運(yùn)十下馬22年：C919大飛機(jī)無關(guān)鍵核心技術(shù) 首飛“延誤”再“延誤”

　　7月31日，C919首架機(jī)頭在中航成飛下線，這是一個(gè)重要的里程碑

　　本報(bào)記者 彭涵

　　7月14日，英國范堡羅國際航展在漢普郡小鎮(zhèn)范堡羅開幕。此次展會(huì)行業(yè)格局變化不大，在民用客機(jī)展臺(tái)依然是波音和空客“二元獨(dú)大”。

　　值得注意的是，兩巨頭已經(jīng)分別推出B737的升級(jí)版B737MAX和A320的升級(jí)版A320neo，對(duì)自己的單通道干線客機(jī)進(jìn)行升級(jí)，其中空客的新機(jī)型剛剛于7月1日下線——C919項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春認(rèn)為，這是因?yàn)?ldquo;看到C919開始發(fā)力”。

　　國產(chǎn)大飛機(jī)已是“后起之秀”?事實(shí)上，其進(jìn)展并不樂觀：首批168座C919的交貨時(shí)間已被推遲至2018年，首飛也被推遲到2015年底。對(duì)此，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長、C919項(xiàng)目行政指揮韓克岑表示：“現(xiàn)在盡管有一些困難，但項(xiàng)目總體進(jìn)展順利。”最新的消息是，7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線，這是繼中航工業(yè)2014年5月15日C919前機(jī)身大部段成功下線后的又一重要里程碑。

　　被猜中的“延誤”

　　2007年2月，中國大飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。此時(shí)距離“運(yùn)十”停飛已有22年，“國產(chǎn)大飛機(jī)”的話題從此開始升溫，并逐步成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。

　　次年3月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)組建中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。據(jù)了解，注冊(cè)資本190億元的中國商飛的最大股東為國務(wù)院國資委，出資60億元;上海市政府投資成立的國盛集團(tuán)出資50億元;其余股東為中航集團(tuán)、寶鋼、中鋁、中化等大型國企。

　　這家公司是一支純粹的“國家隊(duì)”。據(jù)中國商飛2010—2029年市場預(yù)測(cè)年報(bào)顯示，預(yù)計(jì)到2029年，中國市場需要3750多架大型客機(jī)，而未來20年中國單通道噴氣客機(jī)需求最勁——這正是C919的機(jī)型。此后，中國商飛陸續(xù)獲得國家開發(fā)銀行、交通銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行的巨額金融支持。

　　2012年11月，中國商飛副總經(jīng)理史堅(jiān)忠在第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)上對(duì)媒體表示， “C919項(xiàng)目目前按照計(jì)劃在進(jìn)行之中，我們將會(huì)全力保證之前設(shè)定的2014年首飛，2016年交付的目標(biāo)。”在這次航展上，C919獲得了50架新訂單，總訂單數(shù)達(dá)到了380架。

　　中國商飛自信滿滿，但彼時(shí)已有部分質(zhì)疑的聲音出來：C919的時(shí)間表，是不是過于激進(jìn)了?國外研制民用大型客機(jī)的研發(fā)周期至少10年，而作為一家新公司研發(fā)的新機(jī)型，可能需要更充裕的時(shí)間。

　　GE航空——參與C919項(xiàng)目最為廣泛的外資供應(yīng)商——大中華區(qū)民用航空項(xiàng)目總裁博飛表示：“中國商飛還有很多工作要做，我們也會(huì)做好工作和配合，以確保C919取得成功。”這被認(rèn)為，C919的供應(yīng)商其實(shí)壓力也很大。

　　到2013年，“激進(jìn)”引發(fā)的質(zhì)疑更加明顯。C919的一個(gè)供應(yīng)商向媒體表示，“本來確定今年8月交付的首個(gè)零部件又推遲到年底了，都推遲幾次了。”

　　這是不是一個(gè)普遍現(xiàn)象?外界不得而知。單從數(shù)據(jù)上看，商飛的大飛機(jī)項(xiàng)目共有17家國外系統(tǒng)供應(yīng)商、17家國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)成立的合資公司、9家機(jī)體供應(yīng)商及分布于22個(gè)省市的242家大中型企業(yè)。

　　而質(zhì)疑最終也浮出了水面——2013年，飛機(jī)制造專家周濟(jì)生在接受媒體采訪時(shí)表示，大飛機(jī)進(jìn)度比較冒進(jìn)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年實(shí)現(xiàn)交付的可能性極小。

　　壓力之下何時(shí)破題?

