首先，對(duì)遇難的四十余人表示哀悼。
早已拒絕了飛機(jī)，又經(jīng)常出差，所以我是動(dòng)車/高鐵的常客。每年要乘上百次。
與眾多左派和郎咸平不同，我以為，前些年國(guó)家大力發(fā)展私家車十分愚蠢，但這幾年國(guó)家大力發(fā)展高鐵，卻十分英明。四萬億造出國(guó)家大動(dòng)脈，值。
當(dāng)然，走資派在高鐵項(xiàng)目中公私勾結(jié)內(nèi)外勾結(jié)，大肆腐敗，我堅(jiān)決反對(duì)。但腐敗是另外的問題，高鐵這種更迅速更節(jié)能的運(yùn)輸工具本身值得鼓勵(lì)。
在追尾事故發(fā)生前兩個(gè)月，我就說了，這樣下去早晚出事兒。
為什么這樣預(yù)言？他們太盲目樂觀了。三百八或四百六，本是好事兒，但搞的太急了，提得太快，拔苗助長(zhǎng)，好大喜功，好事兒將變壞事兒。
當(dāng)鐵道部、網(wǎng)站、晚報(bào)、央視記者白巖松之流的馬后屁在事前津津樂道于飛起來的感覺時(shí)，我卻心驚肉跳。某高鐵站臺(tái)不是在建成后半年就沉降了嗎？
科學(xué)就是科學(xué)，必須扎實(shí)，必須實(shí)事求是，必須在商用之前在實(shí)驗(yàn)線路上反復(fù)測(cè)試，必須在上線之后，循序漸進(jìn)。既然缺乏經(jīng)驗(yàn)，上那么高速度做什么？
況且，相對(duì)于動(dòng)車，高鐵速度提了百分之二十，價(jià)格卻高了一倍，有什么意義？無外乎摟錢和搶錢。誰在摟和搶，鐵路公司的股東們。
時(shí)間就是金錢效率就是生命，此種論調(diào)害人不淺。
誰是鐵路公司的股東？據(jù)我所知，并非只限于鐵路系統(tǒng)。股東們要快速收回成本，南方的媒體不也說嗎？鐵路效益不好。不好就多收錢嘛。
出了事，要賠償，更要反思。但也不必借題發(fā)揮。就此否認(rèn)動(dòng)車/高鐵的全部成就也不對(duì)。挑戰(zhàn)者號(hào)那馬高的技術(shù)，不也爆炸了嗎？總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改正了就好。
做軟件的人都知道，任何新系統(tǒng)都有Bug，windows，360，騰訊，網(wǎng)銀，ipad，安卓，web服務(wù)器，linux，你們家的機(jī)頂盒等等，Bug數(shù)不勝數(shù)。
每天全世界汽車事故有多少？醫(yī)療事故有多少？瑞典槍擊案也是bug。
直到現(xiàn)在，波音和空客還往下掉飛機(jī)。無論高鐵，還是飛機(jī)，都在不斷完善中。要反對(duì)草率和輕率，但動(dòng)車/高鐵的大方向不能否定。
日本是全世界最講質(zhì)量的國(guó)家，核泄漏不也雞飛狗跳狼狽不堪？
動(dòng)車追尾是悲劇，目前的解釋是雷擊出來的天災(zāi)，有沒有這可能呢？有。飛機(jī)還有遭受雷擊掉下來的呢，雷擊是一種可能。
真的因?yàn)槔讚簦€真的要原諒。全世界每年雷擊致死的人成千上萬，信號(hào)燈比人高，整天站在那里，也免不了。以后加裝避雷裝置就可以了。
我的擔(dān)心是什么？不是雷擊導(dǎo)致事故，而在于其他的可能，甚至人禍。
雷擊屬于意外的天災(zāi)，可以諒解。可以最好地推卸責(zé)任，但事故的原因真的是雷擊嗎？如果不是，這次逃過了，下一次還要出事兒。
一些Bug藏在角落里，在特定條件下出現(xiàn)。如果調(diào)度軟件有Bug，系統(tǒng)未經(jīng)充分測(cè)試，倉(cāng)促上馬了，將來會(huì)如何？如果管理人員麻痹大意呢？
又如，趕工期呢？假設(shè)沉降期為四年，非要兩年完成不可。剛完工時(shí)，的確可以保證安全，隨著時(shí)間推移，鐵路變形了，怎么辦？
最壞的可能是，有無人為的破壞？當(dāng)然，這只是一種猜測(cè)，沒有證據(jù)，不構(gòu)成最終認(rèn)定。但畢竟是一種可能，這可能為何至今無人提起？
今天看到幾則耐人尋味的消息：
一則，據(jù)說張曙光在海外有28億美元的存款，鐵路系統(tǒng)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后一個(gè)堡壘，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致腐敗，這堡壘要從內(nèi)部瓦解了。
二則，右派喉舌已經(jīng)在探討鐵路如何私有化了。
三則，反計(jì)劃經(jīng)濟(jì)派只恨動(dòng)車/高鐵事故死人太少了，如果其動(dòng)靜和影響達(dá)到日本反應(yīng)堆核泄漏的程度，便可以一舉摧毀鐵道部了。
這三個(gè)消息引起了我新的警惕。追尾悲劇無疑是壞事兒。反腐敗我雙手贊成。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，必須的。但為什么急不可耐地叫嚷瓜分鐵路？
鐵道要整頓。黃光裕沒問題？溫州炒房團(tuán)沒問題？煤老板沒問題？前幾年的改制，國(guó)家和人民的共有財(cái)富數(shù)萬億流入私人的口袋沒問題？
