南韓保守右翼的反工人政府，正向工會發(fā)動猛烈的攻勢……
南韓鐵路工人于2013年12月9日展開罷工，抗議該國政府將鐵路私有化的意圖。
罷工導(dǎo)火線是當政府宣布韓國鐵道公社(KORAIL)將設(shè)立一家獨立公司運作新的高速鐵路線。南韓政府自2013年6月就開始推動重組鐵路系統(tǒng)及企圖私有化鐵路服務(wù)的計劃。雖然遭到工會的大力反對，南韓政府還是一意孤行。韓國鐵道工會(Korean Railway Workers Union，縮寫KRWU)的擔憂此舉將為這個國營鐵路公司的私有化鋪路，并導(dǎo)致大規(guī)模裁員。
韓國鐵道工會最近這次所發(fā)動的罷工，已經(jīng)持續(xù)超過兩個星期，是南韓史上時間最長的罷工行動。罷工行動導(dǎo)致鐵路貨運服務(wù)下跌70%，而客運服務(wù)也減少40%。但是，南韓政府對工會和罷工工人采取強硬的態(tài)度，突顯著于2013年2月出任總統(tǒng)的新國家黨黨魁樸槿惠“堅定不移”的反工人真面目。
政治思想保守的樸槿惠，繼承了其獨裁者父親樸正熙強硬打壓工人的傳統(tǒng)，通過新自由主義經(jīng)濟政策向工人發(fā)動攻勢，并派出警察對頑強抵抗的工運人士進行殘酷鎮(zhèn)壓。樸槿惠拒絕跟鐵路工會談判，還以罷工“破壞國家經(jīng)濟”為借口，合理化警方鎮(zhèn)壓罷工的殘酷手段。
盡管政府聲稱這不是私營化，但是這將成為私有化國營鐵路公司的第一步，就象日本政府于1987年設(shè)立7家盈利為導(dǎo)向的公司，將原本的“日本國有鐵道”(JNR)私有化成目前的日本鐵道集團(JR)。韓國鐵道公社計劃以合約方式雇用工賊破壞罷工。南韓的勞工法禁止公司在罷工期間雇用新人頂替罷工工人，但是韓國鐵道公社卻聲稱鐵路工人的罷工是非法的。
警方于2013年12月22日出動4600名鎮(zhèn)暴隊員及900名特警突襲韓國全國民主勞動組合總聯(lián)盟（簡稱“民主勞總”，Korean Confederation of Trade Union，縮寫KCTU)位于首爾的總部，向鐵路工會的領(lǐng)袖發(fā)出逮捕令。約800名工會成員駐守在民主勞總總部跟警方對峙。警方砸破玻璃門硬闖民主勞總辦事處，用胡椒化學(xué)噴霧攻擊支持罷工的人士，并逮捕了136名工會成員。
較早的時候，警方于2013年12月17日突擊韓國鐵道工會在首爾的兩間辦事處，充公了電腦硬件及好些文件。緊接著兩天，警方同步突擊韓國鐵道工會在釜山、大田、順天及榮州的四個地區(qū)辦事處并充公更多電腦硬件和文件。南韓國務(wù)總理鄭烘原于2013年12月18日形容鐵路工人的罷工是“非法的”，并表示政府將對罷工工人采取強硬措施。
韓國鐵道公社解雇了7927名參與罷工的工人。警方還向28名工會干部發(fā)出逮捕令，被指控的罪名是“干擾企業(yè)業(yè)務(wù)”。2名工會干部已被逮捕。韓國鐵道公社還入稟法庭起訴韓國鐵道工會及該工會186名成員，向他們索取高達770億韓圓(約725萬美元)賠償。
南韓政府對工會的打壓層出不窮。在爆發(fā)鐵路工人罷工之前，韓國教師工會(KTU)于2013年10月被政府吊銷注冊，是樸槿惠政府打壓工會的另一“杰作”。看來樸槿惠領(lǐng)導(dǎo)的反工人政府會繼續(xù)向不愿乖乖對資本霸權(quán)從命的工會進行更多激烈攻勢，南韓工人抗爭的火焰會不斷燃燒!
南韓政府企圖將鐵道服務(wù)私營化的做法遭到工會極力反對，并于2013年12月9日爆發(fā)南韓史上時間最長的一次鐵路工人罷工。
2013年12月27日，韓國鐵道工會代表與韓國鐵道公社(KORAIL)管理層之間的談判破裂，該國營鐵道公司向罷工工人發(fā)出復(fù)工最后通牒，否則罷工工人將面對嚴重的處分。鐵路工人堅持罷工。韓國鐵道公社雇用660名工賊去試圖恢復(fù)被中斷多時的鐵道服務(wù)。
在韓國民主勞總(KCTU)的號召下，逾10萬人于2013年12月28日聚集在首爾市中心，抗議政府打壓工會。
韓國鐵道公社計劃設(shè)立一家獨立公司運行新的高速鐵路線，被視為打開私營化大門的舉措，盡管工會表達了強烈的抗議，奉行新自由主義經(jīng)濟路線的總統(tǒng)樸槿惠，延續(xù)了其獨裁者父親樸正熙強硬打壓工會的右翼保守派“優(yōu)良傳統(tǒng)”，一意孤行推行其私營化大計并力圖摧毀南韓工運。
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