一頓操作猛如虎，關稅直逼二百五。
要問何人大手筆，世人皆看特朗普。
自從老特于4月9日將對華加征關稅上調到145%后，近日又傳來245%的報道，不過，中國對此很淡定：關于這些數據可以去問問美國人。語氣中充滿了不屑與自信。事實上，老特除了在關稅上反復做文章外，已經想不出還有什么可以拿捏住中國了。換言之，他的牌已經打得差不多了。
反觀中國，手上可打的牌還有很多。
近日，有外媒報道稱，中國有關方面已經要求航空公司已經暫停接收波音飛機，同時停止采購與航空器相關的美國零部件與設備。
這條消息發布后，波音公司的股市再度大跌。不得不說，在特朗普關稅大棒反反復復的揮舞之下，美國的股市已經如履薄冰，戰戰兢兢。
對于這條消息，中國外交部發言人既沒有承認，也沒有否認，倒是在回答“中國是否考慮加強同巴西航空企業的合作”這個問題時，發言人林劍意味深長地說：樂見中國航空公司根據市場化的原則同巴方開展相關的合作。
飛機作為高價值商品，加征關稅后采購成本翻倍，這對航空公司運營成本的影響是災難性的。所以，基于貿易反制、產業發展與國際格局考量，即使中國真的決定暫停接收波音客機也是很正常不過的事。要知道，在未來的20年中，中國航空市場至少要新增8000架客機，而這么大的一塊蛋糕，如果將波音排除在外，對如今正在苦苦掙扎的美國工業皇冠波音公司來說，無疑是致命的。
多年來，波音在中國市場斬獲頗豐，而近年來隨著中國航空產業發展，尤其是國產C919客機的量產，在美國關稅大戰中，波音公司成了受傷最重的那一個。另外，波音客機發生的多起重大空難事故，其安全可靠性受到廣泛的質疑，波音訂單也呈明顯的下滑趨勢。再加上空客公司的趁機加大競爭力度，波音被逐漸擠出中國市場的可能性還是很大的。
這里不得不又提到之前關于某央企訂購了50架波音客機一事，面對中國反制美國的125%的關稅，就算是想給波音送大禮估計也是難度不小，這可不比通過平臺刪除我的文章這么簡單。
記得小司機在白宮與老特發生激烈爭吵中，老特反復問小司機：你手上沒有牌了！而小司機想都不想，回懟說：我不是來打牌的。真是各唱各調，一對活寶。現在，老特手上除了關稅外，已經沒有什么牌可以打了，反觀中國，至今還留有很大的反制余地，手是還有未打出反傾銷調查、反壟斷調查等多張底牌，相比之下，勝負已判。
現如今，老特對中國持續打出關稅牌，以圖讓中國知難而退，他就能很體面地從中國獲取他想要的東西。然而，已經看穿老美本質的中國根本就不按他們的套路出牌。結果，弄得死要面子的老特沒有辦法下臺了，接下來又是暗示，又是明示地要中國先打電話給他，又是暫停加稅90天，又是豁免部分商品關稅，就像個小丑在臺上表演一樣，各種撒潑打滾的手法都用了個遍，奈何觀眾們就是笑不出來。
作為世界對抗霸權的唯一中堅力量，在美國對華出口量大幅下降后，西班牙迅速占據了原本屬于美國的豬肉市場，巴西則占據了老美在華的大豆市場，俄羅斯則趁機進一步擴大在中國的能源市場，空客則穩步擴大客機市場。這些國家都成了美國關稅大戰意外的贏家。不知道老特看到這些信息后，內心是何等的五味雜陳？他一直以為，離開了美國，中國的經濟就發展不下去了，事實恰恰相反，美國對華出口的商品，絕大多數都是具有很強的可替代性的。
在老特一頓猛如虎的操作下，美國國內的物價也隨之大幅增加，尤其是能源、農產品、半導體行業等，不但老特的票倉州的選民極度不滿，他的金主們也是怨聲載道，甚至連馬斯克都有可能隨時與老特分道揚鑣。這種矛盾如果持續不斷尖銳，美元的霸權地位必將崩潰。而到時候，美國可能只剩下一張牌了，那就是發動戰爭。
問題是，美國如果與中國開戰，根本毫無勝算，或許，伊朗是美國的一個不錯的選擇，畢竟那個國家的內鬼實在是太多了，比中國還要多。
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