? 陳龍 | 北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系
【導(dǎo)讀】近期，一位北大博士2018年加入一個(gè)外賣(mài)騎手團(tuán)隊(duì)，以其5個(gè)多月送外賣(mài)工作的調(diào)查和體驗(yàn)為基礎(chǔ)完成博士論文一事，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。事實(shí)上，這不是外賣(mài)行業(yè)第一次被關(guān)注，2020年的一篇《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》就牽動(dòng)人心。這次北大博士的論文，又到底寫(xiě)了什么？其意義何在？
作者在論文中系統(tǒng)論述了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)騎手的“勞動(dòng)控制”機(jī)制。作者指出：勞動(dòng)過(guò)程理論核心議題就是資本如何控制勞動(dòng)以及工人如何反抗，這也是勞動(dòng)秩序的形成機(jī)制。控制系統(tǒng)包括三個(gè)要素：指導(dǎo)工人工作、評(píng)價(jià)工人表現(xiàn)，以及獎(jiǎng)懲工人。具體到外賣(mài)平臺(tái)，指導(dǎo)工作和獎(jiǎng)懲的部分由平臺(tái)執(zhí)行，評(píng)價(jià)工人表現(xiàn)的部分，則交給了消費(fèi)者。這種權(quán)責(zé)的拆解，使得認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系更加困難，也成了騎手職業(yè)相關(guān)保障不足的源頭。事實(shí)上，平臺(tái)通過(guò)手機(jī)和大數(shù)據(jù)，無(wú)時(shí)無(wú)刻地收集各種信息，并將數(shù)據(jù)納入到控制騎手的算法內(nèi)，最后導(dǎo)致數(shù)值控制可見(jiàn)，而數(shù)據(jù)控制隱形的結(jié)果。騎手們將平臺(tái)制定的規(guī)則看作優(yōu)化工作方式，獲得更高獎(jiǎng)勵(lì)的“指導(dǎo)”，滿足于平臺(tái)給予的時(shí)間、自主性上的自由。但同時(shí)，平臺(tái)收集騎手們的數(shù)據(jù)，不斷升級(jí)和優(yōu)化，最終騎手和平臺(tái)之間的博弈，不可避免地走向騎手自主性空間不斷被壓縮的結(jié)果。又由于表現(xiàn)評(píng)估的部分由消費(fèi)者完成，他們則成為騎手主要的不滿對(duì)象，勞資沖突由此發(fā)生轉(zhuǎn)化。“數(shù)字控制”是一種更為隱形的控制。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，最終都服務(wù)于資本。無(wú)論勞動(dòng)者還是消費(fèi)者，都要警惕在這種隱形控制下成為“數(shù)字難民”，警惕、批判和抵御數(shù)據(jù)入侵。
本文原載《社會(huì)學(xué)研究》2020年第6期，注釋從略，文章僅代表作者點(diǎn)，供諸君思考。
“數(shù)字控制”下的勞動(dòng)秩序——外賣(mài)騎手的勞動(dòng)控制研究
勞動(dòng)過(guò)程理論的出發(fā)點(diǎn)是勞動(dòng)力的“不確定性”。資本在購(gòu)買(mǎi)勞動(dòng)力以后面臨的最大挑戰(zhàn)是如何將勞動(dòng)力百分之百地轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品或服務(wù)中去。這一過(guò)程充滿了不確定性，因此，對(duì)于資本家來(lái)說(shuō)，把勞動(dòng)過(guò)程的控制權(quán)從工人手里轉(zhuǎn)移到自己手里非常必要。但是，資本在控制勞動(dòng)的過(guò)程中也必不可避免地埋下了工人反抗的種子。因此，勞動(dòng)過(guò)程理論所要回應(yīng)的核心議題就是資本如何控制勞動(dòng)以及工人如何反抗，也即勞動(dòng)秩序何以可能。“資本如何維系生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的秩序是勞動(dòng)過(guò)程理論解釋的基本問(wèn)題”。
人類(lèi)社會(huì)已從工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代邁入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從實(shí)體經(jīng)濟(jì)邁向了虛擬的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，資本的“觸角”也不滿足于停留在對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動(dòng)控制上，而是延伸到流通領(lǐng)域（如外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、快遞員等的工作），因此勞動(dòng)過(guò)程理論也要順應(yīng)時(shí)代變遷。本研究即從勞動(dòng)過(guò)程理論的核心議題出發(fā)，關(guān)注資本控制勞動(dòng)的方式在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中發(fā)生的改變。與工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)者似乎擁有很大的“自由”和“自主性”。“餓了么”提出，工作“自由”是吸引騎手的重要因素，超過(guò)60%的“蜂鳥(niǎo)”騎手最看重自由的工作時(shí)間，而近30%的騎手表示喜歡騎車(chē)穿梭在城市中的感覺(jué)。研究者也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)勞動(dòng)過(guò)程的控制與傳統(tǒng)雇傭組織存在著巨大差異，“勞動(dòng)者在平臺(tái)上接單和工作，可以自由決定工作時(shí)間、地點(diǎn)、休息休假，甚至能夠決定勞動(dòng)供給與薪資水平，勞動(dòng)者擁有工作自主性”。
那么，我們是否可以認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中的平臺(tái)公司已經(jīng)放松了對(duì)勞動(dòng)的控制？如果回答是肯定的，這就與勞動(dòng)過(guò)程理論的出發(fā)點(diǎn)相悖。如果回答是否定的，為什么參與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的勞動(dòng)者看起來(lái)又非常“自由”，而且在工作中還擁有相當(dāng)程度的“自主性”？不僅如此，相比于工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代，“餓了么”“美團(tuán)”等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的用工規(guī)模史無(wú)前例，“餓了么”官方網(wǎng)站公布的注冊(cè)騎手?jǐn)?shù)量為300萬(wàn)人，“美團(tuán)”公布的則超過(guò)270萬(wàn)人。規(guī)模如此龐大的外賣(mài)騎手群體竟可以每天有條不紊地穿梭于中國(guó)大大小小的城鎮(zhèn)。從勞動(dòng)過(guò)程理論的核心關(guān)切出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)控制下的勞動(dòng)井然有序的原因究竟是什么？
▍勞動(dòng)過(guò)程理論中的技術(shù)控制
（一）經(jīng)典勞動(dòng)過(guò)程理論中的技術(shù)控制
馬克思揭示出技術(shù)的兩種類(lèi)型，一是作為物質(zhì)人造物的技術(shù)，指涉的是人與自然的關(guān)系，二是作為社會(huì)形式的技術(shù)，指涉的是人與人之間的社會(huì)關(guān)系。前者指科學(xué)技術(shù)在勞動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用，后者指勞動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的組織技術(shù)。在資本主義生產(chǎn)方式中，技術(shù)起著提高生產(chǎn)效率的作用，同時(shí)也是資本控制勞動(dòng)的重要手段。自馬克思以來(lái)，對(duì)技術(shù)控制的分析基本沿著科學(xué)技術(shù)控制和組織技術(shù)控制兩條線索展開(kāi)。
馬克思指出，“生產(chǎn)方式的變革，在工場(chǎng)手工業(yè)中以勞動(dòng)力為起點(diǎn)，在大工業(yè)中以勞動(dòng)資料為起點(diǎn)”。生產(chǎn)方式的兩次變革分別指組織技術(shù)與科學(xué)技術(shù)的革新。首先，工場(chǎng)手工業(yè)改進(jìn)了勞動(dòng)力組織方式。一方面，分工提高了生產(chǎn)力，制造了“局部工人”；另一方面，勞動(dòng)力等級(jí)制度把工人分為熟練工人和非熟練工人。分工和等級(jí)制度共同推動(dòng)了生產(chǎn)效率的提高，但同時(shí)也導(dǎo)致勞動(dòng)力價(jià)值的貶損。隨后，工業(yè)生產(chǎn)革新了生產(chǎn)技術(shù)，將勞動(dòng)資料從工人手里轉(zhuǎn)移到機(jī)器上，并用自然力取代人力。馬克思在《資本論》中分析了機(jī)器應(yīng)用對(duì)工人的直接影響，指出機(jī)器對(duì)工人體力的替代消除了工人在性別、年齡上的差別。隨著婦女和兒童加入勞動(dòng)大軍，資本獲得了更加易于控制的工人；同時(shí)，在失業(yè)危機(jī)下，工人的反抗意愿和能力也被削弱了。
