喧囂的7·23事故輿論：趁火打劫

7·23動車事故發(fā)生之后，中國許多公眾在感到震驚之余，普遍要求嚴(yán)格調(diào)查事故原因，并對責(zé)任者嚴(yán)肅處理。同時，大家也為中國高速鐵路建設(shè)遇到這一重大挫折而深感痛心，希望鐵路部門對于高鐵建設(shè)中的腐敗問題、瀆職問題、安全問題能夠嚴(yán)查到底，使此類悲劇不再重演；廣大企業(yè)、職工能夠在深刻吸取教訓(xùn)的同時，使中國高鐵的發(fā)展重新走上正軌——就像當(dāng)年美國雖然“挑戰(zhàn)者號”航天飛機爆炸了，但是美國人探索太空的努力絕不就此終止一樣。

與此不同的是，7·23動車事故之后，也有人以生命價值至高無上為借口，對中國高鐵建設(shè)進(jìn)行了不遺余力的攻擊，并迅速將矛頭引向所謂“體制”問題。在這類輿論的裹挾之下，嚴(yán)格調(diào)查事故原因、查處具體責(zé)任人員、杜絕類似事件再次發(fā)生，被置于無關(guān)緊要的地步；而所謂拆解鐵道部、推進(jìn)私有化成為了輿論鼓噪的重點。換句話說，事故原因何在，輿論并不在意；但對開新藥方卻十分起勁。不診斷、只開藥，成為某些專家、學(xué)者、媒體的共同選擇。

值得注意的是，此次鐵路事故之前一天，7月22日，在京珠高速公路上發(fā)生了一起交通事故，造成了42人死亡。如果真是重視人的生命價值，這一事故至少應(yīng)當(dāng)?shù)玫矫襟w與7·23動車事故同樣程度的重視。但奇怪的是，在很多媒體那里，對此事故幾乎一筆帶過。相比公路交通，高速鐵路交通是個新生事物，組織復(fù)雜、技術(shù)復(fù)雜、經(jīng)驗也更加稀缺，因此，發(fā)生造成重大人員傷亡的事故，雖然令人極為痛心、但也更加事出有因。但即使如此，很多媒體依然把攻擊高速鐵路，置于遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過批評公路事故的地步。

為什么會出現(xiàn)這一詭異的輿論現(xiàn)象？原因也許很多，但其中不能排除的一點是，在這一喧囂的輿論背后，是資本大鱷試圖趁火打劫。

中國高鐵近年的發(fā)展，招來了許多忌恨。一些高鐵技術(shù)和產(chǎn)品強國，不愿意中國在高鐵領(lǐng)域取得進(jìn)步，這些國家的跨國公司只希望中國成為他們的市場，讓中國的高鐵發(fā)展受制于他們。因此，幾年里，以專利、安全、壟斷、腐敗等為理由，對中國高鐵的發(fā)展展開了持續(xù)不斷的攻擊，試圖迫使中國無力獨立發(fā)展自己的高鐵技術(shù)，更無法在短時間內(nèi)建設(shè)好自己的高速鐵路。7·23動車事故的發(fā)生，是中國的巨大不幸，但恰恰也成了某些跨國公司攻擊中國高鐵的口實。

更重要的是，無論是在國內(nèi)還是國外，有些人對中國鐵路這塊資產(chǎn)早已垂涎三尺。要知道，在中國絕大多數(shù)國有企業(yè)和國有銀行先后完成海外上市之后，私有化中國鐵路就成為了某些資本大鱷的下一個“獵物”。在過去一二十年里，無論是私有化中國的電信公司、商業(yè)銀行還是其他企業(yè)，像高盛、大摩、德銀等投資銀行、會計行、律師行，都賺得盆滿缽滿。在私有化這些企業(yè)的過程中，中國事實上采取了優(yōu)先面向海外資本的政策，這反倒使中國本土的投資者獲益有限。資本大鱷如果能夠借著7·23動車事故，掀起一股私有化中國鐵路的運動，無疑將使私有化中國鐵路的算計多了很多勝算。

