據觀察者網報道，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫5月30日接受采訪時稱，在他向俄羅斯總統普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對該項目。扎帕羅夫表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工。這對吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等中亞地區國家以及伊朗、土耳其等西亞國家，都是一個重大利好信息，對中國來說，更是一個具有重大戰略意義的信息。
中吉烏鐵路全長約577公里，從中國新疆喀什開始，途經吉爾吉斯坦的卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦境內的安集延，是“新亞歐大陸橋”的重要組成部分，具體來說是“新亞歐大陸橋”的南部支線。一旦該項目順利完工，中國就能將自己的西部地區同伊朗、土耳其、巴爾干半島以及整個歐洲銜接在一起，是中國通往歐洲與中東的“最短貨運路線”，通過中吉烏鐵路，中歐貨運路程將縮短900公里，時間節省七八天。
現在我們需要先弄清楚普京為什么要一直反對修建中吉烏鐵路，我想主要有以下兩個方面的原因。
一是中亞五國是原蘇聯加盟共和國，現在除土庫曼斯坦外，其余四國都是俄羅斯主導的集體安全組織成員國，俄羅斯一直認為中亞是俄羅斯的勢力范圍，是俄羅斯的后院，因而不愿意讓其它國家的勢力進入，即使像中國這樣的戰略合作伙伴也不行，一旦有其它國家的勢力進入，必將削弱俄羅斯對該地區的影響力和控制力。
二是從經濟利益考慮，現在中歐班列的路線主要是經過俄羅斯或經過哈薩克斯坦最后仍然經過俄羅斯再進入歐洲，俄羅斯可以從中歐班列的運輸中獲得一定的利益。一旦中吉烏鐵路開通，直接繞開俄羅斯，經伊朗到土耳其，最后從土耳其進入歐洲，如此俄羅斯將被歐亞大陸交通和貿易網邊緣化，這是俄羅斯無法接受的。
以上兩點使得俄羅斯對修建中吉烏鐵路持不積極態度，甚至一直阻撓這一工程開工建設，使得這一對中國有重大戰略意義的項目規劃了二十五年都沒有修建起來。
現在普京為什么又同意修建這條鐵路了呢？主要還是俄烏戰爭對俄羅斯國際戰略的影響所致。
一是俄烏戰爭無論結局如何，都會使美國加深對歐洲的控制，俄歐之間的關系短期是無法得到改善的，從芬蘭到波羅的海三國再到波蘭、斯洛伐克、羅馬尼亞一線將會出現一個明顯的阻隔俄羅斯的鐵幕，這個鐵幕至少會在二十年甚至三十年內存在，俄羅斯與歐洲在政治、能源、金融和經濟上的交往將會長時期受嚴重影響，俄羅斯的戰略東移，與中國、印度、伊朗及中亞地區加強聯系，形成新的戰略格局將會是俄羅斯未來相當長時期的必然選擇。
二是俄烏戰爭對俄羅斯的消耗將會是巨大的，而且目前還沒有看到戰爭結束的跡象，為了維持戰爭、發展經濟、穩定民心，與中國合作是唯一的選擇，因為無論是伊朗還是印度，以及中亞國家都無力支撐俄羅斯經濟，只有中國有這個實力。
三是俄烏戰爭正進行到關鍵時刻，俄羅斯無法承受中亞地區再發生反俄事態出現，這個時候，吉爾吉斯斯坦總統向普京提出修建中吉烏鐵路，普京無法拒絕，否則吉爾吉斯斯坦等國一旦發生反俄行動，俄羅斯將無法在烏克蘭戰爭還沒有結束的情況下對中亞國家采取嚴厲手段。