沿著馬克思的分析思路，布雷弗曼（Harry Braverman）在《勞動(dòng)與壟斷資本》中首先分析了泰羅（Frederick Winslow Taylor）的科學(xué)管理。在他看來(lái)，科學(xué)管理與科學(xué)技術(shù)無(wú)關(guān)，而屬于管理方法和勞動(dòng)組織的發(fā)展。科學(xué)管理的目標(biāo)是要將勞動(dòng)過(guò)程的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到經(jīng)理部門(mén)，并把對(duì)工人的控制精確到每一操作。泰羅認(rèn)為，這一目標(biāo)通過(guò)三個(gè)步驟即可實(shí)現(xiàn)：第一，搜集和發(fā)展關(guān)于各個(gè)勞動(dòng)過(guò)程的知識(shí)；第二，將這種知識(shí)集中到經(jīng)理部門(mén)；第三，利用對(duì)知識(shí)的壟斷控制勞動(dòng)過(guò)程的每一步驟。最終，科學(xué)管理將導(dǎo)致勞動(dòng)者手與腦的分離和對(duì)立，工人的工藝知識(shí)與勞動(dòng)的控制權(quán)被剝奪，“工人只起齒輪和杠桿的作用”。緊接著，布雷弗曼分析了科學(xué)技術(shù)控制對(duì)工人的影響。他從機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的控制方式出發(fā)，揭示了“機(jī)器的本性以及技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果就是沒(méi)有必要再讓直接操縱機(jī)器的人具有對(duì)機(jī)器的控制力”。他還以車(chē)間機(jī)床的“數(shù)值控制”（numerical control）為例，說(shuō)明機(jī)器是如何根據(jù)數(shù)字程序按部就班地工作進(jìn)而降低對(duì)機(jī)器操作工人的技能要求。相比于泰羅制引發(fā)的激烈反抗，工人與機(jī)器之間的技術(shù)鴻溝更容易使工人屈從于機(jī)器的支配。
埃德沃茲（Richard Edwards）在《充滿斗爭(zhēng)的領(lǐng)域》中同樣選擇從勞動(dòng)組織技術(shù)開(kāi)始分析。“控制系統(tǒng)”是他分析的基礎(chǔ)。他認(rèn)為控制系統(tǒng)包含三個(gè)要素，即指導(dǎo)工人工作、評(píng)估工人工作的表現(xiàn)以及獎(jiǎng)懲工人。在競(jìng)爭(zhēng)資本主義階段，控制系統(tǒng)完全由雇主一人掌握，先后出現(xiàn)過(guò)雇主控制和等級(jí)控制兩種非結(jié)構(gòu)控制。進(jìn)入壟斷階段以后，非結(jié)構(gòu)控制繼續(xù)存在于處在經(jīng)濟(jì)邊緣地帶的中小企業(yè)中，而處于經(jīng)濟(jì)核心的壟斷公司則由于等級(jí)控制的失效和大量文職人員的出現(xiàn)不得不采取新的控制手段，即把“控制系統(tǒng)”分別嵌入到公司的技術(shù)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)中。前者被稱為“技術(shù)控制”，后者被稱為“科層制控制”。
盡管埃德沃茲直接使用了“技術(shù)控制”一詞，但它主要指科學(xué)技術(shù)控制的一面，即把控制工人（主要是生產(chǎn)線上的藍(lán)領(lǐng)工人）的三要素完全交由技術(shù)掌管，比如經(jīng)理設(shè)定流水線的速度后就不再需要領(lǐng)班來(lái)指導(dǎo)工人工作。隨著“數(shù)值控制”設(shè)備的引入和計(jì)算機(jī)在車(chē)間中的應(yīng)用，“計(jì)算機(jī)向工人發(fā)布操作指令，收到反饋信息后，再發(fā)布下一道操作指令……計(jì)算機(jī)逐步控制了工作的全部流程”。“科層制控制”則代表了組織技術(shù)控制的革新。相比雇主控制和等級(jí)控制的隨意性，科層制控制把控制工人（主要是辦公室文職員工）的三要素完全交給規(guī)章制度，對(duì)工作職責(zé)、范圍、內(nèi)容、層級(jí)都進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。隨著控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化，工人的反抗意愿也被消解。
布若威（Michael Burawoy）在《制造同意》中沒(méi)有專門(mén)就科學(xué)技術(shù)控制展開(kāi)分析。因?yàn)樵谒磥?lái)“機(jī)器工具技術(shù)至少在原理上在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里保持著相對(duì)穩(wěn)定”。但是，布若威的貢獻(xiàn)在于將工人的主體性帶入了勞動(dòng)過(guò)程理論的分析框架。相比于馬克思、布雷弗曼、埃德沃茲所呈現(xiàn)的科學(xué)技術(shù)控制專制的一面，布若威讓我們看到了科學(xué)技術(shù)控制霸權(quán)的一面。在國(guó)家通過(guò)立法干預(yù)勞動(dòng)過(guò)程的背景下，工人重獲了對(duì)機(jī)器的控制。“超額游戲”使工人控制自己的機(jī)器而不是被其控制，這提高了他們的自主性，所以“游戲成為獲得相對(duì)滿意，或者馬爾庫(kù)塞所稱的壓抑滿足的一部分……這種需要的滿足不僅再生產(chǎn)了‘自發(fā)的奴役’（同意），也產(chǎn)生了更多的物質(zhì)財(cái)富”。在組織技術(shù)控制方面，企業(yè)內(nèi)部的勞動(dòng)力市場(chǎng)培育了競(jìng)爭(zhēng)性的個(gè)體主義，在減輕工人與管理層之間沖突的同時(shí)加劇了工人的內(nèi)部矛盾，資歷的回報(bào)則確保了工人對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)；而公司內(nèi)部建立的集體談判和申訴程序通過(guò)把工人培育成具有權(quán)利和義務(wù)的工業(yè)公民而不是階級(jí)的一員，消解了工人作為一個(gè)階級(jí)的團(tuán)結(jié)和斗志。
綜合來(lái)看，在資本主義生產(chǎn)方式下，管理部門(mén)一直致力于分解工人所掌握的勞動(dòng)過(guò)程，把它改組為管理部門(mén)所掌握的勞動(dòng)過(guò)程；新的生產(chǎn)方法和新機(jī)器為這種分解與改組提供了絕佳契機(jī)。在組織技術(shù)革新方面，勞動(dòng)的分工與協(xié)作、概念與執(zhí)行的分離、科層制、內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)和內(nèi)部國(guó)家不斷蠶食著工人的技能與抗?fàn)幠芰Γ辉诳茖W(xué)技術(shù)迭代方面，勞動(dòng)過(guò)程研究先后揭示了機(jī)器、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)勞動(dòng)過(guò)程以及勞動(dòng)者的異化產(chǎn)生的影響。總之，正是在科技革命時(shí)代，管理部門(mén)才擁有了掌握整個(gè)勞動(dòng)過(guò)程并且毫無(wú)例外地控制其一切因素的“豪心壯志”。但是，“對(duì)于勞動(dòng)過(guò)程怎樣由科技革命而發(fā)生變化這個(gè)問(wèn)題，始終沒(méi)有唯一的答案。因?yàn)樵谶^(guò)去一百年里，科學(xué)和管理襲擊了勞動(dòng)過(guò)程的各個(gè)方面”。隨著以人工智能技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命的興起，互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用對(duì)人們的工作與生活產(chǎn)生了顛覆性的影響。沿著馬克思技術(shù)控制的視角，新一輪技術(shù)變遷又將對(duì)勞動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生怎樣的影響？
（二）互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中的技術(shù)控制
如今，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，其他產(chǎn)業(yè)巨頭的風(fēng)光都已被各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)所掩蓋。中國(guó)的“ATM”（阿里巴巴、騰訊和美團(tuán)）和美國(guó)的“FLAG”（Facebook［臉書(shū)］、Amazon［亞馬遜］、LinkedIn［領(lǐng)英］和Google［谷歌］）都是當(dāng)下最炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)。最早的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)源自搜索引擎和社交媒體平臺(tái)。
佩特曼（Dominic Pettman）指出，這類(lèi)平臺(tái)營(yíng)利的關(guān)鍵在于能否獲取人們的注意力，即平臺(tái)要讓人的注意力轉(zhuǎn)移到平臺(tái)上，因?yàn)樽⒁饬υ蕉啵脚_(tái)才越有可能通過(guò)廣告營(yíng)利。谷歌和臉書(shū)的出現(xiàn)顛覆性地改變了純粹依賴數(shù)量的注意力營(yíng)利模式。它們?cè)诰W(wǎng)上監(jiān)控并挖掘個(gè)人留下的信息，進(jìn)而獲得精準(zhǔn)推送的能力，將廣告信息提供給更需要的用戶。從粗放的注意力經(jīng)濟(jì)到精準(zhǔn)的廣告推送，“數(shù)據(jù)”在其中扮演了關(guān)鍵作用。“對(duì)廣告而言，預(yù)測(cè)和分析是十分關(guān)鍵的，每一比特的數(shù)據(jù)不管多瑣碎都擁有潛在的價(jià)值”。于是，谷歌、臉書(shū)、亞馬遜這樣的平臺(tái)企業(yè)開(kāi)始存儲(chǔ)用戶的每一次搜索、每一條推送和每一次購(gòu)物記錄，通過(guò)這些不經(jīng)意間留下的數(shù)據(jù)，平臺(tái)可以更好地控制其用戶。
羅森布拉特（Alex Rosenblat）在《優(yōu)步：算法重新定義工作》中揭示了優(yōu)步（Uber）如何通過(guò)算法控制它的用戶——司機(jī)。事實(shí)上，優(yōu)步借鑒了谷歌和亞馬遜這類(lèi)平臺(tái)公司管理和操縱消費(fèi)者的方法，即追蹤消費(fèi)者的喜好和點(diǎn)擊的內(nèi)容，然后向具有同類(lèi)偏好特征的用戶提供所謂的“個(gè)性化定制”。只不過(guò)，優(yōu)步把同樣的策略應(yīng)用到了勞動(dòng)管理上。作為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，優(yōu)步通過(guò)詳細(xì)記錄司機(jī)行蹤的各種細(xì)節(jié)——從他們手機(jī)的震動(dòng)到乘客對(duì)每一趟行程的評(píng)分——來(lái)量化司機(jī)的工作習(xí)慣。盡管優(yōu)步一再宣揚(yáng)所謂的“放手式”管理給予了司機(jī)充分的自由和自主性，但它實(shí)際上在實(shí)施某種更高級(jí)別的監(jiān)控，因?yàn)闀?huì)記錄司機(jī)一系列的個(gè)人數(shù)據(jù)，包括評(píng)分、接單率、拒單率、在線時(shí)長(zhǎng)、行程次數(shù)以及與其他司機(jī)的表現(xiàn)對(duì)比等。羅森布拉特指出，在這一切的背后，“優(yōu)步的算法讓公司對(duì)司機(jī)的工作方式有了極大的掌控權(quán)”。
