拜登政府準(zhǔn)備對中國制造的龍門起重機加征關(guān)稅，這事正鬧得美國各個港口人心惶惶。
如果這項政策被執(zhí)行，那么，美國從中國進(jìn)口的港口起重機關(guān)稅將直接從0到25%，而因此產(chǎn)生的額外成本1.3億美元，將由美國各港口經(jīng)營者承擔(dān)。
換句話說，就是中國企業(yè)可以不賣，但美國港口不能不買。
否則，隨著原有起重機的老化淘汰，美國港口將面臨癱瘓風(fēng)險。
美國業(yè)界不得不寫聯(lián)名信，反對這項政策，他們將怒火傾瀉到在了白宮貿(mào)易代表辦公室，也就是戴琪（凱瑟琳.戴）身上。
據(jù)彭博社7月1日報道，加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州、南卡羅來納州、德克薩斯州和弗吉尼亞州等多地港口上周聯(lián)名致函戴琪，明確表示中國起重機不可替代，并要求取消或推遲關(guān)稅實施。
他們警告說這一關(guān)稅計劃將導(dǎo)致美國港口在與加拿大和墨西哥等北美港口的競爭中處于劣勢。
加州私營碼頭運營商長灘集裝箱碼頭公司（LBCT）總裁布賴恩·納夫克（Bryan Naefke）更是直接指責(zé)戴琪越權(quán)。她沒有權(quán)力在4年審查期間對新類別的產(chǎn)品加征關(guān)稅，戴琪此舉非常魯莽。
休斯敦港也對戴琪提出了尖銳批評，稱貿(mào)易辦公室的政策會影響碼頭作業(yè)效率，而那些老舊、污染嚴(yán)重的起重機不得不被重新起用，這將損害環(huán)境保護(hù)的努力。
戴琪遭到“圍攻”，或許是她本人始料未及的。
她作為一名華裔，卻比土生土長的美國人還美國人，對自己的母國比誰都狠。
但美國港口經(jīng)營者不在乎她的這份“忠誠”，而是在乎自己的利益。
如果戴琪再不收手，那么，美國業(yè)界真的會懷疑：她到底是哪頭的？怎么處處跟我們作對？
關(guān)于中國起重機，早在去年3月，美國反華政客和媒體就掀起了一波抹黑浪潮，到了風(fēng)聲鶴唳，草木皆兵的地步。
他們說中國起重機會竊取美國港口數(shù)據(jù)，然后傳回中國。甚至說中國有能力關(guān)閉美國所有港口起重機的運行，可以在一天之內(nèi)癱瘓美國東西海岸各大港口。
《華爾街日報》還專門寫了一篇文章：《五角大樓認(rèn)為巨型起重機可能是中國間諜工具》
文中呼吁美國擺脫對中國起重機的依賴，從別的國家進(jìn)口。
CNBC感嘆說，美國已整整30年沒有自己造過一臺起重機，而美國港口80%的起重機都是由一家中國公司——振華重工制造的。
鬧了一陣之后，美國各大港口都沒有反應(yīng)，更沒有敦促拜登政府限制中國起重機。畢竟，業(yè)界是要吃這碗飯的。
美國港口，是每年價值5.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動渠道，直接或間接容納了約3100萬美國人就業(yè)，接收了美國95%進(jìn)口貨物。
白宮很清楚美國的經(jīng)濟(jì)繁榮跟海上貿(mào)易息息相關(guān)。
所以，拜登雖然也在說要恢復(fù)美國的起重機生產(chǎn)能力，但也只是說說，該買振華重工還是得買。
但戴琪不一樣，她這3年來一直在堅持特朗普留下的對華關(guān)稅政策。
她力勸拜登，這可以成為與中國談判的籌碼。不僅不能放松對華關(guān)稅政策，而且還要加碼。
而美國財政部長耶倫主張改變2018年以來的對華關(guān)稅政策，將中美“貿(mào)易戰(zhàn)”進(jìn)行冷處理。
戴琪卻比特朗普的貿(mào)易代表萊特希澤還要極端，她堅決反對改變。
這就是皈依者的狂熱，她要通過更激進(jìn)的反華表演來證明自己的忠誠度。
2022年12月9日，拜登政府其實已經(jīng)找到了一個下臺階的機會。
當(dāng)時，WTO在日內(nèi)瓦終于做出裁決：特朗普政府對進(jìn)口鋼鋁征收的關(guān)稅違反了全球貿(mào)易規(guī)則。
三人裁決小組呼吁美國遵守貿(mào)易規(guī)則，重返正軌。
中國的貿(mào)易官司打贏了，美國順坡下驢就OK了。
拜登只發(fā)執(zhí)行裁決，“撥亂反正”就是了。
就當(dāng)拜登猶豫不決時，戴琪卻固執(zhí)地反對取消違反貿(mào)易規(guī)則的鋼鋁關(guān)稅。
然后，體面地改變關(guān)稅政策機會就這樣被拜登錯過。
今年初，針對中國起重機的怪論又在美國掀起。
2月20日，美國海岸警衛(wèi)隊網(wǎng)絡(luò)司令部司令范恩宣稱，中國起重機可被遠(yuǎn)程控制，海岸警衛(wèi)隊已檢驗了92臺，以搜尋中國的“惡意網(wǎng)絡(luò)活動”。
