《塘約道路》的文外深意

——讀前鋒同志《塘約道路——私化中的突圍，道路上的選擇》有感

　　前鋒同志《塘約道路——私化中的突圍，道路上的選擇》一文，我認為是很深刻而全面地詮釋了王宏甲同志《塘約道路》的主旨甚至文外深意了。

　　此前，不少學者和專家們及紅色網友們關于塘約村的模式進行了廣泛熱烈地討論和評價，包括評論、議論、鼓勵和建議等。總之，大多主張走集體經濟的農業合作化道路。也有不少提出質疑和疑問，認為確權下的入股形式，不值得提倡，甚至是毫無新意。

　　而前鋒同志此文一改較前文章的一廂情愿的出于良好愿望解讀和詮釋，深刻洞察出目前塘約道路模式的實質和性質。

　　到底是公與私，資與社?

　　求全責備于塘約不公平，也無益。

　　至少村黨組織黨總支左文學一班人，把廣大農民群眾組織起來，實行并建立了合作社;至少村黨總支為核心的黨組織堅強的領導，一心一意為群眾是毋庸置疑的。

　　只要有了毛主席最看重的“組織起來”和黨支部建在村(軍隊黨支部建在連)上，在農村私有化的重重包圍下突圍實屬不易。

　　飯要一口一口地吃，路要一步一步地走，事要一件一件地做。相信塘約村的路越走越寬闊，越走越通暢，相信總會越來越好，越來越符合毛主席說的社會主義新農村的。

　　至于土地三權確立，入股分紅，就看怎么理解和操作了。如果這其中的比重越來越小，生產資料的集中使用和占有的實際功能越來越重越來越明顯，就像丹麥那種高稅收，高公共福利的國家經濟和分配，你能說那不是一種事實上實質上的公有制為主體嗎?!真要是到了那一步，公有經濟極大躍升，公共財富積累相當豐富，我想不用人們去刻意區分和定義，就成了事實上的集體所有的公有制經濟了。

　　關于社會主義新農村的定義和美好憧憬和藍圖，記得是毛主席一九五九年回韶山對家鄉的干部群眾說的話。總結起來就是村村道路交通能走機械化、電力到各家和旱灌澇排水利等齊全的人人受益人人所有的全新農村——社會主義新農村。

　　毛主席他老人家給我們廣大農村規劃的藍圖本來在七十年代中后期就基本完全實現了，就差發揮效能和惠及廣大農民群眾的時候，結果一陣風一刀切強令一包產到戶搞單干后前功盡棄。

　　從八零年開始，直到現在為止，全國絕大部分鄉村基本回到一九五六年社會主義“三大改造”之農業社會主義改造之前近四十年了。

　　因此，塘約道路是一個實實在在的又一次回歸農村社會主義集體經濟的合作化的再試驗再探索，還有一個進一步完善和改進的過程。

　　四十年改開的反面證明，按照包產到戶搞單干的小農經濟生產方式，只能是死路一條。

　　群眾的智慧和潛力是無窮的。 而一旦把廣大農民群眾組織起來，組織起來的農民人民群眾，走農村集體公有制經濟的合作化道路，是被證明了的金光大道、康莊大道。別無他途。

　　真理就是真理，不以人的意志為轉移，不以好惡而隨心所愿，指鹿為馬，更休想憑某個人的一己私利否定和修正就能改變得了的。

　　(作者為中國石油集團駐陜某單位政工干部 政工師)

　　二零一七年六月二十一日夜于西安

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