發(fā)改委的解釋難以令人置信

關(guān)于中國的汽油零售價(jià)高于美國，一段時(shí)間以來民眾有很多質(zhì)疑。負(fù)責(zé)定價(jià)的發(fā)改委遲遲不做解答。千呼萬喚始出來，但是他們所作的解釋難以令人信服。　　

一．國家發(fā)改委表示：“我國油價(jià)無法與美國相提并論，國情客觀上要求中國的成品油不能像美國一樣實(shí)行低稅負(fù)和低價(jià)格的政策。”

請(qǐng)問什么國情不同？　　

最大的不同是美國人均收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們，換句話說即使美國的汽油價(jià)格與我們相同，他們每個(gè)人在這方面的負(fù)擔(dān)占他們的收入比重也只有我們的八分之一左右。即使這樣他們還在那里嗷嗷叫呢！　　

另一個(gè)不同是美國政府向消費(fèi)者征收的汽油稅每升比我們低近兩元人民幣。而我們高出來的兩元各種名目的稅收，正是2009年以后加出來的。說穿了，就是為了增加國家財(cái)政收入左手花的錢右手又從老百姓手里拿了回去。說起來，美國財(cái)政要比我們困難得多（今年有高達(dá)上萬億美元的赤字），即使這樣美國政府也沒有向老百姓的這個(gè)環(huán)節(jié)開刀。

二．國家發(fā)改委還說：“2008年我國石油凈進(jìn)口2億噸左右，占全部石油消費(fèi)量的51.3%，而且我國石油消費(fèi)對(duì)外依存度還在逐年升。”

這段話想告訴我們，由于進(jìn)口比例高，成本就高，價(jià)格就會(huì)高。這個(gè)觀點(diǎn)聽起來是有些道理的。但是美國的石油消費(fèi)對(duì)外依存度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們，按這個(gè)道理理美國的石油成本會(huì)更高。　　

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國的石油年消費(fèi)量大約為9.5億噸到10億噸，占世界25%，是中國消費(fèi)量的2.5倍（我國約3.5-4億噸，占世界消費(fèi)總量的８％到10%左右）。　　

美國進(jìn)口約6億噸，我國大約進(jìn)口1.7億噸左右（*我們進(jìn)口2億噸中包含了是為了增加石油儲(chǔ)備追加的3000萬噸左右，不應(yīng)計(jì)入我們的正常年消費(fèi)量，發(fā)改委給出的上面數(shù)字是不準(zhǔn)確的），美國的年進(jìn)口量至少是我們的三倍。美國的進(jìn)口量約占全部消耗的64%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們的50%。按照發(fā)改委的理論美國的汽油成本應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國。

三．發(fā)改委給出的第三個(gè)理由是“需要利用價(jià)格和稅收杠桿，盡早引導(dǎo)石油合理消費(fèi)，通過適當(dāng)合理的價(jià)格，促進(jìn)石油資源節(jié)約和節(jié)能減排”。

這段話講得很清楚，價(jià)格高于美國是為了讓持車人合理消費(fèi)，避免浪費(fèi)。試問：除了用公款報(bào)銷的官僚們和國有壟斷企業(yè)那些收入成百萬、上千萬還用公車的大員們，普通市民沒事兒浪費(fèi)汽油玩兒的到底有多少？北京為例，每天在外面跑10幾個(gè)小時(shí)的6、7萬出租司機(jī)可能是用油量最大的一群人，你問問他們有錢亂燒么？真有點(diǎn)無稽之談。　　

發(fā)改委為了支撐需要用高價(jià)抑制消耗這個(gè)觀點(diǎn)，還特意舉了一個(gè)例子：“我國大排量車有增無減”。　　

今年以來所有的新聞都在講我國小排量車賣得最火，大排量車銷售在下降，怎么到這里就又變了呢？　　

退一步，我們假設(shè)發(fā)改委這位發(fā)言人的說法成立，那憑什么讓大家為少數(shù)持有大排量車的人買單呢？　　

顯然這個(gè)說法是牽強(qiáng)的。

我這里倒有兩個(gè)汽油漲價(jià)的理由。　　

第一，國家為了增加財(cái)政收入，通過漲價(jià)和提高稅收讓老百姓“多做貢獻(xiàn)”。直說就完了，何必繞那么大圈子還編一大堆理由。　　

第二，我國由一批官僚領(lǐng)導(dǎo)的壟斷石油企業(yè)，管理水平差，經(jīng)營水平低，運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國，他們離開價(jià)格壟斷沒別的本事賺錢，漲價(jià)是他們生存和發(fā)財(cái)?shù)奈ㄒ皇侄巍?/p>

奇怪的是，我國的人工費(fèi)用和綜合折舊都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國，而且進(jìn)口石油的比例也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國，怎么成本就那么高呢？錢都花到哪而去了？　　

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