與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)過(guò)程控制的研究日益豐富。吳清軍、李貞（2018）從控制視角對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)行了研究。他們發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)對(duì)勞動(dòng)過(guò)程的控制和勞動(dòng)者擁有工作自主性同時(shí)并存，這與傳統(tǒng)勞動(dòng)過(guò)程控制明顯不同。這種新的用工模式以及平臺(tái)對(duì)勞動(dòng)過(guò)程進(jìn)行控制的策略是平臺(tái)的三種核心機(jī)制發(fā)揮作用的結(jié)果。工作自主性機(jī)制、計(jì)薪與激勵(lì)機(jī)制、星級(jí)評(píng)分機(jī)制使網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)及其規(guī)則產(chǎn)生主動(dòng)認(rèn)同與被動(dòng)接受的主觀體驗(yàn)，并最終形成與平臺(tái)的合作。該研究實(shí)際上避開(kāi)了技術(shù)視角，而從勞動(dòng)者主體性視角對(duì)資本控制手段進(jìn)行分析。莊家熾（2019）在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)快遞員的研究中發(fā)現(xiàn)，快遞公司延續(xù)了工廠管理的模式，快遞工人在勞動(dòng)過(guò)程中必須遵循標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的操作。與此同時(shí)，快遞公司建立了一套嚴(yán)密的信息監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)掃描快遞產(chǎn)品的條形碼將物流信息和相關(guān)責(zé)任人記錄到計(jì)算機(jī)中，以供管理者和消費(fèi)者追蹤和查詢。延續(xù)的工廠管理模式可以被視為一種組織技術(shù)控制，而以產(chǎn)品條形碼為中心的信息監(jiān)控系統(tǒng)則是科學(xué)技術(shù)控制的體現(xiàn)。馮向楠、詹婧（2019）在對(duì)外賣(mài)平臺(tái)騎手的研究中發(fā)現(xiàn)，在具體的勞動(dòng)過(guò)程中，平臺(tái)不僅掌握了信息源和騎手?jǐn)?shù)據(jù)，更實(shí)現(xiàn)了根據(jù)騎手個(gè)人特征而施行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化管控；同時(shí)，以智能語(yǔ)音助手為代表的人工智能技術(shù)的應(yīng)用導(dǎo)致了騎手的“去技術(shù)化”。孫萍（2019）也對(duì)外賣(mài)騎手進(jìn)行了研究，指出算法邏輯下的勞動(dòng)具有時(shí)間性、情感性和游戲化特征，并認(rèn)為騎手通過(guò)“逆算法”的勞動(dòng)實(shí)踐實(shí)現(xiàn)了“人的邏輯”與“算法邏輯”的揉和與對(duì)抗。兩項(xiàng)研究分別從人工智能和算法的角度對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的科學(xué)技術(shù)控制進(jìn)行了探索。
綜合來(lái)看，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的科學(xué)技術(shù)控制，國(guó)外研究者已指出大數(shù)據(jù)和算法在其中的應(yīng)用。盡管算法是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)特有的科學(xué)技術(shù)控制手段，但它與布雷弗曼、埃德沃茲在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)提出的“數(shù)值控制”一脈相承，歸根結(jié)底仍涉及數(shù)據(jù)如何被運(yùn)用到管理當(dāng)中，也因此構(gòu)成理論上的連續(xù)性。國(guó)內(nèi)研究者對(duì)人工智能、大數(shù)據(jù)和算法等技術(shù)的強(qiáng)調(diào)則略過(guò)了具體分析。至于技術(shù)究竟“如何滲透在控制工人生產(chǎn)活動(dòng)之中”，仍有待進(jìn)一步深入討論，以更加細(xì)致地揭示人工智能、大數(shù)據(jù)、算法究竟如何被應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的勞動(dòng)管理中。而針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的組織技術(shù)控制，國(guó)外研究者和國(guó)內(nèi)研究者在很多方面達(dá)成了共識(shí)，如認(rèn)為消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“扮演中層管理者，因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)對(duì)員工的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估”。但是，仍然缺乏對(duì)上述現(xiàn)象的理論分析和總結(jié)。
“重返生產(chǎn)的隱秘之處，將被遮蔽了的勞動(dòng)過(guò)程和生產(chǎn)場(chǎng)景暴露在研究者的視野之下，是勞工研究的題中之義”。遵循勞工研究的這一傳統(tǒng)方法，筆者加入了北京中關(guān)村的一家外賣(mài)騎手團(tuán)隊(duì)。從2018年3月初到2018年8月中旬，筆者一直以團(tuán)隊(duì)騎手的身份送外賣(mài)，一邊親身體驗(yàn)騎手的勞動(dòng)過(guò)程，融入騎手的日常工作與生活，一邊積累由觀察、訪談和日志匯聚成的田野資料。這一長(zhǎng)時(shí)間的“浸泡”有助于筆者觀察外賣(mài)平臺(tái)公司技術(shù)控制的變遷過(guò)程。同時(shí)，外賣(mài)平臺(tái)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)定期發(fā)布的技術(shù)博客也成為筆者了解騎手背后的技術(shù)世界的重要資源。筆者加入的騎手團(tuán)隊(duì)不僅是北京最早出現(xiàn)的團(tuán)隊(duì)之一，還有相當(dāng)程度的代表性。用團(tuán)隊(duì)站長(zhǎng)的話說(shuō)，“咱們團(tuán)隊(duì)稱得上全國(guó)單量第一的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)。如果說(shuō)全國(guó)的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)看北京，那么北京的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)就要看咱們了”。
通常情況下，團(tuán)隊(duì)騎手要接受所在站點(diǎn)（勞務(wù)公司/代理商）的管理，但管理逐步局限在晨會(huì)考勤和高峰期人工調(diào)單上。因此，與眾包騎手一樣，外賣(mài)平臺(tái)公司實(shí)際上把對(duì)團(tuán)隊(duì)騎手的管理（包括系統(tǒng)派單、騎手匹配、配送定價(jià)、路線規(guī)劃、顧客評(píng)價(jià)、績(jī)效獎(jiǎng)懲等）也交給了平臺(tái)系統(tǒng)。這里所說(shuō)的平臺(tái)系統(tǒng)指由外賣(mài)平臺(tái)公司開(kāi)發(fā)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的配送軟件或者應(yīng)用程序。針對(duì)不同用戶，它們又被分為客戶端（消費(fèi)者）、商戶端（商家）以及配送端（外賣(mài)騎手、站點(diǎn)）等。平臺(tái)系統(tǒng)承攬了大部分的騎手管理任務(wù)，因此，研究平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)過(guò)程的關(guān)鍵在于理解平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)外賣(mài)騎手的管理。
▍組織技術(shù)控制：重新分配控制權(quán)
從注冊(cè)到退出，外賣(mài)騎手的勞動(dòng)過(guò)程始終圍繞著平臺(tái)系統(tǒng)展開(kāi)。在通過(guò)手機(jī)安裝外賣(mài)平臺(tái)軟件并注冊(cè)后，外賣(mài)騎手就可以經(jīng)由平臺(tái)系統(tǒng)接單。由于騎手類(lèi)型存在差異，騎手接單的方式也各不相同。眾包騎手需要在平臺(tái)系統(tǒng)上搶單。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)豐富的眾包騎手可以根據(jù)訂單的重量、距離、價(jià)格等因素一眼掃出“性價(jià)比”最高的訂單，然后果斷搶單。團(tuán)隊(duì)騎手不需要搶單，因?yàn)樗麄儧](méi)有挑選訂單的權(quán)力。在被平臺(tái)系統(tǒng)派單后，團(tuán)隊(duì)騎手必須接受平臺(tái)系統(tǒng)的派送任務(wù)。但是，不同類(lèi)型的外賣(mài)騎手在接單之后的勞動(dòng)過(guò)程是大概一致的。
（一）騎手的勞動(dòng)過(guò)程
