震耳發(fā)聵!假如西方再次封鎖中國(guó)
發(fā)表于：2008-12-02 作者:臣本布衣xyj
假如因?yàn)榕_(tái)灣、朝鮮、印度、南海、釣魚島、蘇巖礁、蒙古、西藏等問(wèn)題與西方交惡，想象一下西方再次封鎖中國(guó)的情形吧。中國(guó)國(guó)民黨高層警告中共,馬英九上臺(tái)后國(guó)民黨將壓制臺(tái)獨(dú),大陸最佳發(fā)展機(jī)遇期只有四年，下一次不知國(guó)民黨還能不能當(dāng)選。四年后的臺(tái)海局勢(shì)不好說(shuō)。因此假設(shè)很有必要。
一、 中國(guó)所有民航飛機(jī)將在三年內(nèi)停飛，因?yàn)闆](méi)有維護(hù)配件，全國(guó)只有一款國(guó)產(chǎn)運(yùn)七改型飛機(jī)在進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行，但發(fā)動(dòng)機(jī)與航電是進(jìn)口的。
二、 中國(guó)所有高速鐵路將在三年內(nèi)停運(yùn)，因?yàn)闆](méi)有配件保障安全，高速鐵路列車的常用配件鐵輪子、電控系統(tǒng)軟件硬件全部需購(gòu)買。中國(guó)完全不能生產(chǎn)。鐵道部總工程師何華武在接受記者采訪時(shí)介紹說(shuō), 鐵道部在高速動(dòng)車組的引進(jìn)、消化、吸收上采取了“1、2、7模式”，即10%整車引進(jìn)，20%散件組裝，70%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化?！翱梢哉f(shuō)，在高速鐵路這一領(lǐng)域，我國(guó)的科研成果幾乎為零。”謝維達(dá)表示，“因此，實(shí)現(xiàn)這70%的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)我國(guó)自行研制高速輪軌有著很大的幫助。” 同濟(jì)大學(xué)教授謝維達(dá)強(qiáng)調(diào)：“高鐵的研究涉及很多學(xué)科，在這方面我國(guó)的研究才剛剛起步，許多部件目前都無(wú)法生產(chǎn)。比如高速輪軌經(jīng)常使用的道岔，目前就需要國(guó)外進(jìn)口。”目前我國(guó)尚不能制造的高速列車部件只有三種——車輪、車軸及IDBC芯片。當(dāng)列車的時(shí)速達(dá)到300公里時(shí)，高速列車車輪的雜質(zhì)含量必須嚴(yán)格控制。在鋼鐵冶煉的時(shí)候，就必須要求車輪鋼雜質(zhì)含量極低且分布均勻。由于車輪不過(guò)關(guān)，曾經(jīng)導(dǎo)致德國(guó)高速列車脫軌，人員傷亡。車軸是空心軸，列車所有的重量都?jí)涸谲囕S上，技術(shù)雖然不是特別尖端，但批量生產(chǎn)的時(shí)候單件產(chǎn)品質(zhì)量控制必須非常嚴(yán)格。目前鐵道部正在和馬鞍山的生產(chǎn)廠家合作，爭(zhēng)取用兩年時(shí)間生產(chǎn)出200公里/小時(shí)級(jí)別的車輪，用四年的時(shí)間生產(chǎn)出400公里/小時(shí)級(jí)別的車輪。而鐵道部也在和生產(chǎn)炮管的軍工企業(yè)合作攻關(guān)車軸技術(shù)，預(yù)計(jì)任務(wù)完成時(shí)間和車輪同步?！?BR>
三、中國(guó)所有轎車全部停產(chǎn)，因?yàn)檗I車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)、電控噴嘴、活塞環(huán)、ABS、安全氣囊、自動(dòng)變速箱及變速箱、小到高檔汽車鋼板、螺絲中國(guó)完全不能生產(chǎn)。不是說(shuō)上汽、一汽、二汽學(xué)會(huì)了集成創(chuàng)新嗎？所謂“集成”，就是“拼湊”的意思，如果封鎖了，也就找不到“拼湊”或“集成”的基本元件。 詹樟松說(shuō)，，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及噪聲等指標(biāo)要求越來(lái)越高的今天，國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)還不盡如人意，內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)還是掌握在外國(guó)公司手中。詹樟松告訴記者，他們現(xiàn)在行的內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)都是采用全球招標(biāo)方式，因?yàn)閲?guó)內(nèi)供應(yīng)商大多處在“照?qǐng)D加工”的水平。這一方面說(shuō)明很多供應(yīng)商沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)意識(shí)；另一方面，目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)很難找到學(xué)習(xí)提升的機(jī)會(huì)。許敏告訴記者，目前零部件企業(yè)對(duì)于真正的核心技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，還缺乏充分理解和認(rèn)識(shí)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)缺乏科學(xué)有效的思路和方法。法國(guó)人從廣州撤離、廣州就不能生產(chǎn)標(biāo)致汽車了，同理、日本人從廣州撤離，廣州就不能生產(chǎn)本田汽車了。
