黎陽：不宣而戰炸中國——主張炸掉南京長江大橋的背后

不宣而戰炸中國——主張炸掉南京長江大橋的背后

黎陽
2006．5．10．

一．不宣而戰的戰爭
 “炸掉南京長江大橋，徹底疏通長江黃金水道”不是個簡單的“專家建議”，而是瞄準了中國安全與生存的戰爭行為，是一場不宣而戰的戰爭。
戰爭就是破壞，不負任何責任、不擇任何手段的破壞?！罢驅＜摇钡恼颉敖ㄗh”同樣是破壞，不負任何責任、不擇任何手段的破壞。就客觀效果而言，二者完全等同。
炸橋的“理由”既然是“徹底疏通長江黃金水道”，那要炸的自然不僅僅是一座南京長江大橋。凡是妨礙了“萬噸級海輪”“航行自由”的長江大橋都得炸。有人指出，按此標準，“要想大船能到武漢，長江上60%的橋要炸，要想到重慶，90%的橋都要炸。”

只炸南京長江大橋還可以算是孤立的破壞行為和恐怖活動。但炸掉幾乎全部長江大橋，那不是戰爭也等同于戰爭。只有戰爭才需要對整個中國的南北交通實施如此全面徹底的破壞。只有戰爭才需要專炸交通要道。只有戰爭才會千方百計破壞敵方的橋梁要沖。抗美援朝戰爭期間，志愿軍空軍和參戰的蘇聯空軍的頭號任務一是保衛鴨綠江大橋，二是保衛清川江大橋。美軍“絞殺戰”的重中之重始終圍繞著這兩座大橋。美軍認為，封鎖了這兩座橋，就等于切斷了志愿軍的生命線，就等于打贏了戰爭。圍繞這兩座大橋不知發生了多少場生死搏斗。橋梁的重要性已經跟美軍的戰爭戰略掛上了鉤。越南戰爭期間，美軍轟炸越南北方的重點始終少不了清化橋。原因還是同一個：切斷交通線。美國研制赫赫有名的激光制導炸彈和電視制導炸彈，直接動機就是為了炸掉清化橋。橋梁推動了美國整整一代新武器的誕生?，F代化社會的大動脈是交通，而橋梁則是動脈的咽喉?！罢颉币辉~從來都跟“戰爭”、“破壞”、“扼殺”、“恐怖活動”等含義密切關連。

美國宣稱“高科技戰爭”可以只毀物，少傷人；“炸橋精英”的“高詭計戰爭”比美國的“高科技”還“高科技”，破壞徹底還百分之百“零傷亡”，而且一個子兒都不用自己掏腰包，簡直比美國人高明得太多了。

二．徹頭徹尾的詐騙
 “你這是亂扣帽子。戰爭是為了破壞，而炸橋是為了建設?！f的不去，新的不來’?！圆坏?000萬元的炸除清理方案換來上千億元的黃金水道收益’，這難道不是建設嗎？” 要證明炸橋不是破壞而是建設，就必須有確鑿的證據，證明整個中國在炸橋后得到的好處足以抵償中國因炸橋造成的損失和代價而且綽綽有余。只要中國得不償失，那就是破壞。也就是說，第一，必須有好處，第二，必須是中國得到這些好處；第三，中國得到的好處必須大于中國遭受的壞處。只要達不到這個標準，那就是破壞。

