海權(quán)對中國歷史的影響

海權(quán)對中國歷史的影響　　

從1363年朱元璋鄱陽湖之戰(zhàn)到鄭和下西洋的1403年是40年?！　?/p>

1363年四月朱元璋率領他的大軍去瓦解陳友諒對南昌的圍困，這支大軍由步兵、騎兵和水師組成，朱元璋的船小、居下游，陳友諒的船大、居上游，作戰(zhàn)的武器包括拋射實心彈丸的火炮，但主要還是冷兵器刀、弓、弩等。

鄱陽湖之戰(zhàn)是中國歷史上統(tǒng)一戰(zhàn)爭中水戰(zhàn)最濃的一次，就軍事水平而言與公元208年的赤壁之戰(zhàn)不相上下。中國自秦、漢、隋、唐、宋、元以來的統(tǒng)一戰(zhàn)爭都是以中原為核心戰(zhàn)場的，南方多水系的地方一直是次要戰(zhàn)場。

1368年消滅張士誠后朱元璋開始他的北伐，北伐的首要目標是山東，山東是歷來阻止淮河、長江下游流域政治勢力北上的戰(zhàn)略要地。公元前468年的吳國伐齊就是海陸并用，從長江口出海北伐山東半島的齊國，公元409年東晉大將劉裕也是海陸并用北伐，消滅了在山東的燕國殘余慕容超，山東半島還是忽必烈兩次征伐日本的重要基地。

朱元璋對山東和京津從海路的用兵，是中國統(tǒng)一戰(zhàn)爭中海洋第一次被利用，也是第一次成功的從南到北革命。由于黃河的改道和大運河的淤積不通，海洋通道才被利用，海洋仍然被認為是不劃算的。

從1367年朱元璋北伐開始“海運”滿足了山東、遼東的糧食、軍餉運輸，1408年大運河貫通后的“河運”與“海運”展開爭論，河運可以看成是水上的陸運，沿途關卡是營私舞弊、劫公肥私的官場，1421年在官場的運作下海運被罷黜，有人以海運不到3%的耗損企圖說服明朝政府繼續(xù)海運，以失敗告終。內(nèi)河運輸中的腐敗遠遠超過海運中的風暴損失，海運是高效的運輸途徑，官場利益主導了國家利益，腐敗的內(nèi)河運輸取代了高效的海上運輸，統(tǒng)治國家的成本在上升。

在歐洲從“希波戰(zhàn)爭”開始，沒有那個有影響的國家、帝國在“沒有”海洋戰(zhàn)爭行動配合的情況下壯大，沒有那個國家可以在海禁的前提下不要說強大，就是生存都很難，但中國是例外，所以中國統(tǒng)一后，海禁的問題就被提到議事日程。

因為宋朝的滅亡就與過于寬松的海洋政策有關，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟不能承受大量糧食、鐵器外流的沖擊，剛剛統(tǒng)一的明朝也不例外，明朝初建需要發(fā)展和恢復農(nóng)業(yè)。

明朝對中國安全模式的調(diào)整，明朝對中國在西北的安全核心利益做了重要調(diào)整，從漢武帝以來，中國對西北新疆的安全訴求一直是以駐軍來解決的，東漢、唐朝都是這么做的，結(jié)果需要付出巨大的經(jīng)濟代價，沉重的國防負擔是壓垮唐朝的外因之一。

明朝不在新疆駐軍，駐軍只到嘉峪關，與新疆保持聯(lián)盟狀態(tài)。明朝重點防范的是蒙古高原，為此在遼東大量駐軍，這是歷史上沒有的。明朝初期的這一國防政策調(diào)整基本遵循了中國傳統(tǒng)的安全模式，遼東與中國的中心地區(qū)華北距離較近，在地緣政治上用來監(jiān)視蒙古高原非常合適。

西北地區(qū)歷來是中國大外交的主要通道，隨著海上通道在宋元時代的開辟，許多西南亞國家可以通過海路與中國建立連接，這也是中國模式在明朝得以調(diào)整的出處，大外交是中國歷來強大的炫耀途徑，中國在嘉峪關的存在滿足了朱元璋時代的大外交，在新疆的駐軍是完成漢唐時代大外交的前提，海路的大外交開通是永樂大帝的創(chuàng)舉。

中國的禁海與下西洋是同時進行的，政治與經(jīng)濟是分開施行的。禁止海洋貿(mào)易和進行政治宣傳是可以共同展開的，永樂一方面遵循朱元璋“重農(nóng)輕商”的海禁國策，一方面勞民傷財?shù)倪M行海外政治作秀，他有這個魄力，只可惜后來的皇帝都沒有。

從1644年清朝入關到1683年康熙一統(tǒng)臺灣是39年　　

從1644年入關開始到1650年都是順利的，從1650年開始一個人的出現(xiàn)使南中國的戰(zhàn)場悄然發(fā)生改變，他就是鄭成功。

從1650年到1661年鄭成功的活動范圍從南京到臺灣、廣東，以南澳島、廈門島為基地，以海外貿(mào)易為主要財源。

鄭氏集團對沿海經(jīng)濟的直接和間接破壞。為削弱鄭氏集團的反清力量，從1667年（康熙五年）開始大陸對福建、浙江沿海五十里以內(nèi)全部遷界禁海，沿海地區(qū)土地荒蕪，漁業(yè)停頓，造成大量農(nóng)民、愚民破產(chǎn)，內(nèi)遷。還影響到江蘇南京的關口稅收，沿海的鹽業(yè)凋零，江南民生生計困難。沿海居民內(nèi)遷造成南方土地進一步緊張，原本躲避明末戰(zhàn)亂的南逃人民再次陷入苦難之中。

清朝對臺灣的軍事準備。

從1624到1662年的荷蘭統(tǒng)治臺灣期間使臺灣初步具備抗衡大陸的能力，臺灣有沿海島嶼不具備的優(yōu)勢，成為鄭氏集團與海外三角貿(mào)易新基地。

