我是本科是材料成型及控制工程專業(yè)，畢業(yè)后，一直從事金屬加工制造業(yè)的生產(chǎn)一線管理工作。
第一次接觸到鋰電池行業(yè)是2018年，我入職了這家新能源龍頭企業(yè)（姑且稱為C公司），這也是我噩夢的開始。
得益于國家的政策和補貼支持，C公司也進入一個野蠻生產(chǎn)的階段，這股勢頭相比于10年前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有過之而無不及。
為了方便各位打工人對這家獨角獸企業(yè)有一個全面的認(rèn)識，我將從三個方面闡述C公司的一些情況：
01 加班變態(tài)，過勞死時有發(fā)生
由于國家補貼新能源的方針是按年出貨量來的，所以C公司實行輪休制，也就是說設(shè)備全年不停，員工從周一到周日輪流休息。也正是這個原因，作為基層管理人員的主管和組長就理所當(dāng)然的全年無休。月加班時間超過220個小時（8點-20點算加班3小時，要減去1小時吃飯時間）是常有的事，而連續(xù)工作四、五十天也是很常見的。印象中，2018年的時候C公司曾經(jīng)喊出了“連續(xù)奮斗180天”的口號，其加班變態(tài)程度可見一斑。
伴隨著變態(tài)的加班，公司每年都有人因上班過勞死。2019年的時候，一個PE工程師加班到下半夜（室友不知道其幾點鐘回宿舍的）。第二天中午，經(jīng)理看他還沒來上班，電話也沒人接，就聯(lián)系保安去宿舍查看，才發(fā)現(xiàn)人已經(jīng)涼透了。也是2019年的4、5月份，一個車間普通員工在崗位上直挺挺地倒下，120的車還沒趕到就已經(jīng)斷氣了。
同年還有兩例人員死亡，一個是工程師加班到晚上22點半騎電動車回家途中被一個酒駕的女司機撞死。另外一起是員工晚上21點下班后跟同事去喝酒，喝到凌晨一點多回宿舍睡覺就沒有再醒過來。
2020年疫情爆發(fā)，到4月份的時候武漢才解封。當(dāng)時有個武漢的兄弟入職了BMS部門。他在入職不足20天的時候從宿舍樓跳下，當(dāng)場殞命。事發(fā)時間是上午9點多，有夜班的人員下班碰到，用手機拍照了，但是被立即趕過來的保安把手機沒收并刪除了相關(guān)信息。這件事之后大概一周左右，一天早上7點40左右，7、8個披麻戴孝的人到公司門口燒紙，也被3分鐘左右到場的公安強行帶走了。
看到這里很多朋友肯定會有疑惑，第一，為什么我列舉的事情對于時間線都不明確，是不是我杜撰的？第二，上班不開心為什么不直接辭職，換一份工作就行了，何必選擇跳樓這么極端的做法？第三，死了這么多人，為什么外界從來得不到一點信息？
首先，C公司在應(yīng)對突發(fā)事件方面有非常成熟的流程：出現(xiàn)這種案例第一時間會控制現(xiàn)場避免信息擴散。緊接著會把相關(guān)的知情人找過來一對一談話，按勞動法的規(guī)定賠錢勸退并且補償10~30萬不等的金額作為封口費（很多在大公司干過的人對封口費應(yīng)該不陌生），簽訂保密協(xié)議。
然后是保安一對一陪同你去宿舍收拾行李，除手機、電腦、身份證、銀行卡等物品可以帶走外，其余的物件全部折算成現(xiàn)金賠償給相應(yīng)的人員。
下一步就是保安一對一“護送”你去當(dāng)?shù)氐母哞F站，幫你買好高鐵票送你上車。
最后，也是最細(xì)思極恐的地方，那就是，你的身份證3年內(nèi)買不了到該城市的火車、汽車票。