稍有常識就知道，炸橋會造成如下損失：
1．現有橋梁自身價值的損失。
2．新建橋梁或隧道需要的全部直接間接費用。
3．如果新舊橋梁隧道銜接不上，南北交通大動脈阻斷引起的全國性經濟損失。
4．炸橋清理費用。
這不是炸一座南京長江大橋的代價，而是炸掉長江上因“妨礙萬噸級海輪通過”而被判了“死刑”的全部橋梁的全部代價。那總共將是多少？
 “炸橋專家”自己都承認南京長江大橋光改造就要“數十億元”，那么重建呢？修建技術更復雜成本更高的江底隧道呢？一座南京長江大橋就要花這么多，那長江上幾十座大橋座座都推倒重來，總代價又是多少？
炸橋要使中國付出這么多，那中國炸了橋后能得到什么？就一條：“萬噸級海輪”在長江南京上游這一段的“可能”收益。
就這一條還要七扣八扣，扣除種種不相干的因素：
第一， 必須是“萬噸級海輪”帶來的收益。不受大橋影響的普通船只在長江航運的收益不能算數。
第二， 第二，必須是“萬噸級海輪”在長江南京以上地段的航行收益?！叭f噸級海輪”在其他地方的收益不能算數。
第三， 第三，必須是中國人能拿到手的收益。落到外國輪船公司腰包里的好處不能算數。
第四， 必須保證“萬噸級海輪”的航行不損害其他普通長江航運的收益，不給沿江各地造成額外損失。如果“萬噸級海輪”的航行給其他普通航運或沿江各地造成了損失，那么計算“萬噸級海輪”的收益時必須要扣除這損失。

要判斷炸橋是建設還是破壞，就得從“萬噸級海輪”的收益中扣除這一切，再跟炸橋的代價比一比，中國究竟是利大于弊，是得不償失，還是根本就有害無益？要根據這個原則作判斷，首先得知道炸橋真正的破壞后果和真正能帶來的好處。而“炸橋專家”們的孫子兵法學得不賴，很知道“虛則實之，實則虛之”。炸橋的破壞效應本來是實實在在的，他們卻來了個“實則虛之”，只告訴你“炸橋費用1千萬”，其他一切都藏起來不讓你知道。至于炸橋的“好處”，那就來個“虛則實之”，有的沒有的全端出來吹上個天花亂墜，用“上千億元的黃金水道收益”之類沁人心脾的美妙字眼逗你個心里發癢，惟恐你不上鉤。一實一虛，連哄帶騙，讓你“搬起石頭砸自己的腳”，抗起炸藥炸自己的橋，自斷經脈，自絕生路。

這就是“炸橋精英”的“高詭計戰爭”特色。說穿了就兩個字：詐騙。杜甫的戰爭哲學是“茍能制侵陵，豈在多殺傷”，“炸橋精英”的戰爭哲學是“茍能搞破壞，豈吝多撒謊”。這也算“兵不厭詐”?！罢ǖ裟暇╅L江大橋，徹底疏通長江黃金水道”這個“建議”正是從頭到尾都充滿了詐騙的“兵不厭詐”。
聲稱只炸一座南京長江大橋，實際要炸的是幾乎全部的長江大橋。這是詐騙一。
聲稱炸橋代價微不足道，實際隱瞞了全部破壞后果，駭人聽聞的真正毀滅性破壞后果。這是詐騙二。
聲稱炸橋好處無窮，實際全部“好處”都是編造。這是詐騙三。
詐騙一很明顯。詐騙二就稍微隱蔽一點。詐騙三則最隱蔽最狡猾。

