-3油田溢油事故做出認(rèn)定，認(rèn)定康菲公司“沒有盡到合理審慎作業(yè)者的責(zé)任”，“蓬萊19-3油田溢油事故屬于責(zé)任事故”。溢油事故發(fā)生以來，康菲公司作為責(zé)任方，在事故處理和信息公開方面的漫不經(jīng)心、遮遮掩掩。本次事故聯(lián)合調(diào)查組專家表示，從B23號(hào)井溢油事故到C25號(hào)井更為嚴(yán)重的井涌事故，康菲公司多次違規(guī)作業(yè)并連發(fā)低級(jí)失誤。在該公司“有章不循”、“自負(fù)自大”和“毫無責(zé)任心”的開采作業(yè)中，一步步將溢油這個(gè)可怕的海洋夢魘帶進(jìn)我國領(lǐng)海。
康飛公司之所以如此放肆，是知道依照中國法律最高只罰款30萬以下；所以康菲公司敢于對(duì)事故搪塞和敷衍對(duì)漏油表現(xiàn)出的“泰然”已經(jīng)到了令人發(fā)指的地步。另一方面，監(jiān)管機(jī)構(gòu)在面對(duì)溢油事故時(shí)表現(xiàn)出的手足無措也讓人印象深刻。康菲公司始終沒有查清溢油源和溢油路徑，那是因?yàn)樗麄兿胍颖茇?zé)任。但海洋局作為海洋監(jiān)管的行政主體，卻需要事故責(zé)任方提供“自評(píng)估報(bào)告”，這就讓人很不解。難道事故方的自我評(píng)估能夠成為海洋局采取進(jìn)一步措施的依據(jù)嗎？倘若真是如此，康菲公司完全可以坐在鉆井平臺(tái)上杜撰評(píng)估報(bào)告。海洋局要求康菲公司道歉，這一舉措雖然可以看成一種道義問責(zé)，但相對(duì)于事故進(jìn)展及其后果，這個(gè)要求簡直“溫柔”得有些過分。海洋環(huán)境法律不完善，行政規(guī)章存在漏洞，公益訴訟難于開展，漁民索賠面臨難局，這樣的“大環(huán)境”的確足以讓康菲公司“笑傲”在墨西哥灣漏油的英國石油公司。但如果渤海溢油事故真的被輕輕放過，則不僅渤海環(huán)境和附近漁民會(huì)遭受重創(chuàng)，我國海洋環(huán)境保護(hù)也會(huì)留下難以愈合的創(chuàng)傷。
溢油事故發(fā)生后，康菲公司一直“遮遮掩掩、避重就輕”，始終不曾向公眾披露詳細(xì)情況，國家海洋局也是在事發(fā)一個(gè)月后才召開新聞發(fā)布會(huì)。時(shí)至今日，渤海溢油問題到底有多嚴(yán)重，它對(duì)渤海生態(tài)環(huán)境的影響以及對(duì)當(dāng)?shù)貪O業(yè)的危害究竟如何，也沒人說得清楚。作業(yè)方雖然面臨20萬元的最高罰款，但即使外行人也能看得出來，這樣的罰款處罰不僅起不到威懾作用，更無法彌補(bǔ)海洋生態(tài)所遭受的損失。渤海溢油事故正在走向人們普遍擔(dān)心的“漏了白漏”的結(jié)局。
本人認(rèn)為，凡是有責(zé)任心的網(wǎng)民就要從現(xiàn)在開始，負(fù)起監(jiān)督和督促的作用，時(shí)刻關(guān)注事件的發(fā)展，千萬不要讓康飛公司污染我內(nèi)海事件不了了之。要以此事件為契機(jī)，團(tuán)結(jié)國內(nèi)外愛國勢力，向貪官污吏、外國買辦勢力發(fā)起有理、有利、有力的聲討。我們有理由相信凡是有責(zé)任心的民眾不會(huì)置之不理的，這應(yīng)該是我們聲討萬惡的私有制、呼吁毛澤東思想及其真正社會(huì)主義道路回歸的吶喊！
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