臺灣自身并沒有軍事優(yōu)勢，臺灣的優(yōu)勢是沒有優(yōu)勢，是明末戰(zhàn)亂和三藩之亂無暇東顧，與南洋和西方人的貿(mào)易是清朝統(tǒng)治者不愿意做的事。

海權(quán)的要點是；海洋生產(chǎn)、海上運輸、海外市場，這三點中國都可以不做，首先中國的國內(nèi)有南北運河，不需要海洋運輸。中國從事海洋生產(chǎn)的人口比例太低，沒有影響力，海外市場沒有足夠的誘惑力，也沒有足夠的侵徹力。

1662年到1683年統(tǒng)一臺灣的戰(zhàn)爭是臺灣在中國歷史上價值最大的時期，與明朝中期的倭寇騷擾問題一樣是一種海權(quán)的萌動，被大陸權(quán)主義所“鎮(zhèn)壓”，清朝統(tǒng)一臺灣是現(xiàn)實政治的需要，在海權(quán)的認知意義上并沒有超出明朝，反而在倒退。

1861年至1863年中英聯(lián)合艦隊的尷尬　　

1861年4月《北京條約》簽署完成，8月咸豐皇帝病死承德，慈禧太后發(fā)動政變扳倒輔政大臣，自己垂簾聽政，以一個女強人的姿態(tài)問鼎政壇，為樹立復興形象做了許多有時代意義的大事，尤其是外購軍艦組建海軍，加上太平天國從南京向上海發(fā)展，引起外國擔憂，主動提出軍事援助清廷剿平南方叛亂，包括提供軍艦。

英國人赫德控制了中國海關總稅務后，還不滿足，插足中國訂購軍艦，提出費用從海關稅收中扣除，聯(lián)合在英國的前任中國海關總稅務英國人李泰國，命他立即購買一支輪船艦隊，派遣到中國來，不能一日羈延。

英國人似乎要與清政府幽默一把，1862年6月李泰國與英國外交大臣羅素策劃購買軍艦和聘用官兵，這一切策劃清政府是不知道的，因為清政府已經(jīng)不管帳了，出主意的是總理衙門，出錢的是英國人控制的海關，中國官員沒有參與其中。他們提出“成立一支中英聯(lián)合艦隊”，還申明，這支艦隊不會在任何地方妨礙英國女王的政府。

李泰國與中英“聯(lián)合艦隊”聘用的人員簽訂的合同包括；不得由外國人擔任艦隊指揮，不接受李泰國以外的命令。1863年9月“聯(lián)合艦隊”抵達天津，李泰國與中英“聯(lián)合艦隊”簽訂的合同不被清政府接受，李泰國下課，艦隊解散變賣。

1870年代的海防與塞防爭論　　

從兩次鴉片戰(zhàn)爭以來中國遭受的侵略多是以經(jīng)濟手段解決，第一次鴉片戰(zhàn)爭還只是一次貿(mào)易爭端，如果說香港島太小、外興安嶺太遠還無關緊要的話，到第二次鴉片戰(zhàn)爭列國的軍艦已經(jīng)在黑龍江全河開動，長江和天津外國軍艦來去自如，再到1870年代新疆和臺灣的告急無疑使那些最庸碌的人也有些“覺醒”，在傳統(tǒng)的安全歷史思維模式下得出西北塞防重要的結(jié)論也并不奇怪。直接看到侵略者從海上來的明眼人喊出海防重要也不稀奇，做總比不做強。

言塞防重要的也只談論新疆，比新疆威脅更大的東北黑龍江卻被忽視，盡管國門已經(jīng)洞開三十四年之久，還是顯得反應遲鈍、結(jié)論唐突。

塞防派主張被重視的十年是失去的十年，法國從越南到臺灣是十年，再一個十年后俄國與日本在遼東相遇。

1873年籌建的福州船政學堂比美國海軍軍事學院還早兩年，1875年開始自中英“聯(lián)合艦隊”后再次外購軍艦，到1885年“定遠”“鎮(zhèn)遠”兩艦的到位，與失去的“琉球”“越南”“朝鮮”相比，尤其是與十年后一再失去的土地，爭論和作為都失去了意義，失去的不是土地而是主義、是歷史、是信仰。

1883年至1885年中法戰(zhàn)爭與兩種帝國主義的興衰　　

越南問題的形成與清朝對中國歷史的“背叛”有關，中國自秦漢以來形成一種與鄰國之間的溫和帝國主義關系，從漢武帝對北方匈奴“打了就走”的舅甥關系正式形成，到唐太宗與松贊干布的不打不相識、和親外交。面對法國殖民帝國主義清朝從不斷收縮，到放棄宗藩關系的國際主義，越南政策的演變是朝鮮的前奏。

從1884年開始中法戰(zhàn)爭的主戰(zhàn)場就轉(zhuǎn)移到臺灣海峽，法國在戰(zhàn)爭中的目的是占領中國一個沿海地方，做為敲詐中國的抵押品，迫使中國接受法國在越南殖民的合法化。

法國一開始想控制長江口，仿效英國在第一次鴉片戰(zhàn)爭中的做法，受到美國、英國的抵制，轉(zhuǎn)而以封鎖臺灣海峽為目的的戰(zhàn)爭。

李鴻章的門生張佩綸、劉銘傳在1884年分別擔任福建水師和臺灣守備的重責，是李鴻章一貫重北輕南的海防主張，張佩綸的玩忽職守與北洋丁汝昌的窩囊何其相似。

1884年馬尾港的陸上炮臺火炮射程太近，使法國艦隊0沉沒，中國11艘戰(zhàn)艦中沉9艘，法國陣亡5名，中國陣亡700名。

一年的中法戰(zhàn)爭與40分鐘的馬尾海戰(zhàn)中，清朝海軍始終缺乏決戰(zhàn)外海的戰(zhàn)略。與1951年朝鮮戰(zhàn)爭一樣“陸戰(zhàn)在彼”，馬尾海戰(zhàn)、基隆保衛(wèi)戰(zhàn)與奇襲白虎團、上甘嶺在海權(quán)意義上是一致的，雖然奇襲白虎團、上甘嶺發(fā)生在朝鮮半島意義卻在臺灣海峽。

