2011年10月24日14時30分，先后榮獲國家科技進步特等獎1項，一等獎1項，二等獎2項，三等獎2項以及多項部省市級科技進步獎的中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕做客強國論壇，就其三萬億外匯儲備變成經(jīng)濟發(fā)展和改善民生的一種動力和鐵路建設本著問題、鐵道部腐敗等問題和網(wǎng)友進行了探討，其主要內(nèi)容有：
一 我們鐵路建設建設雖然世界依靠領先，但仍未滿足國家需要。要我們助其修建高鐵的國家達到27個，包括一貫以科技實力著稱的美國。美國是2億多人口他們現(xiàn)有鐵路27.2萬公里，我們還和人家差10公里，我們鐵路最后發(fā)展方向是全國要達到28萬公里，這樣估計要到2050年以后，才能滿足國家的需要、能源的需要、人民的需要、環(huán)保的需要。所以現(xiàn)在鐵路發(fā)展的差距很大，發(fā)展過程中就出現(xiàn)資金問題，要想這樣發(fā)展，每年的資金投入，要保證每年投入八千億，這樣的數(shù)字才可以保證健康發(fā)展，才能夠在預期時間內(nèi)完成，如果達不到的話，我們國家鐵路的主要運輸方式就要受到影響。
二 鐵路事故不能以偏概全，要從根本上加強責任管理和人才培養(yǎng)。談到了鐵道部長貪污只是極個別現(xiàn)象，鐵路建設的基層員工有三百萬奮戰(zhàn)在祖國最艱苦的地方，我們國家的干部包括下邊的不同干部都是非常廉潔的，鐵道部各施工單位用了將近600多萬的農(nóng)民工，也幫助國家解決了600多萬的就業(yè)問題。一般的情況都不包施工隊，凡是包的都沒有好下場，所以施工單位現(xiàn)在不準那么干，目前的做法基本可以說90%以上都是這樣做，有可能10%左右對不重要的土建工程進行承包，這是有可能的。同時也點出了“723”事故，機車司機是兩個人，一個是正司機、一個是副司機，這樣才能更安全操作，但是現(xiàn)在沒有，只有一個司機。車站的調(diào)度員、值班員規(guī)定都是兩個，現(xiàn)在都是一個。實際上是批判了公共服務部門以效益論的“貓論”禍國殃民的治國理論。
三 鐵道部直接向土地所有者進行拆遷補償。調(diào)整以前就是把錢給了縣政府的政策，政府他打了折扣，給農(nóng)民比較少，反過來這些人鬧事，就讓鐵路修不成。實際上是保障了拆遷人員的利益。
四 當然也是此次訪談的重頭戲，也就是王院士此前的言論三萬億外匯儲備應轉(zhuǎn)向國內(nèi)來解決民生問題。談到了蘭州到重慶打通，800公里線路，隧道有600公里，這樣有利于今后的防災，現(xiàn)在已經(jīng)開工了，目前由于資金問題停下來。談到了不要把錢投到各種國債去，作為一個經(jīng)濟學家、作為執(zhí)政者不幫窮人消除貧困，是經(jīng)濟學家的一個責任，是個恥辱，現(xiàn)在外匯不為我們所用就是一個恥辱。談到了在2003年中央成立了“匯怡”公司，向中國建行、中國農(nóng)行曾經(jīng)撥了450億美元、第二次撥190億美元，解決呆壞帳問題。談到了現(xiàn)在改善醫(yī)療、改善教育、改善基礎設施、環(huán)保、節(jié)能各種設備的購置，完全可以以外匯買回來，可以以國家投資的方式擱進去，外匯背后必須有人民幣來支撐，也可以給企業(yè)以優(yōu)惠價買回來，另外也可以解決老百姓的貧苦，貧困地區(qū)可以這樣搞，現(xiàn)在政府在外面采購也是很好的方式，這樣來為大家服務，但是目前沒有這樣做，希望你們呼吁這個錢可以這樣做，這樣消解了外匯負擔。 談到了些經(jīng)濟學家說這個錢不是老百姓的錢，這是老百姓用心血換來的，這個錢變成了外匯，應該為老百姓服務，可以用來買技術、買設備。