四、中國(guó)所有彩電業(yè)全軍覆沒(méi)，信息產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)婁勤儉表示,雖然我國(guó)彩電業(yè)年產(chǎn)能已達(dá)8660萬(wàn)臺(tái),實(shí)際銷量占全球銷量的55%,但以往這些彩電中卻沒(méi)有一顆“中國(guó)芯，海信集團(tuán)推出了我國(guó)彩電業(yè)第一塊視頻媒體處理芯片，電子行業(yè)資深專家安永成說(shuō),雖然“信芯”打破了中國(guó)彩電的芯片之困,但在我國(guó)上億臺(tái)電子產(chǎn)品中,“中國(guó)芯”使用的比例還很小。 中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)，由于核心技術(shù)缺失的短板，尤其是目前發(fā)展如火如荼的平板電視市場(chǎng)，嚴(yán)重受制于上游面板提供廠商的尷尬局面，中國(guó)所有彩電業(yè)所用芯片全靠進(jìn)口。中國(guó)完全不能生產(chǎn)。
五、 手機(jī)業(yè)全軍覆沒(méi)，信產(chǎn)部經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行司負(fù)責(zé)人一語(yǔ)道破了國(guó)產(chǎn)手機(jī)的缺陷：無(wú)核心技術(shù)、產(chǎn)品更新速度慢、品種少、缺少差異化及精細(xì)化和服務(wù)創(chuàng)新。中國(guó)所有手機(jī)業(yè)所用芯片全靠進(jìn)口，目前，阿爾卡特、愛(ài)立信、諾基亞、摩托羅拉及西門子等公司在中國(guó)手持設(shè)備市場(chǎng)上占據(jù)了80-90%的份額。以手機(jī)基帶芯片為例，2006年國(guó)產(chǎn)手機(jī)基帶芯片基本被德州儀器、高通和摩托羅拉等國(guó)際巨頭所壟斷，市場(chǎng)份額超過(guò)90％。在通信行業(yè)，缺“芯”曾經(jīng)一直是中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，尤其在終端方面，中國(guó)手機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，因不掌握處于產(chǎn)業(yè)鏈上端的芯片核心技術(shù)，無(wú)法獲取手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，也一直無(wú)法成為國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。路透社甚至作出了這樣的悲觀預(yù)測(cè)。中國(guó)80余家國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商，被指數(shù)量過(guò)多、核心技術(shù)缺失、產(chǎn)業(yè)盈利能力下降、國(guó)產(chǎn)品牌全球化進(jìn)展緩慢等問(wèn)題、未來(lái)幾年，中國(guó)手機(jī)企業(yè)大多將在競(jìng)爭(zhēng)中消失?！?BR>
六、液晶顯示業(yè)全軍覆沒(méi)，有關(guān)專家指出，海外企業(yè)在我國(guó)設(shè)立的液晶工廠偏重于組裝技術(shù)、人才及集聚度不高。我國(guó)液晶面板98%依賴進(jìn)口，加快發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TFT-LCD已成當(dāng)務(wù)之急。一句話，中國(guó)電子業(yè)全軍覆沒(méi)。不是有一些合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)芯片嗎？確有其事，但中國(guó)人完全不掌握技術(shù)，技術(shù)與研發(fā)完全被外資掌握。中國(guó)人只負(fù)責(zé)裝配、也就是“集成”。 普華永道在《中國(guó)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響：2008年》年度報(bào)告中稱，在電子產(chǎn)品制造業(yè)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2007年中國(guó)消耗了價(jià)值約880億美元的芯片，同比增長(zhǎng)了23%，連續(xù)三年居全球之首。中國(guó)市場(chǎng)上的芯片供應(yīng)商多是跨國(guó)巨頭，但在70家全球性芯片廠商中，32家廠商的市場(chǎng)份額低于平均水平。中國(guó)電子產(chǎn)品制造業(yè)消耗芯片的采購(gòu)決策通常不是在中國(guó)作出的，企業(yè)通常在中國(guó)臺(tái)灣和日本采購(gòu)芯片。