四是這個時候俄羅斯無法失去中國，未來俄羅斯對中國的需要只會增加不會減少，將來在歐美完全切斷進口俄羅斯石油天然氣之后，俄羅斯實施能源東送戰略，向中國出口更多石油天然氣將成為必然，而且在貨幣、貿易、外交等方面都無法離開中國。國際交往中除了道義，各國更看重的是國家利益，中國也是如此。因此俄羅斯無法再阻止對中國有重要意義的中吉烏鐵路的修建，這既是一種地緣政治利益的讓度，也是一種國家戰略的考量。
現在我們需要了解中吉烏鐵路對中國有什么樣的重要意義。
第一，中國的幾個具有重大地緣戰略意義的開拓方向。
一是中國、俄羅斯和朝鮮交匯處的圖們江三角洲地區，歷史上屬于中國，后因《璦琿條約》和《北京條約》而割讓給沙俄，從此中國在日本海方向失去出?？?，中國距離日本海最近處僅15公里，可以一眼望見大海而無法瀕臨大?！，F在中國可以通過提出向俄羅斯租借出?？诘貐^土地99年等方式獲得圖們江出?？?，中俄朝共建經濟特區，中國在此建設大型軍港，這對俄羅斯和朝鮮都有重大經濟利益，也能促進中國東北地區、俄羅斯遠東地區和朝鮮經濟迅速發展，形成新的經濟增長極。最重要的是，如果中國能夠獲得在這里建設一個大型軍港的機會，將直接威脅日本，猶如在日本胸口插上一把匕首，比再多航母都管用。
二是東南亞的泛亞鐵路，現在已經建成中老鐵路，這是一個良好的開端，未來中老鐵路可以延伸到柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡，與中越鐵路相連，從中國云南、廣西兩個方向與東南亞鐵路網相連，由此形成中國與東南亞之間的交通網。另外，中國與緬甸之間修建中緬鐵路形成泛亞鐵路的西線，這條線可以繞開馬六甲海峽直插印度洋，目前這條鐵路的推進仍存在問題。
三是中尼鐵路。中尼鐵路目前正在修建中，這條鐵路對中國西藏地區的安全、打通中國與尼泊爾之間的交通阻隔、抑制印度在這一地區的影響有重大戰略意義，雖然美國和印度都極力破壞中尼鐵路的修建，但這條鐵路必將完成，中國與尼泊爾也一定會成為重要的戰略合作伙伴關系。
四是中巴經濟走廊。中巴經濟走廊是中國西向戰略的最重大工程項目，是中國投入巨資、全力推進的國家工程，目前工程建設順利，但也受到了域外敵對國家和當地恐怖組織的破壞。中巴經濟走廊建成后，中國將直接打通中國西部與印度洋之間的交通阻隔，形成中國進入西亞、印度洋的陸上交通要道，并由此加強中國與巴基斯坦、伊朗、阿富汗之間的交通、經濟、政治聯系，形成一片新的經濟發展區域。
五是中國與中亞國家之間的交通網絡，這里有通過蒙古國、俄羅斯和哈薩克斯坦之間形成的中國通往歐洲的陸路大通道，這是目前正在運行的中歐班列的主要線路，也是一帶一路陸上主要通道。由于俄烏戰爭，未來相當長時間這一交通大動脈都可能會因為俄歐關系惡化而受到影響，甚至會癱瘓，因此，另辟蹊徑是當務之急。
第二，中吉烏鐵路的戰略價值。
一是當前中國西部與俄羅斯、中亞地區、伊朗、阿富汗、巴基斯坦正在形成一個新的地緣政治區域，這個區域是亞歐大陸的核心區域，是中國一帶一路陸上經濟帶北線的核心區域，是中國和俄羅斯共同推動的亞歐大陸戰略的核心區域，如果這一區域能夠形成安全穩定的政治環境，就必將迎來一個重要的經濟恢復和起飛期。
二是美國實施政治圍剿和經濟制裁的主要國家除拉美的古巴、委內瑞拉等國之外，大多在這個區域內，中國、伊朗、俄羅斯以及剛剛結束戰亂的阿富汗都有從政治、經濟、金融、軍事上去美國化的內在需要，因此這個區域正在產生一種內生性的抱團取暖、抵制美國影響的需要。