第二，很多人不理解工作不開心為什么會跳樓，我來解釋一下:很多人當(dāng)初選擇C公司就是看中他的招牌，還有HR口頭承諾的4-6個月年終獎（每年都有變化，時多時少）。說白了，家境好的人不會在這邊常干下去，都是一些經(jīng)濟壓力比較大的人。
這是一方面，另外一個方面，整個公司鼓吹奮斗文化，你如果不能適應(yīng)，就會感覺自己是另類、是懶惰、是孬種。還有，在這種高強度長時間的工作環(huán)境里，人是直接跟家庭和社會脫節(jié)的，性情也會變得暴躁沒耐心。你想想，每天22點以后下班，基本上家里老人小孩都睡了，而且因為疲勞，回宿舍洗個澡洗個衣服就只想躺床上刷一會手機睡覺。你的周圍也都是這么一群人，你會陷入囚籠思維，你很容易跳不出來。
順便說一下，2021年7月份，它在江蘇的一家全額子公司又發(fā)生一個產(chǎn)線班長的死亡事件，具體原因不得而知。
你很可能會不解，C公司這么大能量嗎？就連身份證都買不了到那座城市的車票，未免太夸張了。我只要告訴你幾個事實就好了。。C公司2018年的納稅占該市年財政收入的78%，這個城市所有銀行都有為它的員工特開的“新能源窗口”。
在C公司，生產(chǎn)人員PRD和設(shè)備人員ME平均下班時間是23點，因為一個人干3-4個人的活兒。它為了讓自己的財報更好看，不斷精簡人力，把班長當(dāng)員工用，主管當(dāng)班長用。C公司被稱為是新能源行業(yè)的“黃埔軍校”。它的薪水或者說年終獎?wù)娴姆浅Ｓ姓T惑力。2020年績效B的年終獎都有6個月工資。所以，里面的人想出來，外面的人想進去。
02 資本市場融資情況
疫情期間，受國內(nèi)外車企復(fù)工的影響，訂單量大減。而它卻拼命地在網(wǎng)上發(fā)布招聘廣告，別人投遞簡歷又不通知面試，給人一種公司在擴張缺人的假象。今年，舊的產(chǎn)線要么計劃性停臺，要么半負(fù)荷運轉(zhuǎn)，同時又不斷地開設(shè)新的工廠，給資本市場一個欣欣向榮的假象，讓股民為其買單。
2020年3月底4月初，C公司曾被深交所約談，因為它發(fā)布了200億債券，深交所認(rèn)為其負(fù)債率過高風(fēng)險較大。但是，經(jīng)過它一系列的操作，其股價漲了近8倍，瞬間負(fù)債率就下來了。
而且，按照相關(guān)法律法規(guī)，上市公司的股東是不可以作為該公司上游供應(yīng)商的。但是C公司的董事長恰恰就是新能源核心材料---隔離膜的供應(yīng)商。第二大股東，是作為該公司冷壓機的設(shè)備供應(yīng)商。具體的操作手段相信應(yīng)該不需要我過多贅述，大家懂的都懂。
03 盜竊國有資本
C公司跟某些國有車企創(chuàng)建合資公司。合資公司拿過來的訂單委托母公司生產(chǎn)，讓合資公司持續(xù)虧損，虧的是國家的錢。同時自己公司訂單做不完再拼命逼下面人。2019年的時候，原有7.5K/D的產(chǎn)線產(chǎn)量逼到了9.5K/D。而合資公司在2019年6、7月，員工直接放假近2個月，管理人員實行真正意義上的5天8小時。
為了逃避勞動法，現(xiàn)在公司改革，推出所謂的“彈性工作制”。上班只需要打一次上班卡，不需要打下班卡，直接讓從業(yè)者維權(quán)無望。對了，提起打卡，2019年11月，為了開除一名MDE（設(shè)備開發(fā)部）總監(jiān)，直接刪除了其一年的打卡記錄，說他一年沒到公司上班。
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