七、假如西方再次封鎖中國(guó)，中國(guó)也不必修高樓了，因?yàn)闆](méi)有電梯，中國(guó)電梯業(yè)全被外資控制。技術(shù)與研發(fā)完全被外資掌握。中國(guó)人只負(fù)責(zé)裝配、也就是“集成”。 全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)陳鳳旺就此表示，2006年13家大型外企已占據(jù)我國(guó)電梯市場(chǎng)80%的份額。“對(duì)于中國(guó)的電梯市場(chǎng)，目前最主要的問(wèn)題不是國(guó)內(nèi)企業(yè)如何開(kāi)拓市場(chǎng)，而是這些外資巨頭在中國(guó)的圈地運(yùn)動(dòng)中如何具體瓜分市場(chǎng)的問(wèn)題”，一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
八、假如西方再次封鎖中國(guó)，中國(guó)造船業(yè)全面崩潰，一艘船60%的東西要進(jìn)口。造一艘船可能只是最后的組裝在中國(guó)，船的各個(gè)組織架構(gòu)和零部件都來(lái)自全球各地的廠商，。而在中國(guó)，雖然中國(guó)的船廠已經(jīng)能夠生產(chǎn)出各種船型，同時(shí)自主研發(fā)的船舶也不少，但生產(chǎn)的船舶所需要的配套產(chǎn)品能力有待提高。據(jù)郜笙介紹，中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶的導(dǎo)航、通信、艙室、自動(dòng)化設(shè)備以及電機(jī)、電器等關(guān)鍵部件中國(guó)不能生產(chǎn)，仍然依賴國(guó)外進(jìn)口。目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率不足40％，遠(yuǎn)低于日、韓的85％以上。進(jìn)口船用低速機(jī)、中速機(jī)、船用發(fā)電機(jī)組占中國(guó)市場(chǎng)的比例(按馬力計(jì))分別為50%、50%和70%。而中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的部分船用設(shè)備產(chǎn)品，主要只能為沿海小型船舶和內(nèi)河船舶配套?！拔覀儗?lái)要造那么多船，不落實(shí)配套，怎么敢接單？尤其是地方造船企業(yè)，沒(méi)有自己的配套資源，將來(lái)拿什么給船舶配套？”
九、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)將造不出一臺(tái)洗衣機(jī)、電冰箱，因?yàn)橄匆聶C(jī)、電冰箱上的集成電路、芯片，中國(guó)完全不能生產(chǎn)。
十、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)玩具業(yè)將全面崩潰、因?yàn)橥婢呱系募呻娐贰⑿酒?，中?guó)完全不能生產(chǎn)。
十一、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)全面崩潰、中國(guó)絕大部分工程機(jī)械企業(yè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)依然受制于人。 據(jù)湖南省機(jī)械工程協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，湖南29家規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中，零部件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。而徐工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露， 2007年，徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購(gòu)買國(guó)外零部件就花費(fèi)約3億美元，外國(guó)零部件占出口產(chǎn)品銷售額的40%，但卻占了利潤(rùn)的70～80%。中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松稱，為了獲取相關(guān)零部件，有的企業(yè)不得不派出專門的采購(gòu)人員，守在國(guó)外供給商的工廠里等候。