1885年2月與日本就朝鮮問題達成了共識，3月的鎮(zhèn)南關大捷與澎湖失陷算是中法日三方各得所需，也為能體面的結(jié)束臺灣海峽的對峙而鋪上臺階。

中法戰(zhàn)爭的慘敗是統(tǒng)治者認識到列強發(fā)動侵略戰(zhàn)爭的迅疾，廣州、福建、臺灣的失控使統(tǒng)治者感受到亡國的臨近，把發(fā)展軍備的重點由陸軍轉(zhuǎn)移到海軍，這對一直窺測中國的日本還是不利的。

1885年至1894年中法戰(zhàn)爭后東北亞的短暫寧靜與中日兩國的海軍軍備競賽　　

1885年親王檢閱了北洋水師后，一方面大力發(fā)展水師，一方面悄悄地重建頤和園。日本發(fā)行海軍債權(quán)，兩年后日本國王從自己的費用中拿出30萬元資助海軍，推動海軍建設。

1875到1894海防建設共花費800萬兩，前十年平均約80萬兩，到了關鍵的后十年平均20余萬兩。

1894年中國海權(quán)的第一次折戟——慘敗黃海。

在甲午海戰(zhàn)中國海軍的發(fā)炮數(shù)量是日本的約十倍，命中率是反倒過來，再加上日本發(fā)明了苦味酸烈性炸藥，中國損失遠大于日本。

豐島海戰(zhàn)后從7月25到9月12日的平壤戰(zhàn)役期間，北洋海軍總是消極避戰(zhàn)，坐看日本海軍完成在朝鮮南部的集結(jié)。

中國海防的軍事思想還處在西漢初年的水平，堅持重點防守，9月18日的大東溝海戰(zhàn)已經(jīng)在揭示日本在遼東半島的登陸，陸軍的潰敗無力保護旅順、大連，殘余的北洋艦隊蒼莽逃往威海，北洋艦隊的兩大主力戰(zhàn)艦“鎮(zhèn)遠”號竟然在威海港觸礁，失去戰(zhàn)斗力，“定遠”號在港內(nèi)遭魚雷艇偷襲中彈擱淺。

在大東溝海戰(zhàn)之前有人主張主動進攻日本本土長崎等地，因為中日已經(jīng)宣戰(zhàn)，進攻才是最好的保護，好的意見被轉(zhuǎn)守防衛(wèi)思想主導的高層官員束之高閣。清朝在朝鮮問題上的漸中立化政策是歷史的反動，中國動蕩的16、17世紀無論是崇禎還是皇太極都在利用和聯(lián)盟朝鮮的力量，從聯(lián)盟到中立再到放棄是中國歷史失敗用海權(quán)的失敗來表現(xiàn)，清代的教訓令中國在朝鮮問題上扮演中立調(diào)停的角色絕對是錯誤的。

1895年至1945年中國去除海權(quán)后的若干歷史進程。

1895年6月在列國的干涉下中國花費3000萬恢復旅順，還得搭上臺灣。

1896年11月德國強占膠州灣，12月俄國進駐旅順。

1898年4月法國占領廣州灣，7月英國占領威海。

1900年八國聯(lián)軍的快速干預義和團。

1905年日俄戰(zhàn)爭中的看客，日本重新奪回了甲午海戰(zhàn)后失去的遼東半島，用的還是十年前的戰(zhàn)略。

1918年山東轉(zhuǎn)手日本。日本得到了原本在23年前就得到過的山東，

1937年淞滬抗戰(zhàn)中國本土的增援與日本的海上運輸增援效率比較。

1938年是中國海權(quán)的第二次折戟——江陰沉船。

中國海權(quán)的第三次折戟在——臺灣海峽　　

1950年到1954年從“解放臺灣”的豪情萬丈到“炮擊金門”的海權(quán)“吶喊”是中國海權(quán)的殘酷現(xiàn)實。

1950年2月新中國領導人訪問蘇聯(lián)，一邊倒的政策已經(jīng)確立，在美國討論“誰弄丟了中國”已經(jīng)沒有意義，重新援助失敗了的蔣介石成為唯一選擇，3月到5月解放海南島的戰(zhàn)役基本結(jié)束，中國解放軍開始在東南福建集結(jié)，此時朝鮮半島也在積極醞釀推翻南方的戰(zhàn)爭，　6月25日　朝鮮搶先中國一步發(fā)動了統(tǒng)一戰(zhàn)爭。

從6月27日開始美國一方面關注朝鮮的局勢，美軍一方面協(xié)助韓國阻擊朝鮮的攻勢，一方面派遣第七艦隊巡航臺灣海峽，第13航空隊從沖繩入駐臺灣，向臺灣提供自1948年終止了的軍事裝備、財政支援，阻止針對臺灣的進攻。中朝方面也不斷得到蘇聯(lián)的支援，在中國志愿軍開赴朝鮮之前中國就得到大量蘇聯(lián)軍援，比起美國對臺灣的武裝是遜色的，至少在空中裝備和海軍裝備的項目上嚴重遲緩，并且不足，美國航空隊和航母編隊直接進入中國領土、領海，蘇聯(lián)航空隊撤出朝鮮，而在旅順港的蘇聯(lián)海軍卻極力避免與美軍的正面沖突。