從時(shí)間上看，騎手的勞動(dòng)過(guò)程分為三個(gè)階段，即到店、取餐和送達(dá)；從空間上看，騎手的勞動(dòng)過(guò)程涉及三個(gè)地理坐標(biāo)即等單地、商家和顧客所在地。騎手拿到訂單以后，第一步就是根據(jù)商家所在位置找到相應(yīng)店鋪，第二步是從商家前臺(tái)或者后廚取餐，最后一步是根據(jù)顧客的位置將訂單送達(dá)。在這一過(guò)程中，騎手每完成一步都需要通過(guò)手機(jī)向平臺(tái)系統(tǒng)反饋。平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)騎手反饋時(shí)其手機(jī)的GPS定位和配送時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷反饋是否屬實(shí)。通常情況下，騎手反饋時(shí)的GPS定位與商家或顧客所在位置的直線距離不能超過(guò)500米，騎手取餐和送達(dá)之間的間隔不能少于5分鐘。如果平臺(tái)系統(tǒng)判定反饋不屬實(shí)，那么騎手就無(wú)法進(jìn)行下一步操作。
除了在時(shí)空上對(duì)外賣(mài)騎手的勞動(dòng)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管外，平臺(tái)系統(tǒng)還會(huì)在配送的不同環(huán)節(jié)提供具體指導(dǎo)。例如在接單-到店環(huán)節(jié)，騎手可以通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)顯示的訂單熱力圖查看訂單需求的區(qū)域分布，然后到訂單需求量大的區(qū)域等單或搶單，這樣接單的幾率更高。又如，在到店-取餐環(huán)節(jié)，騎手可以通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)查看訂單的預(yù)計(jì)出餐時(shí)間。當(dāng)有多個(gè)訂單要取時(shí)，騎手就可以根據(jù)訂單的預(yù)計(jì)出餐時(shí)間合理規(guī)劃取餐順序。再如，在取餐-送達(dá)環(huán)節(jié)，騎手按照平臺(tái)系統(tǒng)規(guī)劃的送餐路線和順序送餐，可以提高送餐的準(zhǔn)確率和時(shí)效性。
在騎手配送的同時(shí)，消費(fèi)者也參與其中。在騎手向平臺(tái)系統(tǒng)反饋到店、取餐和送達(dá)等操作時(shí)，平臺(tái)系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)將騎手的反饋傳遞給消費(fèi)者。不僅如此，消費(fèi)者還可以在外賣(mài)平臺(tái)軟件上實(shí)時(shí)查看騎手的運(yùn)動(dòng)軌跡。從騎手接單的那一刻起，平臺(tái)系統(tǒng)就通過(guò)動(dòng)態(tài)地圖將騎手的行蹤呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。因此，騎手在配送過(guò)程中是否存在拖延、繞路的行為，消費(fèi)者通過(guò)查看動(dòng)態(tài)地圖便了如指掌。平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)賦予消費(fèi)者這種俯視全局的“上帝視野”增加了他們對(duì)送餐的控制和預(yù)見(jiàn)性，但也在無(wú)形中給外賣(mài)騎手增加了不小的壓力。因?yàn)轵T手在工作過(guò)程中始終明白，有一雙甚至好幾雙眼睛在盯著自己。其結(jié)果就是騎手送餐的靈活性大打折扣。團(tuán)隊(duì)騎手老梅舉例說(shuō)：
按理說(shuō)我應(yīng)該先送正方大廈，再去Y大工學(xué)院。但是工學(xué)院的單子時(shí)間緊，要是先送正方大廈的，等到工學(xué)院時(shí)，單子準(zhǔn)超時(shí)。你說(shuō)我怎么辦？我看正方大廈的時(shí)間也來(lái)得及，我就先去了工學(xué)院，相當(dāng)于先送遠(yuǎn)的再送近的。誰(shuí)承想，剛到工學(xué)院，正方大廈的顧客就給我打電話，問(wèn)我怎么走過(guò)了。我說(shuō)我先到工學(xué)院了，因?yàn)檫@單要超時(shí)，還不停地告訴她我馬上就到正方大廈，但她聽(tīng)起來(lái)就不太高興，還說(shuō)就是因?yàn)閺氖謾C(jī)上看到我過(guò)來(lái)了，才好心好意提前下樓，想給我節(jié)省時(shí)間。沒(méi)承想，我倒先去別地兒了，讓人家白等了一會(huì)，我也挺不好意思的。
送餐結(jié)束后，結(jié)合騎手在配送過(guò)程中的表現(xiàn)以及訂單送達(dá)是否超時(shí)、撒漏等標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)系統(tǒng)還會(huì)要求消費(fèi)者對(duì)騎手的配送服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從“非常差”到“一般”再到“超贊”。
最后，平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者給出的評(píng)價(jià)對(duì)騎手進(jìn)行獎(jiǎng)懲。獎(jiǎng)懲分為兩種形式，一種是虛擬積分即“蜂值”，另一種是現(xiàn)實(shí)獎(jiǎng)金。前者關(guān)系到騎手的“等級(jí)”，后者則直接關(guān)系到騎手的收入。通常情況下，騎手每完成一個(gè)訂單的配送，就會(huì)獲得一個(gè)“蜂值”。如果得到好評(píng)，會(huì)再增加兩個(gè)“蜂值”。但如果配送超時(shí)，騎手就會(huì)被扣除四個(gè)“蜂值”；如果被投訴，被扣除的“蜂值”會(huì)更多。平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)騎手的“蜂值”評(píng)定騎手等級(jí)，“蜂值”越多的騎手等級(jí)越高。相比于等級(jí)低的騎手，等級(jí)高的騎手具有優(yōu)先獲得平臺(tái)系統(tǒng)派單的特權(quán)，每單配送的提成也更多。以筆者所在的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)為例，青銅騎手即最低等級(jí)的騎手每單的配送提成是8元，而王者騎手即最高等級(jí)的騎手每單的配送提成是8.5元。此外，騎手如獲得好評(píng)，會(huì)被平臺(tái)系統(tǒng)直接獎(jiǎng)勵(lì)1-2元；如得到差評(píng)，會(huì)被處罰10-20元；如被投訴，則處罰金額更高，一般在200元以上。
（二）控制權(quán)的重新分配
埃德沃茲在《充滿斗爭(zhēng)的領(lǐng)域》中對(duì)競(jìng)爭(zhēng)自由主義階段和壟斷資本主義階段的企業(yè)勞動(dòng)組織形式進(jìn)行了分析。他從“控制系統(tǒng)”入手，提出控制系統(tǒng)包括三個(gè)要素，即指導(dǎo)工人工作、評(píng)估工人表現(xiàn)和對(duì)工人實(shí)施獎(jiǎng)懲。埃德沃茲認(rèn)為，“控制”是“資本家或管理者從工作者身上獲得想要的工作行為的能力”。
因此，控制系統(tǒng)的三要素實(shí)際上代表了三種控制權(quán)。在競(jìng)爭(zhēng)自由主義階段，大部分企業(yè)從小作坊起家，雇主也從技工成長(zhǎng)而來(lái)。由于企業(yè)規(guī)模較小，雇主可以監(jiān)督生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)并指導(dǎo)具體的生產(chǎn)操作，控制系統(tǒng)也就完全由雇主掌握。埃德沃茲將這種控制稱為“雇主控制”。
隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了垂直的管理體系，每一層對(duì)下一層進(jìn)行控制。埃德沃茲將這種控制稱為“等級(jí)控制”。對(duì)于工人而言，領(lǐng)班（foreman）就是他們的上級(jí)，并且掌握控制系統(tǒng)，以至于“領(lǐng)班對(duì)工人的權(quán)力幾乎是絕對(duì)的，這導(dǎo)致了管理的專橫和徇私”。為了抑制由個(gè)人的專橫管理引起的激烈反抗，在壟斷資本主義階段，控制系統(tǒng)被嵌入到企業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)中。換言之，控制要素改由結(jié)構(gòu)化的技術(shù)體系與組織體系所掌握。由于“技術(shù)控制”和“科層制控制”使控制系統(tǒng)變得結(jié)構(gòu)化、制度化，工人對(duì)抗雇主的意愿在很大程度上被消解了。例如，在引進(jìn)流水線生產(chǎn)以后，“工人與老板之間的沖突被技術(shù)所調(diào)解（mediated），工人反對(duì)的是生產(chǎn)線的速度，而不是來(lái)自老板的專橫”。
以此視角反觀外賣(mài)騎手的勞動(dòng)組織過(guò)程，本文認(rèn)為，控制系統(tǒng)的三要素事實(shí)上經(jīng)歷了重新分配。在騎手的勞動(dòng)過(guò)程中，負(fù)責(zé)指導(dǎo)騎手工作的是平臺(tái)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)騎手的工作進(jìn)行評(píng)估的是消費(fèi)者，而最終對(duì)騎手進(jìn)行獎(jiǎng)懲的工作再由平臺(tái)系統(tǒng)完成。上述看似簡(jiǎn)單的重新分配的結(jié)果與平臺(tái)系統(tǒng)的出現(xiàn)有直接關(guān)系。平臺(tái)系統(tǒng)可以在短時(shí)間內(nèi)將訂單分配給騎手、計(jì)算預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間、規(guī)劃配送路線以指導(dǎo)騎手的配送，并在騎手配送過(guò)程中提供各種技術(shù)協(xié)助（如訂單熱力圖、預(yù)計(jì)出餐時(shí)間等），從而提升整體配送效率。而效率提升的背后是強(qiáng)大的計(jì)算力的支持。因?yàn)槿绾纹ヅ潋T手、如何計(jì)算配送時(shí)間、如何評(píng)估騎手的績(jī)效（包括跑單量、好評(píng)、差評(píng)和投訴、出勤、累計(jì)里程、平均速度、顧客滿意度等）以及如何根據(jù)績(jī)效獎(jiǎng)懲騎手，都離不開(kāi)平臺(tái)系統(tǒng)的計(jì)算。