參考消息１１月２６日轉引香港亞洲時報文章“中國‘車輪上的腐敗”上披露了幾個數(shù)據：２００６年，公務車的司機薪水開支、購車、保養(yǎng)、加油的開支大約為６０００億元人民幣。同年中國教育方面開支４５６４億，社會保障開支４１８１億元，國防開支約為２８３８億元。普通車輛一萬公里成本為８２１５.４０元，而公車開支卻是５０３６１元。
６０００億元包括了購車的費用，原來我們聽到的一種流行的說法是公車消費每年３０００億元，這也許不包含全部購車費用，但公車的折舊費用是應當包括的。６０００億準不準？３０００億準不準？不清楚。精確一點說有多少？我們無從得知。一位領導在回答關于公款吃喝具體數(shù)額的提問時說過一句話，“反正是不少”，我想用在里應該也是十分恰當?shù)摹！ ?/p>
我們也知道，有些部門的公車是非用不可的。如公安機關，總不能讓他們在抓違法犯罪分子的時候打車去吧。有些部門的公車是用也可以，不用也可以的，如無執(zhí)法權的部門，是不是第一時間到達現(xiàn)場關系不大，可以坐公交，也可以打車。我們還知道，所有的公務車不僅可以公用，也可以私用，當然我說的不是合法性問題，我只說事實上的可能性。公車自己并沒有判斷能力，公務用它就轉，非公務用它就跟駕駛員搗蛋。就算廠家發(fā)明出這種功能，我相信有關部門也能發(fā)明出不讓這種功能發(fā)揮作用的功能或者找出欺騙智能汽車的辦法來。人在占公家的便宜的時候，智力是如此之發(fā)達，的確令人嘆服。
公車私用的禁止不是今天的事，是很久以前的事，但公車私用也不只是今天的事，而是小品《昨天、今天、明天》里所指的昨天、今天、明天的事。我們不得不承認，公車的車輪還在為私而轉。不知道有多少擁有公車的領導敢理直氣壯地說，我從沒有用公車辦過私事。周恩來總理也用公車辦過私事，但他每月從自己的工資里拿出二十元錢作為公車私用的補償。現(xiàn)在那些不敢理直氣壯地說話的領導，是否也拿出過自己的工資作為公車私用的補償呢？當然，就算拿出補償也是不對的，因為依現(xiàn)在的規(guī)定，公車就不能私用。如此說來，拿出補償就等于是自己舉報自己違紀、違規(guī)了，這種要求確實是有點勉為其難了。但從現(xiàn)在做到公車不私用可以嗎？
取消公車可能確實有難度，如前面說的有的部門不可能完全取消公車。也有人說，取消公車使司機失業(yè)，汽車生產、銷售、維修、保養(yǎng)、加油站等行業(yè)不景氣，影響GDP，也影響這些行業(yè)的勞動力就業(yè)。雖然這種觀點高尚得讓我們這些小人不敢望其項背，但我們還是權且相信了吧，公車不取消就不取消吧。但禁止公車私用總有辦法吧。在報紙雜志電臺網絡公布所有公車號碼，對公車私用人每次罰款１０００元，舉報人舉報屬實，所有罰款作為獎勵頒發(fā)給他，難道禁止不了？我看也不用什么“嚴肅處理”，也不用什么嚴格按“有關規(guī)定”處分。而且這種作法既禁止了公車私用，還創(chuàng)新了就業(yè)方式，增加了群眾收入。對于私用公車的人，不用進行行政處分，也不用連續(xù)違反再怎樣怎樣，就每次罰１０００元就行，直接從工資扣除。甚至對連續(xù)被舉報并查證屬實十次以上的，可以授予解決低收入群眾生活困難獎。
如果采用這種辦法，我看不知道有多少人會每天趴到公車上問：“公車，請問你今天被私用了沒有？”
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