且看詐騙二。
 “炸橋專家”們說，炸橋費“不到1000萬元”。那么另建新橋或過江隧道費用是多少呢？絕口不提。這就是說，“炸橋專家”們只打算炸橋，不打算修橋。否則為什么不測算另建新橋或過江隧道的費用？
 “炸橋專家”的“炸橋建議”既明確又具體：“1000萬元的資金很容易籌措，炸掉后受益最大的安徽和湖北兩省肯定愿意出這筆錢。”那么另建新橋或過江隧道費用該誰負責呢？又是一片空白，說白了就是根本不準備管。本來“解鈴還需系鈴人”，誰炸的誰修，誰從炸橋得了好處誰該承擔全部代價。這也符合經濟規則：誰收益，誰付帳。既然“炸橋專家”們一口咬定南京長江大橋們的唯一“罪過”是妨礙了“萬噸級海輪”通過，也就是說，他們承認在長江航行的“萬噸級海輪”所有者將是炸掉南京長江大橋們的唯一受益人。既然如此，進入長江南京上游部分航行的“萬噸級海輪”公司就必須承擔炸舊橋、修新橋或過江隧道的全部費用和一切直接間接損失，包括因為“萬噸級海輪”在內河航行而造成對江堤的額外破壞、生態平衡的額外破壞而引起的損失，以他們的“黃金水道收益”來支付一切有關代價。讓航運公司用自己的航運收入為抵押向銀行貸款來支付所有這一切，由“炸橋專家”們畫押擔保，同時由橋梁被炸地區政府對這些進入長江的“萬噸級海輪”征收“買路錢”。（不受長江大橋影響的普通內河航運業則不應該承擔任何費用。他們不是炸橋的受益人，憑什么要為炸橋付代價？）“炸橋專家”們既然鼓吹成炸了橋能帶來這許多好處，為什么不敢提出讓這些“好處”的收益人來承擔修新橋的費用？

 “炸橋專家”們的“炸橋建議”既然不明確修橋費用原則，那執行起來必然是享受炸橋好處的不付任何代價，承受炸橋代價的享受不到任何好處。“主流經濟學家”的“改革”是少數人享受成果，多數人承擔代價；“炸橋專家”的“建議”是讓全國老百姓為少數“炸橋既得利益者”掏腰包。有錢炸沒錢修，到頭來還得從老百姓身上刮油水。刮不夠，有炸的沒修的，中國立刻從“一橋飛架南北，天塹變通途”重現變成“通途變天塹”，退回“南北相隔，劃江而治”的局面。南北大動脈被掐斷，交通阻塞，造成的經濟損失將會是多少？豈止上千億？！對此 “炸橋專家”們根本只字不提，光鼓吹炸橋。說到底是只想炸不想修。這還不叫破壞中國南北交通？這跟抗美援朝時美軍千方百計要炸鴨綠江橋、清川江橋和越南戰爭時美軍拼命要炸清化橋等戰爭行為有什么本質區別？
 “炸橋專家”的“炸橋建議”必將造成如此巨大的損失，但他們聲稱的炸橋代價是多少？1000萬。只說炸橋費用，不說其他損失，而且明明要炸的橋有幾十座，卻故意只說炸一座橋的費用，其他呢？全部隱瞞。知道什么叫“卑鄙無恥”嗎？這就是實例。

再看詐騙三。
 “炸橋專家”鬧著炸橋的全部說得出的“理由”是為了“萬噸級海輪”通過。換句話說，他們拍胸脯賭咒發誓只要炸掉長江大橋，這些“萬噸級海輪”就能把炸掉所有橋梁的全部損失全從南京以上這段長江的航運中給撈回來，讓中國人得到的好處足以抵償損失還綽綽有余。這聽起來夠誘人的。但只要有點常識，仔細分析一下就可以發現，這又全是撒謊。 炸掉全部妨礙“萬噸級海輪”通過的長江大橋就能萬事大吉嗎？門都沒有。炸橋之后只可能有三種情況：

 1．“萬噸級海輪”照樣進不來。結果：水中撈月一場空。
許多網友已經指出，真正妨礙“萬噸級海輪”進入長江的是長江出?？谏疃炔粔?。有點中小學地理常識就知道，中國東部平原是沖積平原。這是長江黃河泥沙的功勞：把滄海變桑田。已經變成了的桑田是陸地，變了一半、還沒變完的是沿海。但正因為只變了一半，所以后果之一是中國東部沿?；臼菧\海，缺乏深水港，之二是長江黃河出?？诤５啄嗌秤俜e嚴重，航道復雜，而且必須年年清，否則越來越淺，無法保證“萬噸級海輪”進?加，長江口航道淤塞問題必然越來越嚴重，清不勝清。這一切都限制了“萬噸級海輪”持續地、穩定地、大量地進入長江。有這個大前提罩著，“萬噸級海輪”想隨便進長江都進不來。長江都進不來，你把橋炸了還不是白炸？還靠什么來彌補炸橋損失？一切炸橋損失全部落在全體中國人頭上，這還不等同于戰爭破壞？