十二、 假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)風(fēng)電將全面崩潰、“風(fēng)電核心技術(shù)都由外國(guó)掌握。”張希良告訴記者，北京一位不愿意透露姓名的風(fēng)電研究人員告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，幾乎所有外資企業(yè)都會(huì)制造技術(shù)壁壘。而目前，外資已不僅滿足占據(jù)中國(guó)的風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)投資興建風(fēng)電廠表示了興趣。 我國(guó)整機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)４０家，生產(chǎn)幾十個(gè)型號(hào)機(jī)型，需要大批高質(zhì)量的零部件與之配套，目前關(guān)鍵的零部件，如軸承、液壓件，電控等部分關(guān)鍵零部件還需大量進(jìn)口，成為我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
十三、從中國(guó)此次抗震救災(zāi)出現(xiàn)的直升機(jī)來(lái)看，型號(hào)較多，且?guī)缀跞縼?lái)自國(guó)外。比如“米”系列是俄羅斯的，“黑鷹”是美國(guó)的，“超級(jí)美洲豹”是法國(guó)的，其實(shí)國(guó)產(chǎn)的“直－8”也只是法國(guó)“超黃蜂”的仿制品，“直－9”則是從法國(guó)引進(jìn)的技術(shù)。中國(guó)直升機(jī)隊(duì)伍目前還屬于“萬(wàn)國(guó)牌”。 “萬(wàn)國(guó)牌”反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)比大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的情勢(shì)更嚴(yán)峻。
十四、 高檔數(shù)控系統(tǒng)機(jī)床及刀具、沈陽(yáng)計(jì)算公司董事長(zhǎng)林滸曾對(duì)記者介紹說(shuō)：“近年來(lái)，國(guó)際上已實(shí)現(xiàn)由普通機(jī)床市場(chǎng)向數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，而我國(guó)仍處于以普通機(jī)床為主的低水平階段。先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)被發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷，我國(guó)尚沒(méi)有形成數(shù)控產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模。 從2002年開(kāi)始，中國(guó)成為世界機(jī)床消費(fèi)第一大國(guó)、機(jī)床進(jìn)口第一大國(guó)，進(jìn)出口逆差嚴(yán)重。中高檔與大型數(shù)控機(jī)床以及數(shù)控系統(tǒng)的進(jìn)口依賴程度更加明顯，2005年，中高檔與大型數(shù)控機(jī)床進(jìn)口達(dá)到了52億美元，2006年這一數(shù)字增加到了64億美元。而且即使國(guó)產(chǎn)的中高檔數(shù)控機(jī)床，其80%以上采用的也是進(jìn)口的數(shù)控系統(tǒng)。 “高檔機(jī)床也需要基礎(chǔ)元器件的支撐，比如傳感器、高速精密主軸、齒輪等，在這方面，我國(guó)相關(guān)企業(yè)與國(guó)外也存在差距，華中科技大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李培根近日呼吁，我國(guó)應(yīng)加快數(shù)控機(jī)床功能部件產(chǎn)業(yè)化。他指出，重主機(jī)，輕部件——機(jī)械行業(yè)這一“通病”在數(shù)控機(jī)床制造業(yè)也未能幸免，其“癥狀”表現(xiàn)為：國(guó)產(chǎn)功能部件與國(guó)際水平的差距，明顯大于國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與國(guó)際水平的差距。 數(shù)控系統(tǒng)、電主軸、刀架刀庫(kù)、滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌……一臺(tái)數(shù)控機(jī)床三分之二的利潤(rùn)來(lái)自這些功能部件，其中僅數(shù)控系統(tǒng)的利潤(rùn)就占到整個(gè)機(jī)床利潤(rùn)的３０％?！皩?shí)際研究成果不多，社會(huì)向功能部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的資金不多，致使我國(guó)功能部件產(chǎn)業(yè)始終未真正興旺起來(lái)?！比A中科技大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李培根說(shuō)。