美國在朝鮮、臺灣的政策轉(zhuǎn)變是在盡力維持遠東雅爾塔體系，從1949年美國在檢討“誰弄丟了中國”的同時朝鮮也要丟，本能的反應是蘇聯(lián)勢力的擴張，1950年2月之前還是“誰弄丟了中國”，之后就是對“蘇聯(lián)的中國”不滿，朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)和臺灣海峽的緊張使美國走到了中國的對立面。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)的6月到8月間無疑是蔣介石證明自身價值的難得機會，但美國方面可不這么認為，對于蔣介石在內(nèi)戰(zhàn)期間的表現(xiàn)和韓國政府的表現(xiàn)，美國不得不自己出面收拾兩個殘局，穩(wěn)定朝鮮局勢和拖延解放軍進攻臺灣的時間表是首要的。

美國拒絕了蔣介石派遣部隊的請求，這是一個糟糕的主意，如同海灣戰(zhàn)爭中美國拒絕以色列參戰(zhàn)一樣，是為了不過分刺激中國大陸，美國通過第七艦隊的海上警告和對沈陽、丹東的陸地警告并沒有起到作用。

1950年8月初由周恩來代表中國政府發(fā)表的聲明一方面抗議美國出兵臺灣，一方面提醒朝鮮部隊注意美國干預，總的來說中國對形勢是看好的，焦躁的美國從　8月27日　開始對中國境內(nèi)的遼寧省展開威懾轟炸，使中國不得不考慮改變光用嘴巴說話的方式，　10月3日　中國一方面再次發(fā)表嚴厲的聲明和積極準備可能不得不進行的直接干預。

　1950年9月15日　的仁川登陸結(jié)束了朝鮮戰(zhàn)場形勢只有利于北方的情況，也牽引了中國的注意力，　9月27日　美軍占領漢城北方軍隊全面撤退，美國積極在朝鮮半島推進的同時，也在打算對臺灣海峽的形勢降降溫。美國通過轟炸中國東北鴨綠江城市丹東，對東北中心城市沈陽的軍事偵察，當時旅順、大連在俄國的控制下，美國對丹東、沈陽的軍事行動與日本在1894年、1905年的擴展是一致的，促使中國當局考慮進攻臺灣后的不利局面。

中國在緊盯朝鮮局勢的同時不放松對臺灣觀察和積極準備，仁川登陸不僅是朝鮮、中國的意外，也是美國的意外，一次大膽的冒險，新中國的首個國慶在焦急的等待中與最壞的打算中度過，第三天10月3日的聲明沒有得到美國回復，美國的傲慢與自信直接導致10月19日中國出兵朝鮮，10月25日發(fā)生了登陸金門島的意外慘烈失敗，并沒有改變整個“解放臺灣”的戰(zhàn)役安排只是后推了推而已，當時是這樣的。

第七艦隊首先做的加強臺灣島抗登陸的防御，年底才正式開始干預臺灣海峽阻止登陸臺灣島的部隊通過臺灣海峽，金門島的兩個意外（勝利和失敗的雙方都應該感到意外）鼓舞了美國和國民黨政府，使原本已經(jīng)放棄國民黨政府的美國看到臺灣海峽的價值和解放軍在海洋上的戰(zhàn)力，包括金正日的部隊在海上、空中的巨大劣勢。

中國入朝部隊在朝鮮戰(zhàn)場只用了兩個月的時間就打到了三八線，也就是說真正的朝鮮戰(zhàn)爭只有兩個月，剩下的是“中美戰(zhàn)爭”，從1950年的10月到1951年的1月入朝部隊逐漸感到延長戰(zhàn)線的壓力，徹底消滅聯(lián)合國軍實屬艱難。

1950年9月的仁川登陸和10月的金門登陸無疑是影響中國和美國及世界東方政策的走向標，朝鮮戰(zhàn)爭進入10月以來北方不斷的失利和美國對中國的野蠻恐嚇，美國本想間接幫助臺灣，為臺灣抗擊解放軍登陸爭取時間，美國無意進攻中國東北是中國不能完全相信的，出兵朝鮮是對美國亞洲政策底線的試探，中國是希望南北兩線并進，迫使美國接受中國在亞洲的地位，中國共產(chǎn)黨人一直希望與美國建立直接的聯(lián)系，所以出兵朝鮮和登陸金門島是幾乎同時進行的。

放眼1950年，光以中國或朝鮮的自身力量忽略美國的存在，解決臺灣問題、朝鮮半島問題是沒有問題的、完全可能的。整個1950年下半年中國仍然有“兩個選擇”，選擇幫助朝鮮統(tǒng)一半島南北，選擇解放臺灣統(tǒng)一中國。

1951年1月至1953年7月喋血的三八線　　

　1951年1月13日　美國第一次提出停火建議，此時中國解放臺灣的軍隊也準備完畢，中國對形勢判斷樂觀，從1月底到4月間中國發(fā)動兩次戰(zhàn)役，結(jié)果已經(jīng)大不如前，從第三次戰(zhàn)役的后期，中國由于后勤遭到破壞，已經(jīng)出現(xiàn)進攻乏力和代價巨大的戰(zhàn)斗。

也從美國第一次提出?；鸾ㄗh起，中國感到局勢對自己不利。中國的“兩個選擇”受挫，美國企圖利用空中、海上優(yōu)勢迫使中國全面屈服，中國需要從“兩個選擇”到“兩個放棄”轉(zhuǎn)變，包括放棄南部朝鮮半島和放棄解放臺灣，在往后的較量中雖然有蘇聯(lián)的幫助，但蘇聯(lián)不想讓事態(tài)擴大，中國只能先放棄了前一個，是現(xiàn)實的需要。

美國借強大海空力量對臺灣挑釁大陸的有效控制和在三八線的激烈對峙構(gòu)成中國國防在這一時期的主題，“米格走廊”和臺灣海峽是理所當然的主戰(zhàn)場，“米格走廊”使中國有半個朝鮮半島的“制空權(quán)”，中國的“制海權(quán)”在臺灣海峽的西岸，喋血的三八線與激昂的金門炮戰(zhàn)是中國沒有強大“炮艦”的現(xiàn)實。

