大部分交通愛好者（交通圈參與者）在愛好實踐中，明顯止步于現象，不愿意分析事物的本質。例如，交通線前方展望（pov）是交通愛好者經常拍攝的文化品類型，而大多數愛好者沉浸于此，以至于止步于此。一個體現就是，2024年的一個全國范圍內的公共交通愛好者年度慶祝視頻制作活動就有大量被選用的視頻為pov。再例如，筆者接觸的部分學生交通愛好者（如筆者高中時某學長）以占有資料（如官方出版資料《北京地鐵發展史》）為一種優越感、一種炫耀的資本、一種互相吹捧的入手點。從筆者近年來根據手頭材料對交通工程問題進行試分析的嘗試來看，如果交通愛好者跨過了對現象的執念，選擇認真分析工程對象（如鐵路路段通過能力，鐵路普速客運發展方向及普速動車組設計）實際上就已經在通過運用自然辯證法運用馬克思主義，因為作為交通愛好者而不是作為接受科班教育——進入企業參加設計工作的交通工程技術人員，本身受現階段科班教育課程材料的影響小，再加上容易獨立思考，相對而言不會被傳統課程材料的過時內容，僵化思維邏輯所傳染。因而交通愛好圈子發展其實為馬克思主義的一種潤物細無聲的傳播（首先體會到運用馬克思主義的好處，然而如何克服對“馬克思主義”這五個字本身的恐懼是一個問題）以及交通工程技術領域的將來的理念創新（雖然以鐵路為例，其對社會比較封閉，新理念不一定被體制內工作人員接受，會被其以“草臺班子”蔑稱）提供了可能（其實馬克思主義與工程技術領域本來是統一的）。
在愛好公共交通方式（鐵路，航空，地面公交等）時，對現象的執念實際上符合資本對社會成員的要求——同樣是對社會現象，而不是社會現象的本質的執念，因而部分老牌資本主義國家就容許甚至利用交通愛好者圈子緩和以社會矛盾，以及構造作為交通愛好者的其他行業勞動者與普通交通工業勞動者之間的虛幻聯系。例如，美國的民航裝備題材攝影就很發達；英國和德國形成了蒸汽機車愛好者圈子，利用鐵路既有線支線經常開展駕駛收藏的老蒸汽機車的活動，但是與鐵路工人的聯系很少；日本形成了包括鐵路車輛涂裝，車站車廂報站廣播，鐵路線前方展望與鐵路攝影的全方位的鐵路文化，但當出現福知山線通勤列車脫軌事故之類反映鐵路工人權益受到嚴重侵害的事件時，日本鐵路愛好者“更無一個是男兒”，（此處開始可能是暴論，我還要再接觸材料才能做進一步判斷，不過很難找到日本鐵路愛好者聯合工人的材料）在近年來日本鐵路工人維護自身權益的斗爭中，基本看不到鐵路愛好者的身影。事實上，日本現今的的鐵路文化本來很大程度上就是日本國鐵私有化之后鐵路財團采取的措施，一定程度上阻止了普通民眾同情鐵路工人。（可能的暴論到此結束）而在筆者了解到的目前部分北京的交通愛好者當中，很多人是不關注交通行業勞動者的現狀的。同時，對于交通愛好者的非馬克思主義習慣來說，如果擁有者處于大佬的位置，自發性相對較強，不易得到改變，當事人可能還會動員圈子內人打擊迫害勸說者。一部分交通愛好者將這種愛好作為“一種消遣的方式”，這也可能阻止其進一步分析交通領域工程問題的嘗試。對于航空愛好者來說，由于民航業的商業特點（宣揚奢侈，如頭等艙問題），愛好者本人容易在接觸過程中沾染資產階級思想。
交通本來只是全社會生產體系中的一個行業、一個領域，但是現在愛好交通這個領域這件事把全社會各行各業的人都包括了進來，通過圈子內部行為的作用，腐朽思想廣泛深入多行業人士的心中，這時公開在圈子內講階級分析、馬克思列寧主義和毛澤東思想就有很大可能使我站在一個數量雖不多，但分布領域廣泛的人的集合的對立面。愛好及其圈子幫助資本完成了資本邏輯與腐朽思想的廣泛傳播，使它們能夠具體貫徹體現在多個領域，而不是像過去一樣基本只體現在資產階級及其抽象的經營行為本身、看上去是一個獨立于社會各產業的東西（它的資本增殖邏輯正在扭曲本應為勞動者服務的工業生產）、因而容易使部分知識分子厭惡之進而同情革命事業、乃至接受革命對自己的改造。同時，愛好及其圈子的發展使了解交通工業的知識分子（實際上是【小】資產階級）規模大幅度擴大，由于其在傳播交通工業知識時全面貫徹（兜售）資產階級腐朽思想，使得其認同者進一步在規模上壓倒進步的工業知識分子，孤立他們，使這種人幾乎不可能再新產生。
大部分交通愛好者圈子體現出高度的宗派主義特點。在圈子里，有大佬，有萌新，還有渣新（筆者的一位高中同班同學，是一名航空愛好者，在進交流群的時候發了這個詞）“求大佬帶”。大多數后入圈的年輕人都想成為圈子里地位高、說話有分量的人（大佬），圈內很多人經常對別人吹捧。同時，這些圈子又體現出一種表面上的松散特點——也難怪，大家萍水相逢，真要出現隸屬關系那就是百分之百的人身依附關系了。然而這種特點與鐵路等行業形成的高度組織化的特點是根本矛盾的，這在今后必將引發一些問題。
交通愛好者圈子的這些問題，歸根到底，就是資產階級腐朽思想在社會各領域（尤其是工程技術領域）不斷落實的體現。如何以合適的方式使交通愛好者接受馬克思列寧主義的理念，是目前城市（以思想上的為主）小資產階級汪洋大海條件下一個值得關注的問題。現在有相當部分的交通愛好者正在互聯網上向普通勞動者（又多為公共交通使用者）不斷傳播在技術思維上不徹底的、單純技術觀點的、反交通工業勞動者（因而也是反全社會勞動者歷史主體地位）的“交通文化”，如不妥善應對，將造成嚴重的危害。
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