他指出，功能部件上無(wú)所作為，很難使我國(guó)的機(jī)床產(chǎn)業(yè)上一個(gè)臺(tái)階。 對(duì)于功能部件產(chǎn)業(yè)化的滯后對(duì)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的制約，大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁姜懷勝深有體會(huì)。他說(shuō)，買不到“能用的”功能部件是集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)最頭疼的問(wèn)題之一。國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量和性能跟不上；進(jìn)口的不僅價(jià)格高，而且功能和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際需要，造成極大浪費(fèi)，增加了整機(jī)成本。中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)于成廷介紹，目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床所用電主軸８０％以上依賴進(jìn)口；滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌等功能部件國(guó)內(nèi)都有生產(chǎn)，但都未成規(guī)模。 隨著目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展速度加快，缺乏國(guó)產(chǎn)配套刀具這一缺陷也就暴露得愈發(fā)明顯，數(shù)控機(jī)床配不到先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)刀具，不得不配“洋刀”。中國(guó)刀具行業(yè)幾十年如一日的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在新的發(fā)展時(shí)期終于暴露出嚴(yán)重缺陷，拖了制造業(yè)現(xiàn)代化的后腿。據(jù)了解，目前我國(guó)機(jī)床刀具工業(yè)呈現(xiàn)出高精度、高效率、高可靠性的刀具80%依賴進(jìn)口。
十五、 核電、芯片制造設(shè)備、醫(yī)療用設(shè)備、石油化工等技術(shù)核心設(shè)備，中國(guó)完全不能生產(chǎn)。一些人認(rèn)為中國(guó)仿制能力強(qiáng)，但高科技的東西是仿不了的，比如液晶顯示、芯片、航空發(fā)動(dòng)機(jī)，仿制不了工藝、材料處理、加工方法。中國(guó)應(yīng)對(duì)制造業(yè)大規(guī)模投資了。
十六、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)摩托車業(yè)將全面崩潰、因?yàn)楹诵呐浼仨氝M(jìn)口。由于國(guó)產(chǎn)摩托車缺乏自主創(chuàng)新能力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)核心研發(fā)能力的缺失，出口方式主要以貼牌生產(chǎn)為主，據(jù)中汽協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)理事長(zhǎng)龔兵介紹，這是因?yàn)槲覈?guó)擁有世界最大的中小排量、中低端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，但我國(guó)摩托車企業(yè)卻不具備自主研發(fā)大排量、低排放、高性能、高技術(shù)含量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家卻最需要大排量的摩托車，供給與需求的不對(duì)稱導(dǎo)致了我國(guó)摩托車很少進(jìn)入高利潤(rùn)的大排量摩托車市場(chǎng)。
-------------------------------------
諸位,我知道我寫的東西深深的傷害了你們脆弱的自尊心,先不要急著反對(duì),我說(shuō)的是事實(shí).
事實(shí)是,諸位現(xiàn)在正在使用的電腦,99.99999%使用的是外國(guó)芯片.
你們不服氣嗎?請(qǐng)先把自己的電腦砸掉!
當(dāng)然了,我們的神經(jīng)足夠大,沒(méi)有什么東西能夠動(dòng)搖我們維護(hù)主權(quán)的意志;
我們也不是沒(méi)有辦法,毛澤東曾經(jīng)說(shuō)過(guò): “封鎖吧,封鎖個(gè)十年八年,中國(guó)的問(wèn)題都解決了?！?BR>
「 支持烏有之鄉(xiāng)！」
烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM
您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)