蘇聯(lián)的軍事援助解決了朝鮮半島部分后勤問題，使完全被動挨炸的后勤變?yōu)橛芯植恐瓶諜?quán)的“米格走廊”，倉促形成的空中戰(zhàn)力依靠半島的多山，造成朝鮮半島上艱難的守勢，“米格走廊”時一種相對的守勢，在北半個朝鮮半島中朝（蘇聯(lián)撤走）并沒有絕對制空權(quán)，形成“守（北半個朝鮮半島）而不寧，攻（南半個朝鮮半島）而不能取”三八線相持。

重新在金門島集結(jié)的解放軍，依靠蘇聯(lián)和繳獲的重炮也只能是“雞筋”般的攻勢，金門島離大陸太近了，不需要制海權(quán)，攻占金門在軍事上容易，政治上會很麻煩，造成國民黨政府與大陸完全分離，這是美國人希望的。

1951年1月朝鮮戰(zhàn)爭的地面戰(zhàn)爭就已經(jīng)結(jié)束了，美國依賴強大的空中、海上力量進行反擊，中國后來的陸地反擊和空中保衛(wèi)戰(zhàn)是為了保住1951年1月的成果。

在朝鮮半島鴨綠江與三八線之間寬達350公里的“米格走廊”無法在寬120至160公里的臺灣海峽復制！“海權(quán)是陸權(quán)的延伸”米格走廊證明了這一點，北朝鮮半島上空的較量是依靠陸權(quán)支撐的結(jié)果，米格走廊是建立在朝鮮半島的延伸，越南戰(zhàn)爭也證明了這一點，不是胡志明小道比中國在朝鮮半島的鋼鐵運輸線強大，而是中南半島足夠?qū)挕！懊赘褡呃取睙o法在臺灣海峽復制是因為缺乏“移動陸地”航空母艦的支持！

美國巨大的?；?、路基制空權(quán)不僅在朝鮮半島的北部，從海南島到東海、黃海無處不在的中美偵察機邊界摩擦主要是建立在?；α?，在中國大陸上空上演的U-2追逐大戰(zhàn)，加上蘇聯(lián)的安排使中國只能盡力保障半個朝鮮半島的后勤，沒有制海權(quán)才有仁川登陸，沒有制空權(quán)才有喋血的三八線。中國有限的空軍被牢牢吸在朝鮮和漫長的18000公里的海疆線，所謂的臺灣海峽中線既是中國海權(quán)、空權(quán)的遠線，中國不能放棄解放臺灣，但又不能半途撤出朝鮮。

從1951年到1953年的朝鮮停戰(zhàn)談判時間，是美國拖延中國進攻臺灣，示威其制空權(quán)，中國在沒有旅順港的情況下，在蘇聯(lián)駐旅順港海軍沒有支援的前提下，與美國展開爭奪東北亞主導權(quán)，中國18萬志愿軍的犧牲有15萬以上都犧牲在三八線附近，堪稱是東方的“絞肉機”，中國自金門登陸之后遲遲沒有新的大規(guī)模登陸行動，是由于朝鮮戰(zhàn)場的羈絆和蘇聯(lián)軍援的不熱心，甚至連空中保護都不參與，蘇聯(lián)在旅順的海軍力量在戰(zhàn)后的撤走，使中國能夠依靠對抗美國航母的唯一期望也沒有了，蘇聯(lián)能夠給中國的畢竟沒有原先駐中國的多，意義也不同，中國得到了旅順卻沒有得到海權(quán)，蘇聯(lián)海軍在時中國可以登陸金門，挺進朝鮮，蘇聯(lián)海軍一走，中國將獨立面對美國的強大海軍，往好了說是中國可以獨立自主的解決自己的統(tǒng)一問題。

1953年7月在朝鮮半島和半島以外的東山島努力都告失敗后，　7月27日　朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議得以簽訂，放棄統(tǒng)一整個朝鮮半島、撤出志愿軍的中國顯然調(diào)整了“解放臺灣”的戰(zhàn)略部署，由直奔金門、臺灣變?yōu)橄热ネ鈬⒀瓭u進，變的小心翼翼。　　

朝鮮戰(zhàn)爭后中國北面收復了旅順、大連的主權(quán)，南面在金門島對面集結(jié)的巨大炮火優(yōu)勢是1950年10月所不具備的，對金門島的優(yōu)勢并不代表對臺灣島的優(yōu)勢，對金門島的火力優(yōu)勢成為了對臺政治戰(zhàn)的雞筋，攻打金門會使臺灣孤立，走向與大陸的分離，沒有海上優(yōu)勢，陸戰(zhàn)優(yōu)勢成了臺灣海峽敵對雙方對話的方式?！　?/p>

1954年蘇聯(lián)給予中國的火力支援支持只能自守，不能強大，年底美國也與臺灣方面洽談美臺防務合作。美國把朝鮮半島形勢恢復到1950年6月戰(zhàn)爭爆發(fā)前的狀態(tài)后，并沒有在臺灣有進一步的要求，反倒是壓制在戰(zhàn)爭期間就躍躍欲試的蔣介石。撤走駐臺的美國空中力量，努力培養(yǎng)臺灣自己的人，限制臺灣對大陸的挑釁，維系美國在亞洲雅爾塔體系中僅存的戰(zhàn)略利益，盡管是殘局?！　?/p>

盡管中國大陸的空軍在朝鮮半島有可以與美國分庭抗禮實力，并不代表中國大陸的空中力量有對臺灣有相應的、自然的壓倒優(yōu)勢，臺灣海峽上空沒有復制朝鮮上空的奇跡是因為蘇聯(lián)的有意拖累?！　?/p>

中國有限的空中力量被優(yōu)先部署在東北、華北，這是美蘇希望看到的，美國在朝鮮半島的壓力對保衛(wèi)臺灣有利，中國的優(yōu)先部署對蘇聯(lián)的安全有利?！　?/p>

