近幾天，筆者一直關(guān)注5月1日凌晨發(fā)生在廣東梅大高速公路塌方事故的消息。據(jù)報道，目前已有48人遇難，30人在醫(yī)院搶救。特別是遇難者大多數(shù)都是借五一假期農(nóng)民工返鄉(xiāng)或外出旅游者。筆者看到有關(guān)災(zāi)難報道后感到非常痛心。這些普通農(nóng)民、普通游客招誰惹誰了，為什么遭受如此嚴(yán)重丟掉性命的災(zāi)難？……。如果真是如地震、海嘯等純粹的自然災(zāi)害，那沒有辦法。這次塌方是純粹的天災(zāi)和自然災(zāi)害嗎？
我們也看到普通的群眾見義勇為的英雄事跡，如山東大貨車司機、退伍軍人劉永縉發(fā)現(xiàn)塌方后做的第一件事就是把大貨車橫攔在公路上，挽救了許多輛車和許多人。還有其他幾名見義勇為者，據(jù)說有關(guān)部門要為他們頒發(fā)“見義勇為”獎。筆者完全贊同。在整個物欲橫流、私欲泛濫的當(dāng)今社會。他們確實了不起，他們就是新時代的英雄人物和時代楷模。
但筆者更關(guān)注造成此次事故的根本原因。到目前為止，筆者還沒有看到官方給予此次事故的具體原因，但依筆者對改開以來40多年重大事故的思考及初步分析，根本原因就是私有化、市場化的改革方向。如典型的昆山大爆炸、天津大爆炸、鹽城大爆炸等就是典型的私有化、市場化導(dǎo)致的必然結(jié)果。這次事故也與私有化、市場化的改革方向有直接間接的聯(lián)系。
一、私有化、市場化的改革方向?qū)е露垢こ?/b>
高速公路建設(shè)本應(yīng)該由國家統(tǒng)一計劃、國家統(tǒng)一組織勘測、施工、驗收。但必須正視的客觀事實是，自私有化、市場化的改革方向?qū)е麓蠖鄶?shù)建設(shè)工程建設(shè)都在采取層層承包方法，層層盤剝，由此在施工工程中，偷工減料極其嚴(yán)重。筆者也看到有分析這次事故原因的文章說：“除了自然因素外，事故還可能與道路建設(shè)質(zhì)量有關(guān)。近年來，我國高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，但一些地方在追求速度和規(guī)模的同時，卻忽視了建設(shè)質(zhì)量和安全管理。如果道路建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者維護(hù)管理不到位，很容易發(fā)生類似的路面塌陷事故。”此次事故確實與廣東大暴雨有關(guān)，作為百年工程的高速公路就因為下幾天暴雨導(dǎo)致塌方，難道不是嚴(yán)重的工程質(zhì)量嗎？現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)建造的高速公路完全可以抵御暴雨對公路的侵蝕作用。大家都知道，毛澤東時代的重大工程包括橋梁、鐵路、公路、建筑都極其堅固，尤其是南京長江大橋，驗收時一百輛坦克從橋面駛過，橋面沒有絲毫裂紋。2013年一艘萬噸海輪“鑫川8號”從大橋七孔通過時，與六孔和七孔之間的橋墩發(fā)生碰擦，并導(dǎo)致船體破損進(jìn)水。3小時候，該事故船在南京長江大橋下游3.5公里處沉沒。而長江大橋橋墩僅僅受了“皮外傷”。而改革開放后多處重點工程嚴(yán)重出現(xiàn)豆腐渣現(xiàn)象。由于私有化、市場化導(dǎo)致的層層承包方式不僅為社會腐敗現(xiàn)象提供了土壤條件，而且放棄了鞍鋼憲法中無產(chǎn)階級政治掛帥思想，必然導(dǎo)致工程質(zhì)量的嚴(yán)重下滑，最終導(dǎo)致人民生命財產(chǎn)的巨大損失。此類事故一而再而三地發(fā)生，為什么不能夠激起決策者的深入反思呢？
二、私有化、市場化的改革方向?qū)е聞趧诱邲]有休息的權(quán)利
據(jù)網(wǎng)上報道，這次事故遇難者相當(dāng)一部分是農(nóng)民工。農(nóng)民外出打工是改革開放中的獨特的現(xiàn)象。他們平時沒有休息天，也沒有八小時工作制。本來又趕上五一勞動節(jié)。本應(yīng)休息放松幾天，但多日離鄉(xiāng)，很想趁五一假期期間回鄉(xiāng)與父母親屬團(tuán)聚。此次事故發(fā)生的時間是半夜兩點。估計他們大多是30日仍忙碌上班，下班沒有休息就急于利用夜間返鄉(xiāng)。筆者沒有想到的是，僅就這條高速返鄉(xiāng)人數(shù)如此之多。筆者能夠想象，全國那么多高速路上就有多農(nóng)民工在返鄉(xiāng)路上那呢？這不正是中國當(dāng)代農(nóng)民工受苦受累緊張疲勞的生存狀況的縮影嗎？如果他們沒有外出打工、沒有在企業(yè)連軸轉(zhuǎn)的工作狀況，他們能夠半夜急匆匆地返鄉(xiāng)嗎？
三、私有化、市場化把勞動節(jié)和法定假日變成了黃金周、旅游節(jié)
這次事故遇難人數(shù)中相當(dāng)一部分是利用五一長假外出旅游。本來五一是國際勞動節(jié)，毛澤東時代全國各省市各個單位都組織游行、游園等慶祝活動。但自改開以來，發(fā)財、致富、金錢至上觀念成為各行各業(yè)的指導(dǎo)思想，由此媒體連篇累牘地把中國人民的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)變成黃金周、旅游節(jié)，竭力鼓吹高消費。不僅丟棄了五一、十一等節(jié)日的政治含義，而且導(dǎo)致在職職工疲于奔命。我接觸的許多節(jié)日外出旅游的人員都感覺幾天旅游比上班還要累。特別是前幾年疫情嚴(yán)重，整個社會經(jīng)濟(jì)疲軟，且又在在媒體的鼓噪之下，今年五一外出旅游人員超過以往任何一年。外出旅游人員整體數(shù)量的提高也導(dǎo)致自駕人員數(shù)量的提高，夜間自駕人員數(shù)量的提高，尤其是假期高速免費，更增加了行車比例。筆者沒有見到五一期間各個高速夜間行車與平時行車的具體比例。但從梅大高速塌陷前后如此之多的車輛，比例一定相當(dāng)之高。而且這些外出旅游特別是夜間自駕游的游客幾乎都是各個行業(yè)、各個社會組織的最基層、最低層的普通員工，那些大款、富豪、一定級別的官員們絕對不在夜間駕車外出旅游。塌方的受害者絕大多數(shù)也都是最普通的勞動者。
按照唯物辯證法一果多因的原理，造成這次塌陷及數(shù)十人傷亡的慘痛事件原因是多方面的，有必然有偶然、有主觀與客觀、有個別有一般……。每個遇難者的原因也是多方面的。但唯物辯證法同時又承認(rèn)，偶然中有必然，多種原因中有主要原因，不同原因中有主要的共同的原因、有根本原因。筆者并不否定原因的多方面性，筆者這里只是就根本原因做一些簡單分析，供各位決策者參考！也望各位網(wǎng)友批評指正！
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