當地時間2月29日，美國總統拜登宣布將對中國制造的汽車展開調查；次日，美國商務部長雷蒙多接受美國全國廣播公司（MSNBC）采訪時聲稱，如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機”，可以記錄大量信息，“想象一下，假如有數百萬輛中國汽車在美國的道路上行駛，每天每分鐘都在收集數百萬美國人的數據，然后把這些數據傳回北京……”“試想一下，假如有300萬輛中國汽車行駛在美國道路上，而北京可以讓它們同時熄火”，這將對美國國家安全構成嚴重威脅。
事實上，目前全球已售出的電動汽車有一半以上在中國市場。而截至2023年12月底，美國已累計銷售的插電式電動汽車也僅470萬輛，其中占主導的（半數以上）是日本豐田的混合動力汽車。
至于中國車企生產的電動汽車，別說整車進入美國市場很困難（中國車企向整個北美市場出口的電動汽車僅有近4.8萬輛），2023年開始，連使用了來自中國的零部件或者材料的其他電動車都會受到阻撓。
所以，雷蒙多預設的“300萬輛中國汽車行駛在美國道路上”完全是一個假命題，是對中國的栽贓，因為按照此前的趨勢，這個目標幾乎是遙不可及的。這個栽贓唯一起到的作用，就是讓美國之外的其他國際市場開始害怕和拒絕中國的電動汽車。
不過，雷蒙多的栽贓，反過來卻為中國人作出了“預警”。
盡管目前行駛在美國道路上的中國車企生產的電動汽車還不足10萬輛，但是，即便不計算美國福特、通用兩大車企，目前行駛在中國道路上的電動汽車數量，僅特斯拉一家，距離300萬輛的目標已經近在咫尺了。
從2019年至2023年，特斯拉在中國市場的銷量分別為4.2萬輛、13.7萬輛、32.1萬輛、44.0萬輛、60.4萬輛，五年時間累計達154.4萬輛；2024年第一個月，特斯拉在中國市場創下了7.14萬輛的銷量新高。按照這個趨勢，“300萬輛美國（電動）汽車行駛在中國道路上”的狀況還遙遠嗎？
中國車企有沒有在美國道路上搜集數據的膽量和技術能力，筆者不得而知，但特斯拉汽車在中國道路上搜集數據的行為卻是盡人皆知的事情，以至于目前中國很多“敏感”單位開始拒絕特斯拉汽車的駛入。
除了數據搜集，特斯拉在遠程控制方面的技術已經非常成熟。原則上，特斯拉總部幾乎可以控制任何一輛特斯拉，而且只要美國政府想要，把特斯拉變成移動的路障甚至武器，亦非難事：
此外，還有一個更加嚴重的事實——雷蒙多將中國車企生產的電動汽車比喻成“裝了輪子的蘋果手機”，可以記錄大量信息。那么，相比已經行駛在中國道路上的近兩百萬輛美國電動汽車（含通用和福特），目前又有多少部蘋果手機正在被中國人使用呢？
雷蒙多的栽贓不是憑空產生的，因為它們自己已經并且正在這么干！
我們仍舊處在帝國主義全球爭霸的時代，在這個時代，所謂的“地球村”、“one world one dream”只能是一廂情愿的幻想。
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