被稱作改革英雄的溫州人，先是造假，后是炒房，操縱股市，造奢侈品，全中國(guó)開色情業(yè)。誰是煤老板？就是溫州人和山西人啊。
私有化后的煤礦，前些年埋的人還少嗎？
可以斷言，如果鐵路私有化，票價(jià)會(huì)更貴。與白菜、豬肉、食用油、商品房一個(gè)套路，先給甜頭后喝血。如果鐵路私有化，事故會(huì)如煤礦埋人一樣頻繁。如果鐵路私有化，買斷鐵路系統(tǒng)的必定是溫州人和外國(guó)人。他們有幾萬億。
媒體，如今已經(jīng)大部分私有化或股份化了，這門戶，那報(bào)紙的，這電臺(tái)，那傳媒的，他們可能不為他們的CEO和階級(jí)服務(wù)嗎？
火車追尾，究竟是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的問題，還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的問題？
我看是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的問題，一則要趕工期提前開通，提前賺錢。二則要不斷炒作，讓大家心血來潮，多掏錢。三則其設(shè)備提供商，已經(jīng)合資和外資化。
這都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的問題，什么是腐敗？權(quán)錢交易。沒有市場(chǎng)怎么交易？可見，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是交易腐敗的前提。怎么能怪計(jì)劃經(jīng)濟(jì)呢？
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，教育和醫(yī)療基本免費(fèi)，怎么腐敗？只有私有化，才能化公為私的轉(zhuǎn)型才能腐敗。鼓吹私有化的有兩類，一類是壞蛋，一類是傻蛋。
壞蛋，拆穿他，傻蛋呢？要早日覺醒。這里特別提醒傻蛋們。想一想勞動(dòng)力、住房、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老商品化的慘痛教訓(xùn)吧。
28億美元，如沒有，則是謠言。造這種謠言做什么？真的有，可判死刑。不要聽右派學(xué)者關(guān)于經(jīng)濟(jì)犯罪免死的胡扯，對(duì)于腐敗官員一定要嚴(yán)刑峻典。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)出事了，就反咬一口計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的問題，這一招我們見得還少嗎？吳敬璉就是這種“繼續(xù)攻堅(jiān)派”，結(jié)果呢？社會(huì)主義和公有制的堅(jiān)漸漸失去了。而貧富分化卻越來越大了。也不想想，你跟老板一樣富足，他們雇誰去？
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)可能出貪污，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必然出剝削。通貨膨脹通過市場(chǎng)剝削。而老板將工資算為成本，利潤(rùn)有工人的份嗎？這就滿街奔馳寶馬的根源。
資本主義私有制的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是結(jié)構(gòu)性的制度腐敗。
追尾事件發(fā)生在溫州，值得深思，為什么偏偏發(fā)生在溫州？這私有化和市場(chǎng)化最厲害的地方，難倒職員的責(zé)任心反倒不如更加計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的地區(qū)了嗎？
攻擊計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的帖文出現(xiàn)在溫州的網(wǎng)站上，說明什么？不能排除追尾事件由攻堅(jiān)派故意制造的這個(gè)可能。鐵路系統(tǒng)，其他地方買不起。
即便上述兩點(diǎn)證據(jù)不足，但有一點(diǎn)卻是可能的，即溫州的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)被利欲熏心的社會(huì)氛圍熏黑了，心理失衡了，缺乏社會(huì)責(zé)任感了。
中國(guó)有兩個(gè)最喪盡天良的群體，一是溫州資本家，二是廣東資本家。福建的資本家也不咋地，但多少好一些，政治野心不那么大。溫州靠近蔣介石，廣東靠近洋鬼子
大凡欺騙，總要先給些甜頭，如高質(zhì)量服務(wù)和藏富于民。哪里有民啊，都是吃人不吐骨頭的資本家。大凡攻擊，總要先制造口實(shí)，而制造口實(shí)的方法則多種多樣。
動(dòng)車追尾是悲劇，但一定要擦亮眼睛，悲劇決不能被更陰險(xiǎn)的群體利用了。
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