據阿思達克通訊社11月19日消息，發改委鐵路專家對大智慧通訊社表示，普鐵客運價格上調預期臨近，最快年底將上調，高鐵票價將實行浮動制。
專家表示，由于發改委價格司爆發貪腐案，對鐵路價格改革造成一定的影響，原計劃于年內上調的客運價格或擱淺。
專家表示，普鐵客運價格多年未漲，本次上調幅度不會很大，隨著鐵總負債的進一步擴大，提價已成必然。
鐵路貨運方面，專家表示，由于近期電價成本的上升，煤炭價格的下調壓力，年內上調貨運價格壓力較大。
廣深鐵路將成客運運價改革最大受益者，公司50%以上的收入來源于客運;客運收入中，65%以上的收入來源于長途車，因此廣深鐵路對客運提價的彈性最大。
鐵路客運提價的消息引發網友熱議，學者杜建國發表評論說：改革就是漲價!鼓噪鐵總負債高，第一，必須得漲價，增加了利潤空間;第二，必須得引進社會資本，讓社會資本來賺這部分利潤。某些人的鐵路改革路線圖。網友@溫和的火則表示：改革和提價倒是沒什么關系，私有化和提價關系很大，放開了許多公共投資領域給私人，私人要賺錢，火車地鐵提價就是必然了。瘦眾而厚寡。人之道也。現在國家有個思路，放開各種國家專營領域給私人投資。他們思路是反思漢武改革，漢武鹽鐵官營，導致私人資本沒有去處，大量投資房產，地產等領域，最后土地和房產兼并問題非常嚴重，出現了流民問題，破壞了經濟基本面。當然這是明面上的說法，暗地里當然是特權階級要挖社會主義墻角，徹底實現資本主義。（本文綜合自阿思達克通訊社，微博）
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