 2．“萬噸級海輪”偶爾才能來。結果：半死不活搞航運。
不少網友已經指出：長江豐水期與枯水期水深差別很大，期間水位落差在中游段最高可達十幾米?？菟趲浊嵉膬群雍酱茧y行，“萬噸級海輪”就更不在話下。而長江一年枯水期差不多占半年。靠“萬噸級海輪”發展長江航運，連“三天打魚、兩天曬網”的水平都達不到，只能“半年通航，半年歇晌”。而且就這半年的期限還要打折扣?！叭珖f委員、交通部長江航務管理局局長金義華”說：“南京大橋以下港口由于不受橋梁凈空高度的限制，3萬~5萬噸級貨輪可乘潮直達”。你看“專家”的用詞多技巧：“乘潮直達”。明白奧妙沒有？不是隨時隨地，不是全天侯，而是“乘潮”。長江一年豐水期多長？豐水期時多久一次潮？如此“萬噸級海輪”的內河航運如同女人的例假，一個月就來那么幾天?？俊叭f噸級海輪”這么“半年冬眠、半年抽羊癲瘋”、隔一陣子一抽抽地搞長江航運，就能帶來補償炸毀那么多長江大橋、切斷南北大動脈引起的全部損失的額外收益？這簡直是“閻王爺逗兒子——哄鬼”。

 3．“萬噸級海輪”順順當當大批進入長江。結果：比不來還壞。
大卡車鉆胡同會如何？小心翼翼慢慢開。結果呢？一堵一大串。有這么個龐然大物一夫當關，其他普通車輛還能怎么樣？超不過，躲不開，惹不起，碰不得，只能乖乖跟在后邊慢慢蹭，“長蟲吃扁擔——一節一節盼”。一盼這個大家伙快離開，快到地方，好騰出路來讓大家輕松一下。二盼呢，自然是城里少來這種大家伙。有它橫在前頭，別人怎么走路？
如果城市里不管白天黑夜不管大街小巷到處都是大卡車橫沖直撞，那其他車輛還跑得動嗎？還能上道嗎？還有活頭嗎？在城市里只顧大卡車，那就只能把其他車輛的路都堵死，誰也別想跑。

城市交通如此，長江航運何嘗不如此？“萬噸級海輪”進長江，就如同大卡車鉆胡同，能全速前進嗎？有它霸住主航道，其他船敢靠近嗎？它一條船就能霸幾十條普通船需要的航道空間，等于一條“萬噸級海輪”就要趕跑幾十條內河船只。長江里“萬噸級海輪”偶然跑跑還湊合，如果滿長江整天到處都是“萬噸級海輪”，那其他普通長江航運還受得了嗎？滿江都是“萬噸級海輪”，不但意味著要擠掉一大批普通內河航行船只的生存空間，而且意味其他僥幸能航行的內河船只都得減速，降低效率來迎合“萬噸級海輪”。這就等于犧牲內河航運，迎合“萬噸級海輪”；犧牲國內航運，滿足國際航運，犧牲國內航運的收益“奉獻”給國際航運。這筆帳“炸橋專家”們在鼓吹炸橋帶來的“經濟效益”時提過片言只字嗎？

這還沒完呢?！罢驅＜摇眰冇嬎阏驎r帶來的“萬噸級海輪”的航運效益時其實是用人家跑深海運輸的運費計算成本。而“萬噸級海輪”在長江的運費能跟在深海的一樣嗎？出租汽車碰到交通阻塞和紅綠燈跑不動，計費器照樣跳表算錢； “萬噸級海輪”在長江里跑不動，影響船只周轉，這個損失必然要加到運費中。長江里“萬噸級海輪”越多，越開不動，這種滯速損失越大，運價越高。長江里 “萬噸級海輪”少了撈不回本來；多了還是撈不回本來。不管是多是少都要賠，那炸橋還有多少賺頭？