回顧近年國有企業(yè)改革的歷史，人們不難發(fā)現(xiàn)：當(dāng)資本大鱷視中國電信公司為“獵物”時，一輪一輪攻擊中國電信業(yè)的輿論經(jīng)久不息。隨著中國電信行業(yè)數(shù)輪改革塵埃落定，金融資本除了在“三網(wǎng)融合”上再做些小文章，似乎也找不到新的買賣了，于是也不再把電信行業(yè)作為攻擊的主要目標(biāo)了。當(dāng)跨國資本瞄準(zhǔn)了中國的銀行之后，對中國銀行業(yè)的攻擊很快掀起了波瀾，有關(guān)中國銀行業(yè)的負(fù)面新聞，諸如腐敗問題、資產(chǎn)質(zhì)量問題、贏利能力問題、治理機制問題，一時間成為許多媒體反復(fù)攻擊的重點。隨著中國各大銀行完成上市，人們也發(fā)現(xiàn)，中國銀行業(yè)所受到的此類攻擊也日益稀少。

現(xiàn)在，對中國鐵路的攻擊，恰好與某些資本大鱷試圖私有化中國鐵路的圖謀同時出現(xiàn)，顯然不是一種巧合。可以斷言，7·23動車事故的發(fā)生，為蓄謀已久的某些勢力攻擊中國鐵路提供了最有力的口實——為了他們既定的目標(biāo)，利用這次事故最大限度的毀滅公眾對中國鐵路的信心、迫使中國鐵路私有化，就是自然而然的選擇。7·23動車事故造成的人員傷亡，在中國鐵路史上是少見的，全國人民既震驚也痛心，強烈要求徹查原因、總結(jié)教訓(xùn)，并嚴(yán)懲責(zé)任人，為中國鐵路的進(jìn)一步健康發(fā)展打好基礎(chǔ)。顯然，這同某些輿論主要要求私有化中國鐵路的主張，相距很遠(yuǎn)。

尊重生命就應(yīng)當(dāng)盡可能保證安全生產(chǎn)。私有化是否能夠成為解決安全生產(chǎn)的靈丹妙藥？中國煤炭業(yè)大概是私有化最早也最徹底的行業(yè)，但近年來礦難之頻、死傷之多，幾乎成為中國的國恥。同樣，中國的公路運輸業(yè)也主要是私有企業(yè)唱主角，但中國因公路交通事故造成的人員傷亡數(shù)目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路和航空運輸?shù)娜藛T傷亡情況。顯然，把私有化當(dāng)成解決安全生產(chǎn)問題的方案，實踐證明根本行不通。

由此可見，在喧囂的輿論背后，尊重生命是假，攻擊中國鐵路、中國企業(yè)、中國政府是真。目的就是企圖通過制造輿論，迫使政府、誘使民眾同意資本大鱷的要求，私有化中國鐵路，從而為他們又一次從中國賺取超額利潤創(chuàng)造有利條件。從這個意義上說，7·23動車事故的血腥，使資本大鱷們聞之感到異常興奮和激動，利用這個時機劫掠中國鐵路，成為了他們眼中的天賜良機。一句話，喧囂的輿論中始終伴隨著資本大鱷們的主旋律——趁火打劫！

令人痛心的是，中國的某些媒體在7·23動車事故發(fā)生后，喪失了中國媒體應(yīng)有的立場和操守，無實事求是之意、有嘩眾取寵之心，表現(xiàn)十分可憐。事實上，近年來，隨著資本話語權(quán)的強勁擴張，中國許多媒體及其工作人員已淪為資本大鱷的傳聲筒，滿足于拾人牙慧而不自知。對于中國與中國普通民眾的真實利益，則常常視而不見、漠然置之。

揭穿某些資本大鱷企圖趁火打劫的陰謀，當(dāng)然不是要回避正視動車事故的慘痛事實和教訓(xùn)。需要強調(diào)的是，在大多數(shù)民眾希望嚴(yán)查原因、總結(jié)教訓(xùn)、清除腐敗、嚴(yán)懲責(zé)任人的同時，那些資本大鱷另有盤算，如同他們以往已經(jīng)在電信業(yè)、銀行業(yè)得手的一樣，通過撕裂中國高鐵的傷口、進(jìn)而撕裂中國社會的傷口，“聲東擊西”，完成私有化中國鐵路的又一次劫掠。這一劫掠與尊重生命無關(guān)，與清除腐敗無關(guān)，與保證安全生產(chǎn)無關(guān)，與促進(jìn)中國高鐵擦干淚、不要哭、再向前無關(guān)；目的只有一個，趁火打劫。

 

大民工，2011年8月5日