以線路規(guī)劃為例，在送餐高峰期，平臺(tái)系統(tǒng)在0.55毫秒內(nèi)就可以為騎手規(guī)劃出配送路徑。此外，消費(fèi)者對(duì)騎手的評(píng)估也離不開(kāi)平臺(tái)系統(tǒng)。一方面，平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)流程的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)均有詳細(xì)記錄。消費(fèi)者不僅在下單的同時(shí)就知道什么時(shí)間會(huì)收到餐品，而且還能從平臺(tái)系統(tǒng)中看到整個(gè)送餐過(guò)程的具體環(huán)節(jié)。這不僅增強(qiáng)了騎手配送的可預(yù)測(cè)性，也為消費(fèi)者提供了評(píng)估的參考依據(jù)。另一方面，消費(fèi)者由于可以通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)提供的動(dòng)態(tài)地圖實(shí)時(shí)查看騎手位置，也具備了監(jiān)控騎手行蹤的能力。如果騎手超時(shí)或者繞路，消費(fèi)者就可以通過(guò)催單、打電話的方式對(duì)配送過(guò)程進(jìn)行干預(yù)。綜之，平臺(tái)系統(tǒng)提升了整體配送效率，將勞動(dòng)過(guò)程精確到可計(jì)算的程度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)勞動(dòng)的高度控制和精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。也正因如此，平臺(tái)系統(tǒng)承攬了大部分的騎手管理任務(wù)，并使控制權(quán)的重新分配成為可能。
（三）勞資沖突轉(zhuǎn)移與雇傭關(guān)系弱化
在控制權(quán)被重新分配后，勞資沖突的對(duì)象首先發(fā)生了轉(zhuǎn)移。由于平臺(tái)系統(tǒng)負(fù)責(zé)派單、指導(dǎo)以及獎(jiǎng)懲騎手，所以即使平臺(tái)系統(tǒng)并非看得見(jiàn)摸得著的實(shí)體，在騎手眼中，它也不是虛擬無(wú)情的手機(jī)軟件，而是實(shí)在有情的“管理者”。在沒(méi)有訂單的時(shí)候，外賣(mài)騎手會(huì)在心里不停地懇求平臺(tái)系統(tǒng)給自己多派單。也由于平臺(tái)系統(tǒng)充當(dāng)了“管理者”的身份，騎手會(huì)把工作中的不滿發(fā)泄到平臺(tái)系統(tǒng)上。又由于“管理者”是無(wú)形的，所以騎手多以口頭宣泄的方式表達(dá)不滿。在筆者所在的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)的微信聊天群里，騎手經(jīng)常會(huì)像抱怨真實(shí)的管理者那樣抱怨平臺(tái)系統(tǒng)。
趙小海：來(lái)單，來(lái)單，來(lái)單，怎么還不給我派單。
李化河：你說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)，一單一單地給，一下午給了四個(gè)甲地的，來(lái)回“溜”了我八趟。
梅振民：我昨天跑到晚上10點(diǎn)，到9點(diǎn)多我說(shuō)我下了班得了，結(jié)果突然給我來(lái)了一單。我就說(shuō)我一下午沒(méi)事，回家呀回家呀，又給了我一單。結(jié)果送完都快10點(diǎn)了。不送還不行。
另一方面，由于消費(fèi)者負(fù)責(zé)評(píng)估騎手的工作，因此當(dāng)消費(fèi)者給出差評(píng)或投訴時(shí)，騎手也會(huì)把不滿發(fā)泄到消費(fèi)者身上。在筆者所在的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)，騎手若得到差評(píng)或投訴，除了會(huì)被扣獎(jiǎng)金以外，還會(huì)被要求與新人一起重新參加線下培訓(xùn)。沒(méi)有騎手愿意去參加為期半天的線下培訓(xùn)，因?yàn)槟且馕吨@段時(shí)間內(nèi)將沒(méi)有收入。在解釋自己為什么會(huì)和一群新人去參加線下培訓(xùn)時(shí)，騎手老吳實(shí)際上表達(dá)的是對(duì)給自己差評(píng)的消費(fèi)者的不滿。
Y大學(xué)的學(xué)生真是壞，還天之驕子呢。我前兩天給Y大學(xué)的一個(gè)女同學(xué)送奶茶，那個(gè)奶茶的蓋子蓋得不是很?chē)?yán)，等我到了Y大學(xué)以后，發(fā)現(xiàn)那個(gè)奶茶順著杯子外面流出來(lái)一點(diǎn)，就那么一點(diǎn)。我和那個(gè)女同學(xué)說(shuō)，是奶茶店打包時(shí)沒(méi)有把蓋子扣嚴(yán)，我自己也有點(diǎn)責(zé)任。所以我就告訴她我給她賠點(diǎn)錢(qián)算了。那個(gè)女同學(xué)拿起杯子看了看，不耐煩地說(shuō)了句，“算了算了，沒(méi)事”，就轉(zhuǎn)身回去了。結(jié)果等我回去，站里就打電話說(shuō)剛剛有個(gè)顧客給了差評(píng)。我一想自己一下午也就送了那一單，所以還不就是那個(gè)Y大學(xué)的姑娘給的差評(píng)。
盡管消費(fèi)者總有給出差評(píng)或投訴的理由，但騎手還是希望能夠獲得體諒。因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，消費(fèi)者在手機(jī)上看到的只是他們作為一個(gè)光點(diǎn)在地圖上的移動(dòng)，而他們自己卻把送餐過(guò)程描述成“九死一生”。由于必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把訂單送到，逆行、闖紅燈、超速對(duì)他們而言是常事。不僅如此，他們一路上還要遭受保安的刁難、警惕交警的處罰，有時(shí)還需要給顧客充話費(fèi)（如顧客停機(jī)）、買(mǎi)煙、扔垃圾。而冒著生命危險(xiǎn)和辛勞賺取的工資很可能因?yàn)橄M(fèi)者的一個(gè)差評(píng)或投訴就付諸東流。
因此不難理解，在消費(fèi)者面前畢恭畢敬的騎手得知自己得了差評(píng)或投訴后為何會(huì)把不滿和怨恨記在消費(fèi)者頭上。又由于騎手總是事后才知道消費(fèi)者給出的評(píng)價(jià)結(jié)果，因此無(wú)法當(dāng)面表達(dá)自己的不滿。消費(fèi)者看似獲得了監(jiān)督與評(píng)價(jià)的“絕對(duì)權(quán)力”，卻在不知不覺(jué)中和平臺(tái)系統(tǒng)扮演的“管理者”角色一樣成了勞資沖突的“替罪羊”。更加諷刺的是，在消費(fèi)者和騎手相互抱怨的時(shí)候，外賣(mài)平臺(tái)公司反倒成了他們之間沖突的“調(diào)停者”，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)向公司投訴騎手，而騎手也只能通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)向公司申訴。
控制權(quán)重新分配的另一個(gè)結(jié)果是增加了雇傭關(guān)系的認(rèn)定難度。因?yàn)閺默F(xiàn)有的法律體系來(lái)看,平臺(tái)用工模式既不完全符合“雇傭”范疇,又不完全符合“獨(dú)立合同工”范疇。2015年加州聯(lián)邦地區(qū)法院判決優(yōu)步公司與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間構(gòu)成雇傭關(guān)系，理由是推定雇主最主要的根據(jù)是“對(duì)工作細(xì)節(jié)有控制權(quán)”。因此判定雇傭關(guān)系的關(guān)鍵在于平臺(tái)公司是否存在對(duì)勞動(dòng)的控制，或者是否獲得了騎手的“勞動(dòng)”對(duì)平臺(tái)“資本”的“從屬”。但由于平臺(tái)系統(tǒng)和消費(fèi)者承擔(dān)了主要的監(jiān)管任務(wù)，控制權(quán)的重新分配事實(shí)上加劇了雇傭關(guān)系認(rèn)定的難度。因?yàn)榧幢銖?ldquo;工作細(xì)節(jié)”入手，在騎手的勞動(dòng)過(guò)程中也很難看到平臺(tái)公司的身影。因此，在遇到工傷、需要找雇主出面時(shí)，騎手只能失望而歸。騎手申軍在S平臺(tái)工作時(shí)就經(jīng)歷了類(lèi)似遭遇，他向筆者展示了小腿內(nèi)側(cè)的一道20厘米長(zhǎng)的疤痕，說(shuō)道：
我那會(huì)兒在S平臺(tái)送外賣(mài)，有一次在路上就被汽車(chē)給撞了。不過(guò)人家車(chē)主上了保險(xiǎn)，而且愿意賠償。保險(xiǎn)公司那邊就要我提供一下收入證明，好給我算誤工費(fèi)。我就去找S平臺(tái)在北京的辦公室，找他們給我開(kāi)一張收入證明，但他們就是不給我開(kāi)，說(shuō)這事兒和他們沒(méi)關(guān)系。我當(dāng)時(shí)一個(gè)月有一萬(wàn)左右的收入，在醫(yī)院躺了三個(gè)月，誤工費(fèi)照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能拿不少，結(jié)果S平臺(tái)就是不給我開(kāi)證明，最后保險(xiǎn)公司按北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)給我賠了誤工費(fèi)。說(shuō)實(shí)話，經(jīng)過(guò)那一次，我心都涼了。他們這些公司壓根兒就不會(huì)管我們死活。
如果說(shuō)“在建筑工地上，工人和老板之間、工人和工人之間、工人和管理者之間普遍存在著老鄉(xiāng)和朋友的關(guān)系，這種關(guān)系像一層含情脈脈的面紗，遮蔽了勞資雇傭關(guān)系”，那么在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)行業(yè)，控制權(quán)的重新分配帶來(lái)的平臺(tái)系統(tǒng)與消費(fèi)者的介入則使平臺(tái)公司更加容易擺脫勞資關(guān)系和雇主責(zé)任。
▍科學(xué)技術(shù)控制：數(shù)字控制
（一）平行的數(shù)據(jù)收集