21日，拜登簽署行政命令，授權(quán)國土安全部以及海岸警衛(wèi)隊對200多臺中國起重機進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)安全威脅”檢查，并引進(jìn)“可信賴的日本起重機制造商”，保障美方船只與設(shè)施安全。
國會的反華政客更是雞飛狗跳，還說中國起重機掌握了美國海軍的活動情況。
振華重工也不知道自己竟有如此大的能耐，居然威脅到美國海軍了。
這幫歇斯底里的反華政客和媒體又陷入了新一輪的精神分裂之中：一邊離不開中國起重機，一邊又大肆宣揚“中國可以一鍵癱瘓美國港口”……
但問題還是老問題--無法取代！
美國各大港口照樣不響應(yīng)這些反智聲音。
實際上，哪怕是特朗普打王八拳，他也留了個心眼，有些中國商品是要繞開的，比如稀土、起重機。
然而，戴琪卻更來勁了，她將中國起重機納入了301關(guān)稅調(diào)查之中。
5月14日，白宮發(fā)布通告，將對來自中國的電動汽車、半導(dǎo)體、岸邊集裝箱起重機在內(nèi)的一系列商品加征關(guān)稅。這是2018年美國對華進(jìn)口商品征收301關(guān)稅的延續(xù)。
戴琪公布了重審調(diào)查報告，她發(fā)表聲明說，在維持現(xiàn)有對華關(guān)稅的同時，采取進(jìn)一步行動，對來自中國商品加征新關(guān)稅。
戴琪強調(diào)的是：如果征收25%的關(guān)稅，將可以削弱中國港機制造企業(yè)的價格優(yōu)勢和盈利能力。
她自作聰明地認(rèn)為，自己迎合了美國輿論場的反華聲浪，必定會得到美國人的支持。
拜登則承諾在未來5年撥款200億美元，使用日本三井物產(chǎn)（美國子公司）制造的起重機，來代替中國產(chǎn)品。
三井要是能行的話，美國還用得天天哭起重機？
日哭夜哭，能哭死振華否？
忘了當(dāng)年那一陣風(fēng)了嗎？
本來奧巴馬在演講前，美國人特意遮蓋了振華重工的標(biāo)識，結(jié)果天意啊，老天都要讓美國人知道，你們必須用中國的起重機。
實際上，包括振華重工在內(nèi)的中國企業(yè)，都不是一夜成為業(yè)界標(biāo)桿的。
中國不是沒有被起重機宰過，2008年4月2日，中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)中原建設(shè)公司向國外訂購了一臺CC8800-1型TWIN型3200噸履帶起重機，用于山東海陽核電站建設(shè)，合同額高達(dá)2億元人民幣以上。
我們連議價余地都沒有，因為你沒有可替代的設(shè)備。
現(xiàn)在呢？形勢逆轉(zhuǎn)了。
中國是怎么逆轉(zhuǎn)的，靠嘴炮嗎？靠喊“威脅”嗎？靠關(guān)稅嗎？
靠的就是智慧和汗水，靠的就是腳踏實地的努力。
相比之下，美國是有多可笑。
它以前不是沒有這種能力，但卻擺爛了30多年，要賺快錢，要吃人血饅頭，將基礎(chǔ)工業(yè)能力棄之不顧。
這些是根源問題，不是靠關(guān)稅能解決的。
而美西方一有什么優(yōu)勢產(chǎn)品，比如光刻機，就死命地卡中國脖子，結(jié)果會是什么？光刻機也會跟港口起重機一樣，被中國突破。然后，再占據(jù)市場優(yōu)勢。
反觀美國港口，它們并沒有被中國起重機卡脖子。
我們不想逼美國去生產(chǎn)起重機，只要維持自由貿(mào)易，一手錢，一手貨，雙方得利即可。
本來美國就這么混著，也可以維持。
但戴琪卻要給美國人玩?zhèn)€狠的，將中國起重機當(dāng)成打擊目標(biāo)。
戴琪能把中國起重機怎么樣？
振華雖然在美國占有極大的市場占有率，但美國業(yè)務(wù)還不到其總業(yè)務(wù)的10%。近年來，振華重工在“一帶一路”區(qū)域的訂單增量更大。
除了港口起重機，它還有智能港口建設(shè)、海上的鉆井平臺、特種工程船舶、大重特型鋼結(jié)構(gòu)、橋梁建設(shè)等等業(yè)務(wù)，美國舊金山新海灣大橋就出自振華手筆。
1000噸以上的龍門吊基本上只有振華能生產(chǎn)。英國“伊麗莎白女王號”航母船塢所用的龍門吊“哥利亞”，就是英國花了1200萬英鎊從振華重工訂購的。
戴琪害不了中國企業(yè)，但一定會害許多美國人陷入困境。
戴琪拿刀砍來砍去，最終都會砍到在美國身上。
她“越權(quán)”打擊中國起重機，以為是在表忠心，卻把美國港口激怒了。
等拜登下臺后，不用我們制裁她，美國人自己都會來找她算賬。
這就是“香蕉人”必然的悲哀！
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