國務(wù)院5月6日召開常務(wù)會議，研究部署2013年深化經(jīng)濟(jì)體制改革的九條方案。第四條：改革鐵路投融資體制，支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本開放，引導(dǎo)社會資本投資既有干線鐵路。
這是繼2012年3月以來，限時強(qiáng)推《非公36條》的必然結(jié)果，這是繼今年以“兩會”形式，突然解體鐵道部，實(shí)行鐵路私有化的具體措施。中國鐵路這塊肥頭，早就被國內(nèi)外的官僚資本家看好，早就被打著改革旗號主張走改旗易幟邪道路的“私改派”涶涎，連洋人佐利克也不辭辛勞為之出謀獻(xiàn)策，送來設(shè)計中國“2030”洋報告，內(nèi)外勾結(jié)釣大魚，今天終于如愿以嘗的得手了。“要暴富，買鐵路，要解體中國，得壟斷鐵路”。擁有鐵路所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)，其政治，經(jīng)濟(jì)都必將是一本萬利。凡有資本的內(nèi)外集團(tuán)，漢奸國賊，今晩必定是樂的徹夜無眠，內(nèi)外反動派們準(zhǔn)會為此而舉杯同慶!
中國的鐵路是誰修造?是中國的勞動群眾。中國鐵路屬誰所有?顯然屬勞動者所有。鐵路最合理的歸宿，應(yīng)該屬于人民，而不是少數(shù)的內(nèi)外官僚資本和既得利者。也就是說，出讓中國鐵路，13億人民人人有份，符合當(dāng)今國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)人“改革紅利”的本意。但這又是明擺著的亊實(shí)，中國真正的勞動群眾哪能買起鐵路?人們只能眼睜睜的望著吸盡人民血肉的“畗人”，瓜分鐵路了。因?yàn)橹坝錾系?ldquo;玻璃門，彈璜門”已突破，最后的“防盜門”已經(jīng)被砸爛，“狼入室了”不是聽天由命，就是奮起求生!
毛澤東共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)窮苦民眾鬧革命的目的，在于人民當(dāng)家作主，在于由人民創(chuàng)造人類世界，在于一切歸勞動者所有(包括生產(chǎn)資科，共創(chuàng)財富)。保障一切歸勞動者所有的科學(xué)制度，就是毛澤東共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的社會主義公有制制度。前30年的歷史證明，在這一制度下，人民充分的享有著自已創(chuàng)造的勞動成果，政治上是社會的主人，經(jīng)濟(jì)上不受剝削壓迫，這就是公平的社會。一個社會制度失去了公正，國民必是一盤散沙，民間風(fēng)云必會四起。而今國家鐵路所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)歸了官僚資本家，社會主義公有制制度的優(yōu)越性，從何體現(xiàn)?危啊!災(zāi)難深重的中華民族!憂啊!曾經(jīng)輝煌的社會主義中國!
鐵路所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)改為私有，符合《憲法》哪條?符合習(xí)總書記“堅定不移地走共同富裕的道路”的精神嗎?鐵路被官僚資本家或外國資本占有，一連串的問題將會出現(xiàn)。如鐵路警方也將會變?yōu)?ldquo;私有警察”，“洋警”現(xiàn)身鐵道線，不是沒有可能?因?yàn)槿思页鲑Y買下鐵路的所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)。一切都由不得你，這是一個不爭的亊實(shí)。常言道“置物不窮，賣物不富”。如果國家真的窮了，討回美債，追回27億和貪官污吏的海外不法財產(chǎn)，不就緩解了。目前，私有化已經(jīng)突破了最后的底線，實(shí)現(xiàn)了“全盤”。人民幸褔，共同富裕從何而來?再說，鐵路作為國家交通大動脈，其戰(zhàn)略作用極為重要。怎么如此迫不及待輕率而為呢?問過人民答不答應(yīng)，贊不贊成了嗎?縱觀以美國為首的帝國主義，長期對我國實(shí)行的軍亊包圍，縱觀內(nèi)外反動派加劇分化，肢解中國的陰謀，一刻也沒停止過。在這危難的關(guān)鍵時刻，國務(wù)院作出這樣的決定，有沒有其它意圖?很值得全黨和全國人民深思!中國鐵路解體，國家必是后患無窮!并非是危言聳聽，以慘痛代價換取的歷史,一定會作出回答!
2013年5月6日夜
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