三是這一區域是世界上最重要的能源富集地區之一，里海周邊以及伊朗、中亞諸國具有豐富的石油天然氣資源，同時這一地區還擁有豐富的其它礦產資源，如果能夠打通陸上交通阻隔，使中國與這一區域形成政治、交通、能源、貿易強聯系，將解決馬六甲海峽對中國能源交通受復雜地緣政治影響的安全問題，對中國能源進口多元化以及運輸安全具有重大意義。
四是解放臺灣是中國沖破美國海上島鏈封鎖、打破美國海上霸權的關鍵之舉。而向西發展，復興亞歐大陸的陸權，使整個亞歐大陸在經濟上形成一體化，讓美國、日本、英國、澳大利亞這個海島型國家重新邊緣化，是中國復興、世界格局百年變局的一個重要標志性體現。中吉烏鐵路雖然只是一個577公里的小工程，但卻是中國西向戰略在中巴經濟走廊建設之后邁出的一大步，是又一條亞歐大陸交通大動脈的起點。
第三，俄烏戰爭的后續影響。
一是俄烏戰爭正在長期化，看起來，美國是在通過代理人戰爭消耗俄羅斯，自身沒有什么損失，但由于不給烏克蘭輸血，烏克蘭就會隨時失敗，這使得美國不得不持續加大對烏克蘭軍事和經濟援助的力度，這實際上是在消耗俄羅斯國力的同時，也在消耗美國的國力，俄烏戰爭的長期化表面上看有利于美國，實際上有利于中國。俄羅斯為了維持戰爭，不得不更深地倒向中國，依賴中國。而美國在損害美國信用的同時，也在嚴重透支美國國力。俄烏戰爭長期化，將使俄美兩國都深陷這場戰爭而無力自拔，這對中國來說是一個重要的戰略窗口期，由于美國無力同時對付中國和俄羅斯，對中國只能是虛張聲勢，因而中國可以利用這一時期向俄羅斯提出圖們江出?？诘囊?，而在臺海，則可以借勢一舉解放臺灣，實現國家統一。
二是俄烏戰爭可以看得非常明白的一點是，俄歐之間的關系將會持續惡化，俄羅斯與美歐之間的隔離狀態將持續，而且歐洲會進一步分化并受到美國控制。未來中美關系將以沖突和對抗為主，中歐關系也會持續緊張，短期不會緩解，這是大的趨勢和判斷。因此，中國受美國及整個西方國家集團的集體圍剿的狀態將不會短期結束，而且會越來越激烈，中國應該做長期艱苦斗爭的準備。
三是中國、俄羅斯、伊朗等國應該聯手經營中亞、中東等亞歐大陸核心地區，以陸權破解海權，以亞歐大陸力量對抗島國集團力量。普京同意修建中吉烏鐵路與其說是實力不濟的被迫之舉，不如說是俄羅斯拋棄對歐洲幻想、重新開始戰略布局的一個開始，未來亞歐大陸陸權戰勝美英日島國海權的一個重要看點是印度，如果印度能夠加入中俄伊陣營，形成中俄伊印大陸國家主體陣營，那么美英澳日等島國將最終衰落，歐洲將會回歸亞歐大陸。如果印度短視，加入美國陣營，雖說不會改變大的趨勢，但會拉長亞歐大陸國家與美國等海島國家集團對抗的時間。
中老鐵路，中尼鐵路，中巴經濟走廊，中吉烏鐵路，以及我們需要爭取的圖們江出?？?，泛亞鐵路，中俄伊印大陸國家集團，有些已經開始，有些仍在規劃，有些還需要努力爭取，只要我們堅持不懈，就一定能夠積跬步而致千里，積小勝而成大勝，最終實現宏大戰略目標。
中國崛起、中華民族復興是一個歷史性事件，也是一個相當長的歷史進程，絕不可能一蹴而就，需要一代又一代人接續努力奮斗，我們現在還處在一個重大歷史變革的起點，中國在每個方向的努力都還在書寫開篇，要完成這一宏大構想，更多的是要有韌性、堅持、恒心和毅力，或許會有曲折，或許會有失敗，但美帝國主義衰落的趨勢不會改變，百年未有之變革的大勢不會改變，中華民族偉大復興的進程不會改變。
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