還有，長江里的船越大，開起來掀起的浪頭也越大，對江堤的破壞也相應越大。 “萬噸級海輪”龐然大物，滿長江亂跑，對長江堤壩的額外損害是多少？地方政府為修復這種損壞要多付多少代價？這筆損失該不該從“萬噸級海輪”進入長江的收益中扣除？這么七扣八扣，“炸橋專家”吹噓的“炸橋收益”還有多少戲？能指望它把炸橋的損失補回來嗎？

還有更要命的呢。有交通就有交通事故。在長江里，船越大，出了事故的破壞力越大，越難搶救，對航運的危害也越大。長江里“萬噸級海輪”越多，“萬噸級海輪”出事故的幾率就越高。萬一哪條“萬噸級海輪”在長江里沉了，馬上就能阻塞航道，甚至導致整個長江斷航。而用不著什么高深學問，憑常識就可知道，打撈清理“萬噸級海輪”難度比普通內河船只大得多，耗費的時間多得多。“炸橋專家”敢立“軍令狀”，保證“萬噸級海輪”不會在長江里出沉船事故？即使他敢簽字畫押，那又值幾文？就算你本事大，能保證不出責任事故，但保得住不出人為破壞事故嗎？如果有什么心懷叵測的外國勢力給你制造個爆炸沉船事故呢？既然“萬噸級海輪”能夠長驅直入直接進入長江，那順手牽羊夾帶點東西做得到吧？讓這樣的“萬噸級海輪”在長江航道最狹窄的地方爆炸沉沒堵死整個長江航道做得到吧？更有甚者，如果有人狗急跳墻，在能直接開進長江的外輪里邊偷偷塞上個原子彈，專門在過三峽大壩時引爆，那不是絕對不可能的吧？那樣一來整個長江下游也不用打了，所有城市立刻全部完蛋。還做什么“炸橋發財”的黃梁美夢？

這是杞人憂天嗎？不，這是實實在在的現實威脅。不信就仔細琢磨琢磨，只要外輪能直接開進長江，所有這些破壞手法有哪一著是絕對不可能做到的？
那么這種人為破壞事故有辦法防止嗎？有。就是麻煩點：不準外輪直接深入長江，讓外輪船貨分開，把外輪運來的貨物全部卸下，逐一檢查。不這樣，就保證不了安全。不信，問問國防部、公安部或國家安全部有沒有更萬無一失的辦法。問問他們誰敢拿長江三峽大壩的安全冒險？

這個辦法這么麻煩，現實中行得通嗎？實際上不僅行得通，而且一直就在這么辦。誰在辦？南京長江大橋。由于南京長江大橋，“萬噸級海輪”沒法直接進入長江，必須轉駁。客觀效果就是不準外輪直接進入長江中上游，更不準直接經過三峽大壩，而必須在長江下游口岸把貨全部卸掉，再轉到中國的內河船只上。這個轉駁就等效于把外輪的全部貨物卸下檢驗了一遍，杜絕了在外輪內部專門設置點什么機構夾帶點什么有害玩藝帶到中國長江的要害地區做手腳。這叫“無心插柳柳成蔭”，無意中暗暗設置了一道保險。從這個角度上說，南京長江大橋實際是中國的長江航運和三峽大壩的金湯鐵鎖，鐵壁銅墻兼保護神，功勞大大的。炸掉南京長江大橋，就等于自毀長江的水上長城。綜上所述可以明白：“炸橋專家”們的“炸橋建議”中只有炸橋這一條是真的實的，其他一切全都是虛的假的。當真照辦，結果只能是對中國社會的破壞，全面的、徹底的破壞，客觀效果等同于戰爭轟炸的破壞。所以說他們的“建議”實際是對中國不宣而戰的戰爭。