在騎手配送的過(guò)程中，平臺(tái)系統(tǒng)除了負(fù)責(zé)指導(dǎo)、獎(jiǎng)懲以外還源源不斷地通過(guò)騎手隨身攜帶的智能手機(jī)以及安裝在其中的配送軟件收集騎手的數(shù)據(jù)（如表1所示）。當(dāng)騎手在戶外配送的時(shí)候，平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)騎手智能手機(jī)中的GPS（Global Positioning System,全球定位系統(tǒng)）追蹤騎手的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)騎手進(jìn)入室內(nèi)取餐或送餐的時(shí)候，由于室內(nèi)的GPS信號(hào)較差，平臺(tái)系統(tǒng)轉(zhuǎn)而通過(guò)智能手機(jī)的Wi-Fi（無(wú)線網(wǎng)）和藍(lán)牙繼續(xù)追蹤騎手，并且根據(jù)作為傳感器的智能手機(jī)傳輸?shù)男畔?duì)騎手在室內(nèi)的行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握騎手在室內(nèi)的“一舉一動(dòng)”。因此，除了騎手的運(yùn)動(dòng)軌跡以外，平臺(tái)系統(tǒng)還可以識(shí)別騎手的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，包括走路、騎行、奔跑、爬樓梯、乘扶梯、坐電梯等；并且記錄騎手生成的歷史數(shù)據(jù)，包括到達(dá)商家的時(shí)間、在商家停留的時(shí)長(zhǎng)、顧客住址樓層、通知顧客下樓取餐的時(shí)間、等待顧客取餐的時(shí)長(zhǎng)等。而且，隨著更多智能設(shè)備即智能語(yǔ)音耳機(jī)、智能頭盔、室內(nèi)定位基站等的被啟用，平臺(tái)系統(tǒng)收集到的騎手?jǐn)?shù)據(jù)也將更加精準(zhǔn)和全面。
事實(shí)上，除了騎手以外，凡是安裝外賣(mài)平臺(tái)軟件的終端都是平臺(tái)系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)的來(lái)源。所以，平臺(tái)系統(tǒng)在收集騎手?jǐn)?shù)據(jù)的同時(shí)也在收集來(lái)自商家和消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，比如商家地址（包括位置、樓層等）、出餐時(shí)長(zhǎng)、訂單重量、價(jià)格、體積、前臺(tái)的打包速度、訂單的擠壓情況等，又比如消費(fèi)者的地址信息（包括是否有門(mén)衛(wèi)、單元樓號(hào)、樓層以及門(mén)牌號(hào)等）、口味偏好、下單時(shí)間、等單時(shí)長(zhǎng)、對(duì)超時(shí)的忍耐程度以及以往給予好評(píng)、差評(píng)甚至投訴的比例等。
平臺(tái)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不僅來(lái)源十分廣泛，而且收集過(guò)程非常隱秘。平臺(tái)系統(tǒng)往往是在騎手、消費(fèi)者和商家不知情的情況下通過(guò)智能手機(jī)和手機(jī)中的軟件完成數(shù)據(jù)收集。盡管大部分軟件在使用之前都會(huì)有隱私保護(hù)提示，但是面對(duì)長(zhǎng)篇累牘的隱私權(quán)政策，沒(méi)人愿意花時(shí)間耐心閱讀；而且如果不同意，便無(wú)法正常使用外賣(mài)平臺(tái)軟件。比如，無(wú)論騎手還是消費(fèi)者，在第一次安裝外賣(mài)平臺(tái)軟件的時(shí)候，手機(jī)界面都會(huì)跳出一個(gè)通知窗口，要求使用者同意分享自己的位置信息，否則將無(wú)法使用該軟件。盡管介于同意與不同意之間的第三種選擇即只在使用平臺(tái)軟件時(shí)才分享位置信息的選項(xiàng)在平臺(tái)軟件推廣后逐漸普及，但騎手和消費(fèi)者在打開(kāi)外賣(mài)平臺(tái)軟件的那一刻就在所難免地成了平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集的對(duì)象。還有證據(jù)表明，即使用戶刪除了手機(jī)上的平臺(tái)軟件，平臺(tái)系統(tǒng)有可能還在繼續(xù)收集用戶的數(shù)據(jù)。
（二）技術(shù)手段升級(jí)：數(shù)字控制
平臺(tái)系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)的目的是為平臺(tái)系統(tǒng)的管理服務(wù)。以計(jì)算預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間為例，騎手接單以后，訂單信息中就會(huì)顯示預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，如35分鐘。這意味著騎手要在35分鐘之內(nèi)將餐品送到消費(fèi)者手中。這個(gè)時(shí)間是平臺(tái)系統(tǒng)基于大量的特征維度和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果。以騎手為例，騎手的年齡和身高就是非常重要的特征維度，模型可以據(jù)此測(cè)算出騎手相應(yīng)的步長(zhǎng)和速度；以消費(fèi)者為例，每個(gè)消費(fèi)者對(duì)于超時(shí)有著不同程度的容忍限度，而根據(jù)同一個(gè)消費(fèi)者以往因超時(shí)給出的差評(píng)和投訴的歷史記錄，平臺(tái)系統(tǒng)可以計(jì)算出消費(fèi)者對(duì)送餐超時(shí)問(wèn)題的敏感度；以商戶為例，餐廳的樓層、平均出餐速度、訂單的擠壓情況等都會(huì)影響騎手最終的送達(dá)時(shí)間。此外，商圈的時(shí)段、路段、實(shí)時(shí)天氣狀況也會(huì)影響訂單的送達(dá)。將這些特征維度和歷史數(shù)據(jù)放入模型并經(jīng)機(jī)器自主學(xué)習(xí)后，當(dāng)相同配送情景的訂單出現(xiàn)時(shí)，平臺(tái)系統(tǒng)就能以某一置信度（如95%）預(yù)計(jì)騎手配送所需要的時(shí)間（如35分鐘）。可以預(yù)見(jiàn)，隨著平臺(tái)系統(tǒng)收集到的特征維度和歷史數(shù)據(jù)更加全面和精細(xì)，平臺(tái)系統(tǒng)也將計(jì)算出更加精準(zhǔn)的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間。
但從另一方面來(lái)看，平臺(tái)系統(tǒng)在收集數(shù)據(jù)的同時(shí)，也在潛移默化地規(guī)制騎手。因?yàn)?strong>在計(jì)算預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間的過(guò)程中，平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)際上對(duì)日常生活中人們不以為意的數(shù)據(jù)——如騎手的身高、餐廳樓層、消費(fèi)者偏好、實(shí)時(shí)天氣、路段、時(shí)間等——統(tǒng)統(tǒng)加以分析并運(yùn)用到對(duì)騎手勞動(dòng)時(shí)間的管理上。除此之外，平臺(tái)系統(tǒng)基于收集到的道路信息（紅綠燈數(shù)、時(shí)段、道路擁堵程度等）而規(guī)劃的配送路線在空間上限定了騎手的勞動(dòng)過(guò)程。由于消費(fèi)者可以通過(guò)手機(jī)看到騎手的軌跡數(shù)據(jù)，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)騎手繞路或偏離自己的位置時(shí)，就可以打電話催促騎手；而當(dāng)騎手向平臺(tái)系統(tǒng)反饋訂單送達(dá)時(shí)，如果反饋的地理位置與顧客的住址之間的直線距離大于500米或者騎手從取單到送達(dá)的時(shí)長(zhǎng)小于5分鐘，平臺(tái)系統(tǒng)就會(huì)判定騎手“欺詐”。總之，數(shù)據(jù)成為平臺(tái)系統(tǒng)管理騎手的主要依據(jù)，平臺(tái)系統(tǒng)背后的“數(shù)字控制”由此初現(xiàn)端倪。
相比于布雷弗曼、埃德沃茲所描述的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中的“數(shù)值控制”，平臺(tái)系統(tǒng)的“數(shù)字控制”（digital control）——即利用數(shù)據(jù)對(duì)騎手進(jìn)行的管理——表現(xiàn)出以下幾方面不同。
首先，自動(dòng)化生產(chǎn)中的“數(shù)值控制”是讓機(jī)器按照既有的數(shù)字程序工作，因此其控制的對(duì)象是機(jī)器；平臺(tái)系統(tǒng)“數(shù)字控制”的對(duì)象卻是人（即騎手），而非機(jī)器。
其次，“數(shù)值控制”的中介即數(shù)值在自動(dòng)化生產(chǎn)中沒(méi)有特別含義；而在大數(shù)據(jù)與人工智能的背景下，數(shù)據(jù)則具有了超越其本身的分析價(jià)值，并被平臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)用到匹配騎手、預(yù)計(jì)時(shí)間、規(guī)劃線路、時(shí)空監(jiān)督、量化績(jī)效等管理行為中。
再次，自動(dòng)化生產(chǎn)中用于“數(shù)值控制”的程序僅由數(shù)字代碼組成；平臺(tái)系統(tǒng)用于“數(shù)字控制”的數(shù)據(jù)卻無(wú)處不在，不僅有線上和線下之分，而且騎手、消費(fèi)者、商家、時(shí)段、路段、天氣狀況等都已經(jīng)成為維系平臺(tái)勞動(dòng)秩序的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
最后，自動(dòng)化生產(chǎn)中的“數(shù)值控制”是公開(kāi)的，平臺(tái)系統(tǒng)“數(shù)字控制”的過(guò)程卻是隱秘的，因?yàn)槠涫占瘮?shù)據(jù)、運(yùn)用數(shù)據(jù)結(jié)果的過(guò)程是隱秘的。事實(shí)上，“數(shù)字控制”最大的特點(diǎn)就是隱秘地收集、分析數(shù)據(jù)并用于管理，使控制走向智能化和隱形化。
