赫爾曼·莫里斯（Herman Morris）著
米舍 譯
在最近一次特斯拉投資者會議上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）預(yù)測，在不到二十年的時間里，人工智能驅(qū)動的機器人將進(jìn)入每個家庭和工作場所，并且價格會和日用小汽車的差不多?？萍加浾邆兒芸炀椭赋觯@種說法幾乎可以肯定是謊言，因為馬斯克曾多次發(fā)表類似言論，稱某些科幻式的技術(shù)還需要五到十年即能實現(xiàn)，只是不得不不斷修正其估計。例如，售價2.5萬美元的電動汽車、基于氣動管道的公共交通、全自動駕駛汽車以及將人類送上火星的火箭。
在他的領(lǐng)導(dǎo)下，所有這些承諾都未能實現(xiàn)，盡管距離實現(xiàn)永遠(yuǎn)只有幾年的時間。這不禁讓人產(chǎn)生疑問：為什么馬斯克和他的企業(yè)能繼續(xù)獲得數(shù)十億美元的資金支持？
特斯拉擎天柱機器人
數(shù)十億美元的政府補貼
埃隆·馬斯克和他的公司的辯護(hù)者們很快就指出，即使算上他的空中樓閣夢想所錯過的交付時間，在他的領(lǐng)導(dǎo)下仍然取得了其他地方根本沒有的研發(fā)和制造成就。這在很大程度上是事實。SpaceX是第一家實現(xiàn)一級火箭重復(fù)發(fā)射使用的組織，特斯拉至今仍是美國最大的電動汽車生產(chǎn)商，并擁有美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)之一。
然而，特斯拉的支持者們卻沒有意識到，這一切都是在數(shù)十億美元的政府合同和補貼、非工會勞動力以及公然無視其企業(yè)對環(huán)境影響的背景下實現(xiàn)的?，F(xiàn)實情況是，盡管人類社會仍然完全有能力在工業(yè)組織和研究方面取得巨大進(jìn)步，但私人資本卻很少能夠有效地實現(xiàn)這些成果。
在馬斯克創(chuàng)業(yè)的幾乎每一個方面，都能感受到他對國家資金的依賴。政府合同為SpaceX和Boring公司提供了動力。例如，美國國家航空航天局（NASA）向SpaceX公司提供了四十四億美元的合同，SpaceX公司的新型“星際飛船”（Starship）火箭將用于宇航員登陸月球。而五角大樓也希望再給SpaceX數(shù)十億美元，用于建造衛(wèi)星，作為新的外太空軍事和間諜網(wǎng)絡(luò)的一部分，這些衛(wèi)星將由SpaceX的火箭發(fā)射。
與此同時，特斯拉能夠?qū)⑵鋱蟾娴膬衾麧櫟拇蠹s四分之一歸功于一項復(fù)雜的監(jiān)管計劃，該計劃允許特斯拉出售從美國政府獲得的清潔能源信用額度。與此同時，特斯拉還實施了一項破壞工會的計劃，因為位于弗里蒙特的原特斯拉汽車工廠（截至2022年，也是美國產(chǎn)量最高的特斯拉工廠）是一家非工會工廠，盡管工人曾多次嘗試組織工會。
在這個系統(tǒng)中，大量公共財富被轉(zhuǎn)移到了一個人的手中，而這個人只能通過嚴(yán)格管理勞工和減少監(jiān)管漏洞來兌現(xiàn)其承諾的一小部分。
未來就在今天，但為了誰？
馬斯克的承諾和他的成果都有一個政治維度。馬斯克描繪了一個烏托邦式的未來：科技創(chuàng)新和大規(guī)模生產(chǎn)成為一股民主化力量，即使是低工資的工薪階層也能購買電動汽車（這也是特斯拉十多年來的既定目標(biāo)）。然而，特斯拉推出的大多是豪華車系列，只有那些碰巧符合電動汽車稅收抵免條件、居住在仍然較小的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的工人階級頂層才能購買到最便宜的電動汽車。
最重要的是，僅靠倡導(dǎo)電動汽車來解決美國汽車生產(chǎn)和使用所帶來的真正氣候問題是癡人說夢。如果沒有一個大規(guī)模擴展的公共交通網(wǎng)絡(luò)，要真正達(dá)到我們所需的排放水平希望渺茫。
具有諷刺意味的是，“Boring公司”正在承擔(dān)改善美國大都市地區(qū)交通狀況最重要、最困難的任務(wù)之一，即挖掘大型地下隧道。為了這些麻煩事，他沒有為其配備高密度的軌道交通，以讓需要它的人能夠負(fù)擔(dān)得起通勤費用，而是選擇將其打造成特斯拉專用的單車道高速公路。
SpaceX直接提出了一項精英的和封閉的任務(wù)。即使該公司真的想出了將人類運送到火星的方法，但前往火星所需的費用以及遠(yuǎn)離家庭和工作的時間，除了馬斯克自己所說的將以死亡告終的極少數(shù)人之外，其他人都將被排除在外。
因此，特斯拉機器人的可能結(jié)果可想而知。首先，我們有足夠的理由懷疑這項冒險能否成功，但即使特斯拉能在工業(yè)和研究方面取得必要的突破，從而大量生產(chǎn)和高效部署的通用自主機器人，那也不會造福全社會。
機器人非但不會減少工人完成任務(wù)所需的時間和精力——即在不減少工資的情況下減少工作時間，反而幾乎全部會被用來解雇工人階級中最絕望、最邊緣化的群體。裁員將主要集中在那些從事最艱苦、最重復(fù)的工業(yè)和家務(wù)勞動的人身上。因此，即使從資本主義的角度來看，這一冒險可以成功，但對工人來說仍然是一種損失，他們無法獲得公正的轉(zhuǎn)型，也沒有途徑享受這一技術(shù)為自己帶來的好處。
大型研發(fā)項目可以為社會帶來很多好處。疫苗、計算機技術(shù)的飛躍以及家庭用品的工業(yè)化生產(chǎn)顯然都對整個社會有益。問題是，越來越多的大型項目是在私人指導(dǎo)、私人盈利和獨家使用的情況下進(jìn)行的。具有諷刺意味的是，對于像馬斯克這樣的人來說，如果沒有國家的大力支持，沒有最嚴(yán)格的成本節(jié)約措施（如盡可能使用最廉價的勞動力，同時規(guī)避環(huán)保政策），這些項目就不可能實現(xiàn)。與人工智能“革命”相關(guān)的是浪費、電力需求和溫室氣體排放的大幅增加，而馬斯克的人工智能機器人無疑會加劇這一問題。
與其將我們的社會財富拱手相讓給日益不穩(wěn)定的精英階層揮霍，不如讓工人們有權(quán)以民主方式?jīng)Q定我們的社會需要什么樣的項目和研究，并在民主監(jiān)督工作條件的情況下開展工作。勞動人民已經(jīng)比任何一個億萬富翁都更了解改善社會的最重要任務(wù)，因為他們已經(jīng)不得不承受我們今天所面臨的危機的后果。
隨著氣候變化危機的加深，我們需要比以往任何時候都更努力地拯救我們的星球，使其免受最嚴(yán)重的影響。如果我們繼續(xù)讓馬斯克這樣的人決定我們的經(jīng)濟(jì)運行方式，我們將浪費我們僅剩的時間和金錢。
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