三．真正的隱患
這個世界上瘋子不少，但只有能迷惑人的瘋子才真危險。如果“炸橋專家”近乎瘋狂的“炸橋建議”基本無人理睬或一露頭就成了過街老鼠，那多幾個這樣的瘋子未嘗不是好事，至少可以給人們的生活添點笑料。然而如此露骨、如此拙劣、如此囂張的“建議”一問世居然引起了這么多中國人的盲目附和，甚至上了幾大網絡熱門頭條，這才真正令人驚訝而且憂慮。算不過帳來倒也罷了，在安全問題上麻木不仁才真正令人擔憂。地處長江中下游城市的人，居然想不到外輪直接進入長江跟長江航運、三峽大壩安全的關系，對自己的身家姓名居然如此漫不經心，如此粗心大意，這才是真正可怕的事。這至少說明這些中國人不是近視得可怕，就是精神上已經被人上了麻藥，近乎任人擺布了。根本不知道對方是誰，只聽得對方打出個“專家”的頭銜就深信不疑，把身家姓名全交給人家處理，這些人也太好騙了。

9．11之后，“炸”這個字在西方社會中變成了敏感字眼，誰亂說誰就可能招來人們的格外關注。曾有新聞報道說，兩個婦女在電話里聊大天，一位大媽提到某場體育比賽時隨口說了句“他們炸了群”。而在英文中“炸了群”之“炸”跟“爆炸”之“炸”是一個字。這就夠了。于是這段對話被電話監聽系統自動濾出上報。結果是這位太太在安全部門掛上了號，又是監控又是調查地好一通折騰。連這么個私人聊天電話都能鬧出這么大動靜，如果在公共場合嘴上沒帶把門的那后果可能更嚴重。比如乘飛機時絕對不許說“炸彈”、“劫持”之類。當真說不行，開玩笑說不行，連容易引起誤會的無意之說照樣還是不行。例如在飛機上就絕對不能對著叫“杰克”的人說：“嗨，杰克”（你好，杰克），因為這三個字連起來讀，發音就等同于英文“劫機”。只要你敢這樣說，那就得后果自負。什么后果？輕則飛機立刻緊急降落，讓反恐部隊來收拾你，扣起來審查禁止上飛機還要讓你賠償航空公司的全部損失；重則當場拿下，甚至格殺勿論。不信？那就以身試法，找家美國航空公司的飛機坐坐，上去喊一嗓子試試，看結果如何。

世界上的事就是這么怪：“炸”這個字在“言論自由”的西方不能隨便說，而在 “壓制言論自由”的中國卻可以大肆宣揚。在“西方自由世界”誰公開嚷嚷“炸”這“炸”那，必然要引起安全部門的警惕調查；而在“專制獨裁”的中國，“專家”公然主張炸光長江上妨礙萬噸級海輪通過的全部橋梁，不但無人干涉，而且博得一片鼓噪喝彩。“自由的”西方對“炸”這個字神經過敏，如臨大敵，不惜工本又是電話監聽又是層層安檢，連雞毛蒜皮蛛絲馬跡也不放過；而“專制”的中國對“炸”這個字無動于衷，任憑“專家”們信口開河，連把長江大橋全炸光這樣的主張都不當回事?！安桓汶A級斗爭”的在天天“提高警惕”，大有“以階級斗爭為綱”的勁頭；曾經“念念不忘階級斗爭”的現在卻鬧起了“階級斗爭熄滅論”，任憑“專家”們公開謀劃把中國炸翻天照樣不當回事。歷史簡直如同在跟人們開玩笑。