　　6月18日， ARJ21首架商用機(jī)在上海完成首次離地飛行。這是商飛自主研發(fā)的渦扇支線飛機(jī)。

　　周濟(jì)生表示，ARJ21與C919使用相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共用相同的研制體系——而ARJ21的成功試飛，離不開C919的技術(shù)攻關(guān)。從2008年立項(xiàng)到現(xiàn)在，C919客機(jī)已攻克了40多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決了100多項(xiàng)技術(shù)難題，申請(qǐng)專利170多件。

　　而“延誤”了的C919目前進(jìn)展如何?5月15日，C919首架機(jī)前機(jī)身部段在江西南昌中航工業(yè)洪都下線，這是C919研制過程中即將交付的首個(gè)大部段。觀察者認(rèn)為，“這為今年下半年首架C919飛機(jī)進(jìn)入總裝奠定了基礎(chǔ)。”

　　“從下半年開始，這些機(jī)體部段將陸續(xù)運(yùn)送到上海進(jìn)行總裝。明年進(jìn)入系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃明年底實(shí)現(xiàn)首飛，進(jìn)入試飛階段。”韓克岑表示，他承認(rèn)“試飛階段需要一個(gè)過程”。一個(gè)典型的例子就是，ARJ21整整試飛了6年。

　　技術(shù)確實(shí)是一個(gè)問題，商飛也給出了相應(yīng)的解決方案。據(jù)了解，C919項(xiàng)目采用“主制造商—供應(yīng)商”的運(yùn)作模式：中國商飛公司作為C919主制造商，重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證等能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等主要運(yùn)用市場化機(jī)制，實(shí)行全球招標(biāo)。

　　也就是說，“國產(chǎn)大飛機(jī)”事實(shí)上并不純粹——但中國商飛相關(guān)人士表示，這也是波音、空客的慣例做法。“C919機(jī)體部分全部由國內(nèi)企業(yè)制造，成飛、西飛、哈飛等都參與其中。發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛控、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，由于國內(nèi)產(chǎn)品暫時(shí)達(dá)不到技術(shù)要求，需向國外招標(biāo)。”

　　值得注意的是，C919事實(shí)上承擔(dān)的任務(wù)不僅于此——中國商飛公司有一個(gè)原則：凡是與國內(nèi)企業(yè)建立合資公司的，優(yōu)先采用。

　　在這樣的游戲規(guī)則中，包括世界三大民用發(fā)動(dòng)機(jī)提供商之一的CFM公司在內(nèi)的多家C919項(xiàng)目設(shè)備供應(yīng)商，與國內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，涵蓋航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示，中國商飛要求國外公司與國內(nèi)企業(yè)合資，就是“冒著合資企業(yè)成立時(shí)間短、不成熟、供貨有可能推遲的風(fēng)險(xiǎn)”。其動(dòng)機(jī)也很清晰：據(jù)美國智庫蘭德公司的研究指出，航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達(dá)到1:15的帶動(dòng)效應(yīng)。

　　“大型客機(jī)項(xiàng)目的意義絕不僅僅在于項(xiàng)目本身，重要的是形成中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，帶動(dòng)航空工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展。”中國商飛公司董事長金壯龍說道。

　　無論怎樣，C919新的時(shí)間表已經(jīng)出爐：2015年首飛，2018年交貨。C919目前已擁有中國國際航空公司等16家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)400架，其中包括GECAS等國際客戶。

　　現(xiàn)在還無法猜測(cè)C919再次“延誤”的可能性，但在波音、空客新機(jī)型的夾擊下，可以料想C919的壓力已經(jīng)足夠大。同時(shí)政府高層對(duì)該項(xiàng)目的關(guān)注，可能也會(huì)對(duì)其進(jìn)展有相當(dāng)?shù)耐苿?dòng)作用：5月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平來到上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院考察，表示要“力爭早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔”。

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