1954年美臺共同防御條約談判的過程中，美國仍在評價中蘇關系能穩(wěn)定多長時間？1955年條約簽訂，美國在臺灣的駐軍第13航空隊撤出是與蘇聯(lián)撤出旅順、大連同步進行的，12月美國航母?？炕∈菍?gòu)建中的“中蘇聯(lián)合艦隊”回應?！　?/p>

從1955到1958中國大陸對金門的炮擊主要是對蘇聯(lián)沒有公開的不滿，因為中國大陸沒有對等的蘇聯(lián)“航母”?？?，因為中國還不想放棄解放臺灣，對蘇聯(lián)還有幻想，不得不對蔣介石悲憫的“一個中國”情節(jié)加以利用，蔣介石“悲”于在大陸的失敗，“憫”于回天無力。美國航母?？恳彩遣豢孔V的，只是打氣而已，蔣介石的怨氣不比毛澤東的小，美國方面還計劃換掉蔣介石，只是沒有更合適的。兩岸雙方都希望外國的強力介入，美蘇卻是精明的局外人，中國大陸在朝鮮算是幫了蘇聯(lián)，在蘇美沒有直接碰面的前提下穩(wěn)定了局勢，蘇聯(lián)對臺灣沒有興趣就像美國對蔣介石意圖統(tǒng)一大陸一樣沒有興趣?！　?/p>

1955到1958蔣介石政府在金門的存在就像是一條“癩皮狗”，拉不進來，趕不走。這是蔣介石版本的“兩個選擇”，選擇投入“一個中國”的懷抱，賴在金門不走準備光復大陸，選擇投入美國懷抱，借美國強權(quán)與大陸對峙，美國顯然不支持前一個帶有微弱“一邊倒”的選擇，大陸和臺灣之間特殊的對話形式并非一種貓鼠游戲，因為無論哪一種結(jié)局都對第三方的美國有利，兩岸之間熱鬧的表演只不過是“統(tǒng)一”與“光復”都不得志的相惜而已?！　?/p>

流亡臺灣的政府具有的中國情結(jié)成為對話的基調(diào)，通過金門炮戰(zhàn)把兩個內(nèi)戰(zhàn)冤家拉攏在一起，在美國的制海權(quán)、制空權(quán)之外的金門島成了兩岸政治對話的場所，有人說這種對話是某種中國模式、戰(zhàn)略思維，應該說是美國強勢海權(quán)維持下的“冷和平”，或者說是兩岸都沒有了海權(quán)后不得不接受美國的安排，無所謂戰(zhàn)略，臺灣海峽西岸無力東進，美國也反對來自臺灣海峽東岸的挑釁，金門是維持臺灣海峽兩岸在沒有海權(quán)的情況下還能一個中國原則最后的面子，打與被打都很有面子。打炮的對人民有交代，被打的對美國有交代，是無奈也是悲哀。

臺灣島和朝鮮半島也不是美國霸權(quán)的試金石，美國權(quán)利是確實存在的，美國在朝鮮半島的強力介入，在臺灣海峽的威懾存在，終結(jié)了中國的內(nèi)戰(zhàn)勝利在臺灣的“合理”延續(xù)。

中國“合理”延續(xù)內(nèi)戰(zhàn)勝利的權(quán)利與美國“合理”干預的界限并沒有規(guī)定在哪里？沒有在長江天塹發(fā)生，卻在臺灣海峽發(fā)生，美蘇都“主張”中國劃江而治是對蔣介石政權(quán)力量的高估。

1960年“中蘇聯(lián)合艦隊”的破滅?！　?/p>

從1954年到1960年中國把解放臺灣的豪情轉(zhuǎn)變?yōu)榕趽艚痖T的憤怒，一方面是對美國干預中國內(nèi)政的憤怒，一方面是對蘇聯(lián)不幫助中國統(tǒng)一臺灣的憤怒。　　

從1954年開始，最早從朝鮮戰(zhàn)爭一開始，蘇聯(lián)幫助中國建立強大國家所需的工業(yè)體系、軍隊裝備，其中就包括統(tǒng)一臺灣所需的內(nèi)容，所以1958年中國對聯(lián)合艦隊的熱情就是可以理解的，中國的過于熱情導致錯誤的判斷，蘇聯(lián)的提議是以蘇聯(lián)的利益為準繩，臺灣是蘇聯(lián)無法支援的，正像美國不會支援臺灣反攻大陸一樣，蘇聯(lián)不會支援中國解放臺灣，1960年中蘇聯(lián)合艦隊的破滅是注定的，中國對臺灣的要價是蘇聯(lián)不能接受的?！　?/p>

蘇聯(lián)海軍缺乏與美國海軍在臺灣海域附近較量的資本，而且太平洋不是最重要的，1952年土耳其加入北約后蘇聯(lián)海軍進出黑海更加困難了，1953年朝鮮停戰(zhàn)后美國加強了在韓國和朝鮮海峽的存在，蘇聯(lián)就更不會幫助中國。　　

中國對蘇聯(lián)的安全訴求與“獨立自主”的外交原則同時存在是導致“聯(lián)合艦隊”計劃擱淺的深層原因，蘇聯(lián)視中國和南斯拉夫為“人造黃油”，看做可以犧牲局部保護主體的外圍，中國的“獨立自主”是顯然不合適的?！　?/p>

蔣介石在1941年企圖消滅的內(nèi)部敵人“新四軍”，在1946年再次企圖消滅與其爭天下的內(nèi)部敵人“共產(chǎn)黨”，導致美國主子的1948年拋棄，中國“解放臺灣”的主張也是消滅人民公敵蔣介石，從道義上并非不合時宜！蘇聯(lián)對中國“解放臺灣”的冷漠是對美國拋棄蔣介石的政治求同，中國人民、內(nèi)部的敵人往往成為國際干涉的選擇?！　?/p>