如果是不幫助窮苦的人群不幫助貧困，這樣的經(jīng)濟學家是可恥的，對他們是恥辱，你經(jīng)濟學家干什么的，我們老百姓掙的錢你買美國國債干什么，為什么不幫助解決老百姓的實際問題，你是什么理論，現(xiàn)在美元外匯儲備三萬億美元，就必須三萬億人民幣做支撐，現(xiàn)在我要拿回來，你也可以把人民幣兌換，也可以這樣搞，我們現(xiàn)在進口買東西都是需要美元的，我們可以不用這個錢買設備，買完以后你可以換成人民幣，然后作為支撐也可以，我們進出口要平衡，出口那么多東西，進口也要花錢的，為什么不能有，所以這些經(jīng)濟學家很差勁的，有些人可以說是國家的敗類，有少數(shù)經(jīng)濟學家是在幫國外干活的，我們現(xiàn)在抓不到不好說。談到了年輕人應該講品德教育、愛國主義教育。我們曾經(jīng)遇到過這樣的事情，我們和國外人談判發(fā)現(xiàn)德國人還是很好說話的，但是我們遇到一個中國人入了德國籍，他一說話就是我們德國人怎么樣，他要求的條件很苛刻，我們后來和德國人講讓他離開，不離開的話我們不談了，現(xiàn)在有很多這樣的人，他完全站在國外的立場，這類人絕對有，絕對不少，現(xiàn)在是中國人在坑中國人。有兩次這樣的談判，讓他走，那就這樣，不客氣，所以應該講愛國主義教育。
五 在保證營運安全的前提下保證鐵路可持續(xù)發(fā)展。談到了鐵路既有軍事意義又有國防意義，另外還要有經(jīng)濟意義，所以鐵路投資現(xiàn)在很難投，像溫州當時有七千多億的資金，讓它投入它不敢投，它說投入以后不知道怎么收回來，所以現(xiàn)在也不主張投，因為將來的運輸問題、定價問題都不是鐵路自己說了算的，戰(zhàn)爭需要的就要為國家服務，不是作為一個企業(yè)來算。談到了現(xiàn)在如果說允許國外投資鐵路，國外馬上就來，我們堅決不同意。談到了現(xiàn)在鐵路剛剛發(fā)展就要剎車這是不對的，鐵路建設和鐵路運營是不同的兩個方面，要想持續(xù)發(fā)展必須安全運營，運營就要加強管理局的管理水平，管理局怎么做到安全管理，就必須教育好各個專業(yè)的操作型人員，技師級的人員要上來，這是一個大問題。在建設方面要不斷地建設。實際上王院士是批判了某些人政策的失誤。
“7.23”事故后，經(jīng)常聽到王院士的相關言論，其中還有不少煽動不明真相的網(wǎng)民攻擊這樣一位錚錚鐵骨、嫉惡如仇的英勇的人民科學家的假新聞。今天仔細看了看王院士的相關的言論，看到他直言不愧地對漢奸賣國賊的斥責、對中央某些大人政策失誤的批判、對金融業(yè)黑幕的揭露、對窮苦大眾的擔憂、對國家發(fā)展的逆耳良言，不由得振奮，不由得感謝偉大的毛主席時代培養(yǎng)出來（他1964年畢業(yè)于唐山鐵道學院獲碩士學位。）出來的憂國憂民的偉大的科學家，是他，讓我們看到了祖國的希望，是他，讓我們看到了鐵路的未來。“青山遮不住，畢竟東流去”，錯誤的政策，畢竟擋不住人民群眾要求建設方便快捷鐵路和需求，賣國的政策畢竟逃不過人民群眾雪亮的眼睛。當權時你有特權的輿論來掩蓋你的失誤和軟弱，但在歷史面前，無異于螳臂當車，夜郎自大！中華之所以不像蘇聯(lián)一樣，最大的原因就是毛主席留下的革命遺產(chǎn)---毛主席時代培養(yǎng)的大批忠于祖國、奉獻全部給人民的人才！
懷念偉大毛主席的同時，我相信，像我一樣支持王夢恕院士的群眾千千萬，希望烏有之鄉(xiāng)在同國內(nèi)外一切反華勢力漢奸走狗斗爭的同時，要做好團結好大多數(shù)人民群眾的工作，特別要注意保護好這些有著錚錚鐵骨的科學家們思想、言論、科技的信息！不定期推出這些有著優(yōu)良傳統(tǒng)和優(yōu)良品質(zhì)的科學家們專訪之類，而不僅僅局限于轉(zhuǎn)基因領域。烏有之鄉(xiāng)任重而道遠！
讓我們奮臂高呼“支持王夢恕院士，打倒國內(nèi)外一切漢奸走狗”這句憋在心中已久的口號吧！
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