5月6日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，研究部署2013年深化經(jīng)濟體制改革重點工作，要求形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)率先向社會資本開放，引導(dǎo)社會資本投資既有干線鐵路。這是繼3月份國務(wù)院大部制改革設(shè)立“中國鐵路總公司”后鐵路改革的又一重大步驟。
鐵路于國計民生關(guān)系極大，鐵路改革必須特別謹慎。中國鐵路資產(chǎn)是國有資產(chǎn)，屬于全民，鐵路改革的主體應(yīng)當(dāng)是全體民眾。因此，改革方案的設(shè)計不應(yīng)當(dāng)是“頂層的”，而應(yīng)當(dāng)走群眾路線，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)堅持社會主義制度自我完善的方向。因此，改革必須堅持獨立自主和維護國家安全的原則，堅決反對任何外資染指中國鐵路。
毛澤東的角色是顯而易見的。60年代，他收到了越南的求救信息：當(dāng)?shù)氐寞懠菜坪蹩梢缘挚谷魏嗡幬锏寞熜В婈犑看笈劳觥Ｋ谑敲铐敿壙茖W(xué)家伸出援手。在接下來的14年里，來自60個軍方和民用機構(gòu)的500名科學(xué)家致力于這項研究。
國民黨自稱代表“全民”的利益，但“全民”中沒有哪一個階級認為國民黨代表了自己階級的利益，也確實沒有哪一個階級能影響國民黨政府的決策。其結(jié)果，國民黨政權(quán)沒有一個真正屬于它的社會階級基礎(chǔ)。
6月5日，湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛專程來到韶山，考察調(diào)研毛澤東同志誕辰120周年紀念活動籌備和紀念設(shè)施建設(shè)情況。他指出，舉辦毛澤東同志誕辰120周年紀念活動，政治性、政策性、理論性、現(xiàn)實性都很強，黨中央對此高度重視，提出了明確要求，全國人民也十分關(guān)注。（據(jù)湖南日報，觀察者網(wǎng)）
八項規(guī)定后，我不止聽到一個人抱怨：高檔餐廳生意清淡啦。如果是權(quán)貴富豪，也就罷了，可我聽到很多普通百姓居然也為此憤憤不平。我就納了悶：騎自行車送水的，幫開寶馬的辯護；住地下室泡方便面的，為住別墅的喊冤；吃盒飯啃咸菜的，替海參鮑魚著急——這是什么事兒？