直到1960年蘇聯(lián)對中國的需求已經(jīng)厭煩，進行核技術(shù)支援也是在以蘇聯(lián)為軸心的前提下，而且蘇聯(lián)準備向中國出售原子彈真實樣品，蘇聯(lián)以為中國有原子彈也不可能擺脫蘇聯(lián)的控制，也不可能用于解放臺灣。同美國進行海洋對抗是蘇聯(lián)的弱項，同時也不是重點，美蘇競爭的重點是歐洲，蘇聯(lián)不想與美國在太平洋發(fā)生沖突，所以一直沒有足夠熱情，中國錯誤理解了蘇聯(lián)的用意，蘇聯(lián)錯估了的中國統(tǒng)一臺灣的決心和時間表。　　

中國統(tǒng)一臺灣的時間表與抗戰(zhàn)時期國民黨消滅共產(chǎn)黨的時間表一致，傷害了大局?！　?/p>

蘇聯(lián)撤出技術(shù)專家時，聯(lián)合艦隊只是一個構(gòu)想，這支構(gòu)想中的聯(lián)合艦隊的控制權(quán)與1861年的中英聯(lián)合艦隊的控制權(quán)是一致的，結(jié)果也只能賣掉或忘掉。無論是中英聯(lián)合艦隊還是中蘇聯(lián)合艦隊，都證明中國只可以做大國，不可以傍大國?！　?/p>

從1961年以后中國就真正的開始獨立自主的“解放臺灣”，從1683年起中國海權(quán)的標尺就是臺灣。　　

1970年代北方危機與海洋危機?！　?/p>

1970年代一開始中國北方就受到蘇聯(lián)核外科手術(shù)的威脅?！　?/p>

1970年代初的南方南越對西沙的掠奪還是可以應對的，1976年越南統(tǒng)一后被蘇聯(lián)利用對付中國，占領南沙、騷擾北部灣和粵桂邊境線?！　?/p>

1980年代蘇聯(lián)陷入阿富汗泥潭和中南半島危機，美國與中國建交和臺灣軍售。　　

從1996年導彈演習到2008年護航索馬里，中國海權(quán)起錨了？　　

從1996年的臺灣海峽導彈演習到1999年的導彈誤炸中國使館，2001年初的南海撞機，是冷戰(zhàn)結(jié)束后中美關系的迷茫?！　?/p>

從1997年到2003年我國糧食一直保持著微量的出口，從2004年我國開始出現(xiàn)糧食凈進口國的局面。　　

1993年起中國成為石油凈進口國，此后原油進口量逐年增大，由1996年的2622萬噸增加到2002年的6941萬噸，2003年中國原油凈進口超過9112萬噸，在十年左右的時間里石油凈進口量增加了7倍，石油的外貿(mào)依存度已經(jīng)逼近30%，在2005年中國的石油進口規(guī)模就突破1億噸大關，2010年石油的外貿(mào)依存度達到55%，進口超過國內(nèi)生產(chǎn)?！　?/p>

2001年初中美在南海的撞機被后來的“911”事件稀釋，反恐逼出來的“中美聯(lián)合艦隊”，以戰(zhàn)略協(xié)作為基調(diào)的中美軍事交流帶來護航索馬里的契機，2011年初的兩國元首訪問，為中美建立真正的經(jīng)濟“聯(lián)合艦隊”帶來契機?！　?/p>

沒有“911”中國依然可以找到與美國聯(lián)合的理由，“911”不但加速了美國的海外戰(zhàn)略，中國由于糧食、石油等一系列戰(zhàn)略物資的凈進口國地位的確立，需要參與美國的海外戰(zhàn)略，一味的意識形態(tài)政治對立不利于中國國內(nèi)政治發(fā)展，不利于中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國加工貿(mào)易的發(fā)展，勞動力成本的提高和流動，不利于中國農(nóng)業(yè)，反恐戰(zhàn)爭開始后中國的國際化進程加快了?！　?/p>

中國商船頻繁的被劫與無航母的無奈！　　

2008年有6艘中國籍或由中方租用的船舶在索馬里海域被海盜劫持?！　?/p>

　2009年10月19日　中國貨輪“德新?！碧栠B25名船員在印度洋遭海盜劫持，索馬里海盜承認是他們干的，這是一艘從南非開往印度的，在距離索馬里海岸東南1815公里處被劫持的。中國的護航艦隊還遠在千公里以外，三艘艦艇組成的編隊中唯一的艦載直升機作戰(zhàn)半徑也不過150公里，顯然不足?！　?/p>

2010年全年索馬里海盜又創(chuàng)造新的劫持記錄?！　?/p>

從1950年美國海軍第七艦隊第一次穿越臺灣海峽干涉中國內(nèi)政，到2007年11月22日小鷹號航母最后一次穿越，是中國海權(quán)一半的縮影，中國海權(quán)的另一半已經(jīng)從進出宮古水道的遠洋拉練和走向索馬里的護航艦隊所代替，與1974年東海艦隊支援西沙海戰(zhàn)穿越臺灣海峽還需要對岸“禮讓”相比，已經(jīng)大為不同了。

　2008年12月26日　第一批護航編隊：“武漢”號導彈驅(qū)逐艦、“海口”號導彈驅(qū)逐艦、“微山湖”號綜合補給艦組成?！　?/p>

第二批護航編隊：“深圳”號導彈驅(qū)逐艦、“黃山”號導彈護衛(wèi)艦、“微山湖”號綜合補給艦?！　?/p>

　2009年7月16日　第三批護航編隊從浙江舟山出發(fā)：由“舟山”號、“徐州”號，“千島湖”號綜合補給艦組成?！　?/p>

第四批護航編隊：“馬鞍山”號、“溫州”號兩艘國產(chǎn)新型導彈護衛(wèi)艦、“千島湖”號綜合補給艦。　　

第五批護航編隊：“廣州”號導彈驅(qū)逐艦 “巢湖”號導彈護衛(wèi)艦、“微山湖”號綜合補給艦?！　?/p>

第六批護航編隊：“昆侖山”船塢登陸艦、“蘭州”導彈驅(qū)逐艦、“微山湖”綜合補給艦?！　?/p>

第七批護航編隊由“舟山”號、“徐州”號國產(chǎn)新型導彈護衛(wèi)艦和“千島湖”號綜合補給艦組成，第七批與第三批重復說明中國海軍的實力還是太弱，能拿的出手的能遠洋作戰(zhàn)的艦艇太少?！　?/p>