而且，正是由于平臺(tái)系統(tǒng)基于無(wú)形的數(shù)據(jù)、算法、模型并打著技術(shù)中立的旗號(hào)計(jì)算送達(dá)時(shí)間、配送價(jià)格以及配送路線，才沒(méi)有引起騎手對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)量化控制的質(zhì)疑。相反，騎手還把這種量化控制（即預(yù)計(jì)時(shí)間、對(duì)路線進(jìn)行導(dǎo)航）當(dāng)成督促和協(xié)助自己完成配送任務(wù)并拿到配送提成的手段。
（三）“數(shù)字控制”下的騎手自主性
筆者在所在外賣(mài)團(tuán)隊(duì)的微信聊天群中看到：
李威：@所有人 都注意了，系統(tǒng)升級(jí)，以后必須按時(shí)到店才能報(bào)備！
趙小海：啥意思？
梅振明：按時(shí)到店啥意思？
李威：自己看一下報(bào)備就知道了。
邱偉：這整的，單也掛不了了！
騎手口中的“報(bào)備”指的是，在配送工作因餐廳出餐慢而被延誤時(shí)，騎手可以通過(guò)“報(bào)備”延長(zhǎng)送餐時(shí)間。“掛單”則是騎手在經(jīng)年累月地送餐過(guò)程中“發(fā)明”的一種能夠多跑單的策略。原則上，騎手接單以后應(yīng)該立即前往餐廳取餐。但是，在騎手向平臺(tái)系統(tǒng)反饋“確認(rèn)取餐”之前，平臺(tái)系統(tǒng)如果接到相同去向的新訂單，會(huì)將新的訂單派給同一騎手。是否會(huì)有這樣的訂單完全取決于運(yùn)氣，因此騎手就通過(guò)“掛單”即拖著不向平臺(tái)系統(tǒng)反饋“確認(rèn)取餐”的方式來(lái)碰運(yùn)氣。“掛單”實(shí)際上是以延誤送餐時(shí)間來(lái)?yè)Q取更多訂單的策略。但是，當(dāng)騎手既想“掛單”又不想因?yàn)?ldquo;掛單”而延誤送餐時(shí)間時(shí)，彌補(bǔ)“掛單”造成的時(shí)間損失便成了擺在騎手面前的首要問(wèn)題。
相應(yīng)地可以延長(zhǎng)送餐時(shí)間的方法就是“報(bào)備”，但是“報(bào)備”需要滿足三個(gè)前提條件：第一，騎手在餐廳附近；第二，騎手到店已超過(guò)5分鐘；第三，餐廳沒(méi)有在預(yù)計(jì)時(shí)間出餐。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手來(lái)說(shuō)，滿足“報(bào)備”的前提條件是很容易的。首先，騎手等單的地方與大部分餐廳間的直線距離均在500米以內(nèi)（“餐廳附近”的要求就是直線距離在500米以內(nèi)）；其次，由于在500米以內(nèi)，所以騎手在原地就可以點(diǎn)擊“確認(rèn)到店”，這樣在原地“掛單”的同時(shí)就滿足了到店超過(guò)5分鐘的要求；最后，在忙亂中，即使餐廳已經(jīng)出餐，騎手也依然可以咬定餐廳沒(méi)有在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)出餐或者找不到訂單。最終，騎手通過(guò)“報(bào)備”前一訂單即假稱是餐廳出餐慢而不是自己“掛單”造成送餐延誤，就可以延長(zhǎng)前一訂單的送餐時(shí)間。
“報(bào)備”存在的這一“漏洞”說(shuō)明平臺(tái)系統(tǒng)在管理上并非完美無(wú)缺，這也是平臺(tái)公司不斷“打補(bǔ)丁”、升級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)的原因。而且，平臺(tái)系統(tǒng)管理上的“漏洞”通常不是平臺(tái)系統(tǒng)自主檢測(cè)出來(lái)的，而是得益于騎手的“貢獻(xiàn)”。通過(guò)“報(bào)備”延長(zhǎng)“掛單”的送餐時(shí)間，實(shí)際上是騎手勞動(dòng)自主性的表現(xiàn)。騎手在既有管理規(guī)則中發(fā)現(xiàn)了存在的“漏洞”并將其作為利益最大化的窗口。但是，在騎手的勞動(dòng)過(guò)程中，平臺(tái)系統(tǒng)不停地收集來(lái)自騎手的送餐數(shù)據(jù)。當(dāng)越來(lái)越多的騎手開(kāi)始跟風(fēng)效仿通過(guò)“報(bào)備”去“掛單”的行為時(shí)，不僅“報(bào)備”的數(shù)據(jù)量會(huì)顯著增加，騎手也會(huì)因?yàn)?ldquo;掛單”太多而導(dǎo)致超時(shí)、差評(píng)和投訴的數(shù)據(jù)顯著增加。這種數(shù)據(jù)異常的情況最終會(huì)引導(dǎo)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)自身存在的“漏洞”進(jìn)行檢測(cè)，其結(jié)果就是系統(tǒng)“漏洞”被修補(bǔ)、平臺(tái)系統(tǒng)被優(yōu)化。而平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化反過(guò)來(lái)便意味著對(duì)騎手控制的強(qiáng)化，因?yàn)轵T手的自主性空間被進(jìn)一步蠶食了。
如表2所示，左邊是筆者2018年3月做騎手時(shí)需要滿足的“報(bào)備”條件，右邊是筆者當(dāng)年6月做騎手時(shí)需要滿足的“報(bào)備”條件。相比3月的情況，平臺(tái)系統(tǒng)至6月時(shí)增加了具體到店的時(shí)間要求，如表2所示的“18:35前到店”；到店的默認(rèn)距離也從之前的500米改成了100米。這樣一來(lái)，在實(shí)際操作中，只要滿足新的“報(bào)備”條件，騎手仍可以因?yàn)椴蛷d出餐慢“報(bào)備”延長(zhǎng)送餐時(shí)間，但沒(méi)法再通過(guò)“報(bào)備”延長(zhǎng)“掛單”的配送時(shí)間。因?yàn)椋T手如果沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間到店，就不具備“報(bào)備”的資格；如果在規(guī)定時(shí)間到店，由于下一個(gè)訂單在到店時(shí)間和距離（小于100米）上的限制，騎手也無(wú)法故技重施即拖著不向平臺(tái)系統(tǒng)反饋“確認(rèn)取餐”，也就因此丟失了“掛單”的可能。
▍總結(jié)與討論
根據(jù)尼克·斯?fàn)柲崛耍∟ick Srnicek）的定義，“平臺(tái)是數(shù)字的基礎(chǔ)設(shè)施，它可以讓兩個(gè)或更多的群組發(fā)生互動(dòng)”。平臺(tái)就像一個(gè)數(shù)據(jù)終端，將參與市場(chǎng)交易的不同主體連接起來(lái)。在外賣(mài)平臺(tái)中，這些主體包括消費(fèi)者、商家（前臺(tái)和后廚）、外賣(mài)騎手、站點(diǎn)、平臺(tái)公司等。如果我們將外賣(mài)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)秩序看作一張網(wǎng)，那么平臺(tái)系統(tǒng)就是其網(wǎng)絡(luò)秩序的核心，商家、消費(fèi)者、騎手、站點(diǎn)、平臺(tái)公司等則是網(wǎng)絡(luò)秩序的節(jié)點(diǎn)，外賣(mài)騎手正是通過(guò)配送行為串聯(lián)起核心與節(jié)點(diǎn)，從而形成這張秩序網(wǎng)絡(luò)。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)的崛起很大程度上有賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新的組織管理模式的應(yīng)用，因此沿著馬克思的技術(shù)分析思路，本文從組織技術(shù)和科學(xué)技術(shù)兩個(gè)視角對(duì)外賣(mài)平臺(tái)的勞動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了研究，試圖從中找到平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)秩序何以可能的答案，同時(shí)回應(yīng)勞動(dòng)過(guò)程理論的核心議題——資本如何控制勞動(dòng)——在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新變化。
從組織技術(shù)來(lái)看，重新分配控制權(quán)在某種程度上是繼分包（如“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式”）和流水線作業(yè)之后互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)組織和管理模式的又一特點(diǎn)。
首先，市場(chǎng)上的外賣(mài)平臺(tái)公司均將勞動(dòng)力外包給了各地區(qū)的代理商。筆者所在的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)實(shí)際上就是天津某物流有限公司下的二級(jí)分包點(diǎn)。分包之后，外賣(mài)平臺(tái)公司只負(fù)責(zé)平臺(tái)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，將自身定位為科技服務(wù)公司而不是外賣(mài)配送公司，也就因此不承認(rèn)與外賣(mài)騎手之間存在雇傭關(guān)系。而代理商即勞務(wù)派遣公司通過(guò)與騎手簽訂勞務(wù)派遣合同而不是勞動(dòng)合同也巧妙地避開(kāi)了雇傭關(guān)系。
接著，在招募騎手后的具體管理上，外賣(mài)平臺(tái)公司一方面延續(xù)工廠管理模式即流水線作業(yè)，將勞動(dòng)過(guò)程不斷地拆解、標(biāo)準(zhǔn)化，比如將騎手的配送拆分為三個(gè)階段即到店、取餐、送達(dá)并令騎手每完成一個(gè)階段性任務(wù)后都要向平臺(tái)系統(tǒng)反饋；另一方面則借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)控制權(quán)進(jìn)行重新分配，由平臺(tái)系統(tǒng)負(fù)責(zé)指導(dǎo)、獎(jiǎng)懲騎手，由消費(fèi)者負(fù)責(zé)監(jiān)督和評(píng)價(jià)。控制權(quán)的重新分配很大程度上源于平臺(tái)系統(tǒng)背后的數(shù)據(jù)、算法和模型的支持。而且由于數(shù)據(jù)、算法和模型是隱形的，控制權(quán)的重新分配進(jìn)一步加大了雇傭關(guān)系判定的難度。
