思考：從通用到通鋼

思考：從通用到通鋼――人性與匪性。

今年7月，在太平洋的兩岸發(fā)生了兩件大事情，其一、通用汽車的破產(chǎn)；其二、通化鋼廠的工人運(yùn)動。似乎風(fēng)馬牛不相及，但是其差異卻又令人深思。

一、

按照美國聯(lián)邦破產(chǎn)法庭5日批準(zhǔn)的方案，美國通用汽車公司從　2009年07月9日中午12時起　，開始執(zhí)行破產(chǎn)重組，通用把旗下最優(yōu)良的資產(chǎn)出售給“新通用”公司，剩余債務(wù)、品牌和經(jīng)銷商等則將逐步剝離、清算。

筆者注意到這種改革的人性化，尤其是注重工人的利益，資產(chǎn)出售方案：

其一、美國政府將成為“新通用”的大股東，擁有60.8%的股份；

其二、美國汽車工人聯(lián)合工會所屬的醫(yī)保信托基金擁有17.5%的股份；

其三、加拿大政府擁有11.7%股份，舊通用公司獲得10%的股份；

其四、舊通用汽車公司及美國汽車工人聯(lián)合工會醫(yī)保信托基金還將分別持有新通用汽車公司15%及2.5%的可行使認(rèn)股權(quán)證。

實(shí)際上，這個法案宣告了私有制的一次大失敗，與中國國企私有化的方向不同，美國企業(yè)的現(xiàn)代化重新步入的是公有制。而其中有二項(xiàng)措施體現(xiàn)了工人的利益。

有些人認(rèn)為，通用是圣西門、傅立葉理論的產(chǎn)物。其實(shí)人類的行程是一個不斷完善，不斷進(jìn)取的過程，為什么要自以為高明地嘲弄人類自然的步伐？難道馬克思主義所立足的基本法則不是自然法則嗎？

雖然金融、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重災(zāi)區(qū)是在美國，但是在私有化與國有化的轉(zhuǎn)折上，美國人比中國人平和得多。因?yàn)?-24日，在中國的通化鋼鐵公司發(fā)生的反私有化的工人運(yùn)動是血腥的。

人們也許在責(zé)備通化鋼鐵工人太沖動了，極端的是死者陳國君的親屬聲稱，懲辦兇手是他們的底線—當(dāng)然他們的底線實(shí)際上就是決不承認(rèn)他們這個利益團(tuán)伙在中國大變革的過程中的種種不合理的行為，而正是這種行為造成了血案，事實(shí)上這種行為引發(fā)的后果豈止只是一個血案—如果我們的社會不因此猛醒的話。

二、

新通用措施是什么？

《華爾街日報(bào)》報(bào)道，“新通用”將更環(huán)保，注重以消費(fèi)者為中心，管理層也將瘦身。具體地說：

其一、通用將宣布一系列綠色汽車產(chǎn)品，包括微型雪佛蘭、小型別克、雪佛蘭VOLT電動車以及凱迪拉克電動車等。奧巴馬政府汽車業(yè)特別工作組負(fù)責(zé)人史蒂夫拉特納認(rèn)為，重組后“新通用”的汽車品牌將比現(xiàn)在更精簡，管理層將更貼近民眾。

其二、通用將削減35%的高級管理人員，從1300人減至845人。

也就是說，“新通用”把自己的立足點(diǎn)建立于新科技和人性之上，而不是建立于設(shè)置種種盤剝工人的措施之上--例如下崗；

也就是說，“新通用”主要的是加大約束管理層的措施，而不是無限度的為他們?yōu)E發(fā)工資和獎金。

我們可以看一看參與者與美國社會的反應(yīng)：

其一、依據(jù)美國司法程序，破產(chǎn)重組方案可能會遭到反對方的上訴，不過，唯一提出上訴的債權(quán)人團(tuán)體的律師表示，他們在上訴期間不會阻止通用出售資產(chǎn)，因?yàn)椤靶峦ㄓ谩崩響?yīng)承接“舊通用”的債務(wù)。

其二、通用汽車公司的破產(chǎn)重組方案得到了汽車工人聯(lián)合會的認(rèn)可。

當(dāng)然，美國的這一透明的、關(guān)注到各方面參與者利益的政策，比吉林國資委的閉門造車要好得多。因?yàn)楹笳咴炀土巳f多通鋼的“不明真相”的工人，也造就了許多不明真相的吉林國資委的先生們—他們根本不懂得通鋼工人在他們的改革中處于一種什么樣的處境—或者，他們根本就不想知道，這些工人算什么？敢鬧事，有警察嗎，其實(shí)現(xiàn)在他們還是這樣想的。

　　三、

通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業(yè)務(wù)及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。

通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創(chuàng)辦的別克汽車公司，1920年的經(jīng)濟(jì)大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜邦家族入主。

杜邦擔(dān)任總裁后的第一件事就是批準(zhǔn)了公司所屬聯(lián)名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計(jì)劃，對公司的管理體制進(jìn)行全面改組，建立反集權(quán)的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。

不知道中國的經(jīng)濟(jì)學(xué)精英是否了解斯隆模式，如果知道，也就不會引發(fā)出建龍集團(tuán)的狂熱和職工的反抗。通用汽車公司，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利并堅(jiān)持給股東分紅。這種管理充滿人性，而不是充滿匪性的建龍模式。

通用汽車在人性化的道路上并非一帆風(fēng)順的。1981年通用汽車將生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，并開始裁員。在近十年里，GM裁退了成千上萬的雇員，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴(yán)重受損。1996年，汽車工人的聯(lián)合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。1998年長達(dá)七周的罷工對其季度國民生產(chǎn)總額報(bào)告產(chǎn)生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產(chǎn)停滯不前。

但是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產(chǎn)的汽車極具市場吸引力。這完全依賴于Saturn公司良好的企業(yè)形象：員工待遇優(yōu)厚，繼而形成理想的工作環(huán)境。

從通用到通鋼，這其中有著巨大的距離，但是它們共同面對的基本的問題是文化背景的人性還是匪性。什么是現(xiàn)代化企業(yè)，值得我們深思。

四、

壺公評論，寫過［反封建論］，寫過［墨子情懷］，寫過［血與火的祈禱］，其背景都是匪性文化，更具體說，就是與通鋼工人相似的處境中發(fā)生的相同的情緒。

把通用和通鋼作一比較，是一個很大的話題，在短時間完成這樣的思考并不容易。但是，我們的社會應(yīng)該思考，我們文化中的縱惡因素是否應(yīng)該得到制約？我們文化中的居善特性是否應(yīng)該得到提倡？實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是它只能是在一個更大的文化背景之下的討論：

我們社會的成功是財(cái)富的積累，還是社會大眾生活的和諧、幸福？

這二者其實(shí)并不一致，通鋼事件告訴我們，確實(shí)并不一致。

壺公評論寫于09-08 于麒麟山下

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