中國無論是東海還是南海數(shù)個波斯灣的前景仍是展望，“走出去”有舍近求遠的味道！　　

在中國合理主張的東海專屬區(qū)劃界內(nèi)與日本的油氣田談判，是中國的無奈！　　

釣魚島危機與索馬里航道危機中，中國的政治與經(jīng)濟是可以分開的！海權(quán)理論家馬漢提出的生產(chǎn)、運輸、市場海權(quán)三原則在中國有新發(fā)展?！　?/p>

日本的財團運作與政治的密切配合在中國不適用?！　?/p>

中國從伊朗的石油進口從1993年中國成為石油凈進口國開始，由1996年的231萬噸到2001年的1084萬噸，成為中國當年最大的進口源。2010年中國進口石油1.5億噸，伊朗仍占重要地位?！　?/p>

2007年從東盟國家進口的石油占到總量的15%，而東盟國家的石油產(chǎn)量主要來自南沙地區(qū)，中國可以不給來自藏南地區(qū)的印度籍人員來華護照，石油卻不能?！　?/p>

2009年2月，中石油向加拿大Verenex Energy發(fā)出收購全部股權(quán)的要約，4月中石油與哈薩克斯坦Kaz Munai Gas公司聯(lián)合收購Mangistau Munai Gas。

　2009年　6月24日　　，中石油宣布，將根據(jù)相關協(xié)議，以10億美元的價格收購新加坡石油公司45．51％股份?！?月25日　，中石化以72.4億美元對資產(chǎn)分布在尼日利亞、伊拉克等國的瑞士Addax石油公司發(fā)起全部股權(quán)的收購?！?月30日　，伊拉克公布了戰(zhàn)后第一次油氣項目公開招標的第一個中標結(jié)果：中石油和英國的BP聯(lián)手贏得了伊拉克魯邁拉油田的20年服務合同?！　?/p>

　2009年　7月27日　　，中石油宣布與厄瓜多爾國有石油公司簽署協(xié)議，將在兩年內(nèi)向其購買原油，并預先支付10億美元，中國的“貸款換石油”模式再下一城。　　

中俄原油管道談判了十幾年，因為各種原因，遲遲沒有結(jié)果。2009年2月，中俄“貸款換石油”協(xié)議的簽署同時破解了這個難題。4月，管道的俄羅斯段開始動工建設，5月，中國境內(nèi)的工程也正式開工?！　?/p>

中國內(nèi)陸水產(chǎn)品總產(chǎn)量連續(xù)20年位居世界第一，水產(chǎn)品出口連續(xù)9年位居國內(nèi)大宗農(nóng)產(chǎn)品出口首位，成為世界第一水產(chǎn)品貿(mào)易大國。漁業(yè)生產(chǎn)方式由內(nèi)河、內(nèi)湖、近海的捕撈為主向 “以養(yǎng)殖為主”轉(zhuǎn)變，我國水產(chǎn)品養(yǎng)殖產(chǎn)量實現(xiàn)占國內(nèi)水產(chǎn)品總產(chǎn)量和世界水產(chǎn)養(yǎng)殖總產(chǎn)量的兩個70%?！　?/p>

1996年全球漁業(yè)總產(chǎn)量8925萬噸，2004年達到9500萬噸，中國1690萬噸，其中以內(nèi)陸淡水和近海養(yǎng)殖為主，我國的遠洋漁業(yè)直到2009年產(chǎn)量僅98萬噸。　　

在20世紀60年代，1萬載重噸的船就可稱為“萬噸巨輪”，2000年末世界上擁有10萬載重噸的超大型油輪（VLCC）數(shù)百艘，還有50萬載重噸的特大型（ULCC）油輪。目前最大的散貨船為30多萬載重噸。到2003年底，我國商船隊總運力在世界各國船隊中排名第四，集裝箱船隊總量居世界第五位?！　?/p>

我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)１１年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我國的船舶產(chǎn)量將達２４００萬載重噸，達到“世界第一”，以環(huán)渤海灣、長江口、珠江口區(qū)域三個現(xiàn)代化大型造船基地?！　?/p>

　2004年7月28日　，中國北極黃河站是中國繼南極長城站、中山站兩站后的第三座極地科考站，中國也成為第8個國家在挪威的斯匹次卑爾根群島建立北極科考站。　　

從科學考察角度看，南極有四個最有地理價值的點，即極點、冰點（即南極氣溫最低點）、磁點和高點。此前，美國在極點建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯人的東方站位于冰點之上，磁點則是法國與意大利聯(lián)合建造的迪蒙迪維爾站，由于率先完成冰穹A和格羅夫山區(qū)的考察，中國最終贏得了國際南極事務委員會的同意，在冰穹A建立考察站，昆侖站于2009年1月27日勝利建成。　　

中國在黃巖島與沖鳥島上的矛盾方法說明了中國海權(quán)的不成熟，憑什么說高1米、面積6平方米的沖鳥島礁石就不能稱作“島”？又憑什么說高1.8米、面積3平方米的黃巖島礁石就可以稱作“島”？　　

總之中國海權(quán)已經(jīng)起錨，“走出去”戰(zhàn)略初具規(guī)模，盡管護航艦隊只有三艘，只有一架飛機，少是少了點?！　?/p>

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