最荒唐可笑的莫過于重慶副市長黃奇帆居然也公開要求拆除南京長江大橋。拆南京長江大橋唯一的“理由”是有礙“萬噸級海輪”（不是“萬噸級船隊”?。┳杂珊叫?。而“萬噸級海輪”跟重慶有什么關系？“專家”只說過，“1931年，美國萬噸級油輪“加利福尼亞”號（吃水9．6米）自長江口上溯至武漢?！逼渌麜r候、其他船呢？不提。看來“萬噸級海輪”到過武漢這么一次“基尼斯武漢記錄”就夠讓“專家”們雀躍不已，津津樂道幾十年的。再翻翻資料，“萬噸級海輪”什么時候“蒞臨”過重慶？“萬噸級海輪”即使過得了武漢，過得了三峽嗎？三峽水庫過船閘可以通過“萬噸級船隊”，但通不過“萬噸級海輪”。四艘2500噸船組成的“萬噸級船隊”可以通過三峽，但一艘“萬噸級海輪”則通不過。那么是不是該把三峽大壩也炸了呢？照樣沒戲。沒三峽大壩時長江三峽水深是多少？什么時候曾容得“萬噸級海輪”通過？總之不管炸不炸南京長江大橋，不管有沒有三峽大壩，“萬噸級海輪”都一樣到不了重慶。而堂堂重慶市副市長居然為了任何情況下都到不了重慶的“萬噸級海輪”打抱不平，為炸掉跟重慶毫無利害沖突的南京長江大橋打得不可開交，吵了半天還沒弄清楚“萬噸級船隊”跟“萬噸級海輪”的區別何在，哭了半天還不知道是誰死了，真是枉做小人。真不知道這個副市長是怎么混上的。究竟是“蜀中無大將，廖化為先鋒”，還是有人成心“武大郎里拔壯漢”，故意弄這么個活寶上場給四川人丟人現眼？再不就是兩家串通好了演戲，來一出“比蠢大賽”，借此提高知名度，不能流芳百世，也要遺“蠢”萬年。

 “主流經濟學家”的“改革”是好處全歸“強勢群體”，“改革代價”全留給“弱勢群體”；“炸橋專家”們的“炸橋建議”是炸橋的好處全歸“萬噸級海輪”公司（或曰外國輪船公司），代價全留給橋梁所在地的中國普通老百姓?！爸髁鹘洕鷮W家”一開口就把幾千萬老工人、幾億農民變成了“弱勢群體”、“改革代價”；“炸橋專家”一開口就把幾乎全部長江大橋都判了死刑。口氣之大、心腸之狠、草菅人命之魄力如出一轍。
總之，“炸橋精英”們要炸橋，絕不是為了什么“黃金水道”的“經濟效益”。與其說是方便外輪通航，不如說是為了外國軍艦有朝一日重新在長江橫沖直撞而掃清障礙。只炸橋不修橋，就是為了切斷中國南北交通。切斷了中國南北交通，就意味著削弱中國的南北聯系。已經有網友指出，中國的南北聯系越弱，分裂中國的機會越高。換句話說，不能排除“炸橋精英”的真正目標是制造中國南北分裂，再現“南北朝”，然后乞求外國派軍艦進入長江武力制止中國用武力平叛，維護中國統一。只有這樣才能真正解釋“炸橋精英”們的一切舉措。別忘了，“炸橋建議”最初來自何方？《信息時報》。《信息時報》屬于誰？《南方報業集團》。大罵鞏獻田、全力以赴支持《物權法》（草案）的《南方周末》屬于誰？也是《南方報業集團》。大肆宣傳“伊拉克人喜歡美軍”、為“人權高于主權”提供“依據”的有誰？還是《南方報業集團》。它主張“炸橋精英”的“炸橋建議”一點也不奇怪。即使外輪自由進入長江真的導致三峽大壩被炸也不要緊?！伴L江洪水滔天，嶺南郁郁蔥蔥”。上海完蛋了，廣州照樣沒事。難怪它要為有助于外國兵艦重現進入長江的“炸橋建議”鼓噪宣揚，原來它這是悄悄為分裂中國、制造新的“南北朝”未雨綢繆呢。這難道不是對中國不宣而戰的戰爭？

不警惕這種圖謀，對這些“精英”的不宣而戰的戰爭無動于衷，聽之任之，任憑他們造謠惑眾左右國策，這才是中國真正的隱患。

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