控制權(quán)被重新分配以后，外賣(mài)騎手承擔(dān)了維護(hù)外賣(mài)平臺(tái)與消費(fèi)者之間關(guān)系的責(zé)任。因此，在這份服務(wù)性工作中，他們除了付出體力和腦力勞動(dòng)以外，大量的情感勞動(dòng)也必不可免，例如要盡力讓消費(fèi)者有良好的體驗(yàn)和感受。但是，即便騎手付出了額外勞動(dòng)，甚至冒著生命危險(xiǎn)，也依然不能確保每次都獲得消費(fèi)者的好評(píng)。有時(shí)候，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)本身也未必是客觀公允的，這就會(huì)讓騎手感到委屈與不公。相比于對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)派單、指導(dǎo)和獎(jiǎng)懲工作的不滿，騎手對(duì)消費(fèi)者的不滿往往表現(xiàn)得更加激烈。這與控制權(quán)重新分配后的格局有很大關(guān)系。相比于埃德沃茲劃分的非結(jié)構(gòu)控制（“雇主控制”和“等級(jí)控制”）和結(jié)構(gòu)控制（“技術(shù)控制”與“科層制控制”），騎手勞動(dòng)過(guò)程的組織管理是“半結(jié)構(gòu)”的，其中既有平臺(tái)系統(tǒng)（技術(shù)）“結(jié)構(gòu)控制”的成分，也有消費(fèi)者“非結(jié)構(gòu)控制”的成分。消費(fèi)者享有的監(jiān)督和評(píng)價(jià)權(quán)帶有很大的主觀色彩，其作為具象化的個(gè)體，也讓騎手發(fā)泄不滿有了更加明確的目標(biāo)。因此，見(jiàn)諸新聞報(bào)道的往往是騎手與消費(fèi)者之間的矛盾與沖突。總之，通過(guò)重新分配控制權(quán)，平臺(tái)公司退居幕后，看似放棄了對(duì)勞動(dòng)的直接管理，實(shí)則淡化了雇主責(zé)任，還把勞資沖突轉(zhuǎn)嫁到平臺(tái)系統(tǒng)與消費(fèi)者身上。
從科學(xué)技術(shù)來(lái)看，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用，平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)騎手勞動(dòng)過(guò)程的全程管理。盡管消費(fèi)者也參與了管理，但其執(zhí)行的監(jiān)督和評(píng)價(jià)權(quán)也是通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。而平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)騎手進(jìn)行管理的依據(jù)正來(lái)自騎手勞動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。在騎手配送的過(guò)程中，平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)智能手機(jī)、平臺(tái)軟件源源不斷地收集來(lái)自騎手、消費(fèi)者、商家、商圈等的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到配送定價(jià)、騎手匹配、預(yù)計(jì)時(shí)間、路線規(guī)劃、全程監(jiān)控、量化考核等對(duì)騎手的管理中。基于此，本文提出了“數(shù)字控制“的概念，并將之與布雷弗曼、埃德沃茲提出的工業(yè)化生產(chǎn)中的“數(shù)值控制”進(jìn)行了區(qū)分。“數(shù)字控制”表明，技術(shù)控制正從實(shí)體的機(jī)器、計(jì)算機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)變成虛擬的軟件和數(shù)據(jù)，從有形遁入無(wú)形。延續(xù)馬克思、布雷弗曼、埃德沃茲、布若威等人的研究，本文試圖指出資本控制的兩種轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，即從“硬控制”（專制控制）向“軟控制”（霸權(quán)控制）的轉(zhuǎn)變和從“顯控制”（實(shí)體控制）向“隱控制”（虛擬控制）的轉(zhuǎn)變。
外賣(mài)騎手之所以在工作中感覺(jué)到“自由”，除了因?yàn)樯舷掳鄷r(shí)間自由以外，很大程度上就是因?yàn)閷?duì)他們的管理走向了隱形化。在騎手配送以前，平臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算出預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間并規(guī)劃配送路線；在騎手配送過(guò)程中，平臺(tái)系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)實(shí)際的配送情況調(diào)整時(shí)間與路線，騎手要做的是按照平臺(tái)系統(tǒng)的規(guī)劃路線盡力實(shí)現(xiàn)平臺(tái)系統(tǒng)的送達(dá)時(shí)間。因此，對(duì)騎手的過(guò)程控制更多地被轉(zhuǎn)化成了結(jié)果控制。如果騎手沒(méi)有按照預(yù)計(jì)的時(shí)間和路線配送，來(lái)自消費(fèi)者的督促（通過(guò)平臺(tái)軟件“催單”或直接打電話詢問(wèn)騎手遲到或偏移配送路線的原因）會(huì)讓騎手重新回到平臺(tái)系統(tǒng)計(jì)算的時(shí)空規(guī)劃中。而其他在既定時(shí)空規(guī)劃中勞動(dòng)的騎手則只會(huì)把量化的控制（預(yù)計(jì)時(shí)間、路線導(dǎo)航）當(dāng)成督促、協(xié)助自己完成配送任務(wù)、獲得配送工資的手段。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，隱形控制無(wú)疑削弱了騎手反抗的意愿。
盡管平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)騎手勞動(dòng)過(guò)程的全程管理，但平臺(tái)系統(tǒng)在管理上并非完美無(wú)缺。這也是外賣(mài)平臺(tái)公司要不斷升級(jí)平臺(tái)軟件的原因。平臺(tái)系統(tǒng)在管理上的“漏洞”給了騎手“可乘之機(jī)”，經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手在經(jīng)年累月的工作中總能發(fā)現(xiàn)平臺(tái)系統(tǒng)管理中的“漏洞”。通過(guò)“報(bào)備”延長(zhǎng)因“掛單”而延誤的配送時(shí)間，既是騎手工作自主性的表現(xiàn)，也是騎手反抗平臺(tái)系統(tǒng)“數(shù)字控制”的體現(xiàn)。但就在騎手們紛紛效仿此法時(shí)，平臺(tái)系統(tǒng)也在源源不斷地收集來(lái)自騎手的數(shù)據(jù)。“報(bào)備”數(shù)據(jù)和因“掛單”造成的超時(shí)、投訴數(shù)據(jù)的異常引起了平臺(tái)系統(tǒng)的注意。最終，平臺(tái)系統(tǒng)升級(jí)，騎手“掛單”成為歷史。由于平臺(tái)系統(tǒng)的“漏洞”最初是騎手發(fā)現(xiàn)的，因此騎手實(shí)際上在不知不覺(jué)中參與了平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)其自身的管理。而且我們不難預(yù)測(cè)，“數(shù)字控制”與騎手自主性的較量總會(huì)以“數(shù)字控制”獲勝而結(jié)束，因?yàn)榍罢咄ㄟ^(guò)對(duì)后者數(shù)據(jù)的收集和分析做到了“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。因此，“數(shù)字控制”的過(guò)程也是騎手自主性空間被不斷蠶食的過(guò)程。
最后，盡管平臺(tái)系統(tǒng)用于管理騎手的數(shù)據(jù)是客觀的，但其背后存在利益導(dǎo)向。技術(shù)不管再怎么飛躍，本質(zhì)上依然服務(wù)于資本。而對(duì)技術(shù)神話的盲目推崇時(shí)常讓我們放松對(duì)幕后操作的警惕。因此，我們應(yīng)該看到，平臺(tái)系統(tǒng)并非客觀中立的“管理者”，“數(shù)字控制”的背后存在著資本操縱的身影。如果說(shuō)社交媒體、購(gòu)物網(wǎng)站的內(nèi)容會(huì)根據(jù)受眾的偏好和習(xí)慣進(jìn)行因人而異地推送已成為公開(kāi)的秘密，那么我們也有理由相信，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司正將他們收集來(lái)的數(shù)據(jù)運(yùn)用到使其利益最大化的管理中。正如凱西·奧尼爾（Cathy O' Neil）在《算法霸權(quán)：數(shù)學(xué)殺傷性武器的威脅》一書(shū)中告誡人們停止對(duì)大數(shù)據(jù)的盲目聽(tīng)從一樣，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，“有些選擇無(wú)疑是出于好意，但也有許多模型把人類(lèi)的偏見(jiàn)、誤解和偏愛(ài)編入了軟件系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)正日益在更大程度上操控著我們的生活”。隨著人們的日常生活被各種互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)包圍，無(wú)論消費(fèi)者還是勞動(dòng)者，要避免自己最終淪為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的“數(shù)字難民”，就必須看到數(shù)據(jù)潛在的陰暗面，警惕技術(shù)背后的資本操縱，通過(guò)反思、批判和行動(dòng)抵制平臺(tái)公司的數(shù)據(jù)侵犯。
本文原載《社會(huì)學(xué)研究》2020年第6期，原題為“’數(shù)字控制‘下的勞動(dòng)秩序——外賣(mài)騎手的勞動(dòng)控制研究”。
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