為什么中國高鐵自廢武功？
中國換了鐵道部部長后，自廢高鐵武功，只生產(chǎn)250公里以下時(shí)速列車，并將中國國內(nèi)高鐵的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)按區(qū)域劃成三塊的消息大家都知道了吧？中國高鐵及建立在其基礎(chǔ)上的大國崛起戰(zhàn)略算是徹底完了，這個(gè)歷史機(jī)遇被浪費(fèi)了。
以前中國人老是嘲笑日本人，說日本人關(guān)東、關(guān)西的電力標(biāo)準(zhǔn)不同，一個(gè)國家分兩塊，家電廠商必須按照兩個(gè)規(guī)格生產(chǎn)家電。
將來外國人可以嘲笑中國了，一個(gè)國家居然各地的高鐵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不同，一個(gè)國家分三塊，列車廠必須按照三個(gè)規(guī)格生產(chǎn)高鐵。
美洲是一個(gè)遠(yuǎn)離歐亞非大陸的地方，美國實(shí)際上是一個(gè)孤懸海外的土地。
這個(gè)好處是可以安心發(fā)展，壞處是遠(yuǎn)離戰(zhàn)略核心區(qū)。
只是近幾十年來，世界戰(zhàn)略核心區(qū)域沒有可以抗衡美國的力量，使得美國可以一國獨(dú)大。
現(xiàn)在則不同了，中國崛起了，而且中國剛好毗鄰歐亞非大陸的核心區(qū)域。
而且在中國崛起的同時(shí)，中國掌握了高鐵的技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上發(fā)揚(yáng)光大，成為世界上高鐵技術(shù)的領(lǐng)先者和規(guī)則的實(shí)際制定者。
當(dāng)然了，很多人會(huì)說中國的高鐵采購了很多外國零件——注意，他們只是零件供應(yīng)商，必須根據(jù)中國制定的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，行業(yè)規(guī)則是在中國手里的。
高鐵的車速，差不多是20公里一代，
當(dāng)中國擁有380公里技術(shù)的時(shí)候，歐洲人才只有300公里的技術(shù)。
當(dāng)歐洲人好不容易達(dá)到320公里的時(shí)候，中國已經(jīng)有了400公里的技術(shù)（可惜剛出來就碰上了劉的下臺(tái)）。
中國領(lǐng)先世界第二名整整四代！
由于技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先各國，中國野心勃勃地試圖建立世界高鐵網(wǎng)絡(luò)，將中國規(guī)格輸出到世界各地，成為新興高鐵市場的游戲規(guī)則掌握者，那些零件廠商必須按照中國的規(guī)格去生產(chǎn)，而中國本土廠商顯然會(huì)受到規(guī)則的額外照顧。
因?yàn)槲锢硐拗疲哞F差不多是地面常規(guī)技術(shù)所能達(dá)到的速度極限了，再往上就得真空管道技術(shù)了（這個(gè)中國也在研究），那就不是近年內(nèi)所能實(shí)現(xiàn)的了。
當(dāng)年英國人發(fā)明鐵路，吃了多少年啊，中國人剛好趕上了地面車輛技術(shù)的最后一撥了，而且控制住了這一撥，是常規(guī)輪軌技術(shù)的終結(jié)者，將來吃個(gè)上百年不成問題。
根據(jù)規(guī)劃，中國將修建通往中亞、西亞、西歐、東南亞等地的鐵路網(wǎng)，將來延長到北非也不是不可能。這樣，整個(gè)亞歐非三塊大陸的高鐵，將全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)中國技術(shù)，而且可能直接采購中國南車和北車的車輛。
與此同時(shí)，中國也向拉美國家輸出高鐵，構(gòu)架拉美地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
亞歐非將形成共同市場，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上歷史性地連接在一起。拉美地區(qū)也將形成自己的高鐵網(wǎng)絡(luò)。美國則被排斥在外，美國對(duì)中國的圍堵，也將徹底失去作用。而這個(gè)軌道網(wǎng)是中國掌控中的。
這樣，美國的地緣優(yōu)勢(shì)將變?yōu)榈鼐壛觿?shì)，從坐山觀虎斗變?yōu)楸慌懦庠谕獾倪吘壢恕！ ?/p>
同樣，排斥中國技術(shù)的越南，將被中國技術(shù)排斥在外，徹底邊緣化。
實(shí)際上美國自己都在從中國引進(jìn)高鐵技術(shù)。中國南車已經(jīng)和美國GE簽署協(xié)議了，雙方在美國建立合資廠，中國南車授權(quán)技術(shù)給合資廠，在美國生產(chǎn)高鐵列車。
但是今天，中國高鐵決定自廢武功，停止生產(chǎn)300、350、380的列車，已經(jīng)生產(chǎn)的350、380降速按照300使用，已經(jīng)研制出來的400的列車廢掉，不再生產(chǎn)。
已經(jīng)生產(chǎn)完畢，正準(zhǔn)備投入使用以沖擊法國高速記錄的試驗(yàn)專用車廢掉，拆解，新部長的意思是中國不該總是惦記著超過外國人，中國人不需要超過外國人的高速成績。
南車、北車今后不再有300以上的單子，全部生產(chǎn)250及以下的車輛。原有的超過300的技術(shù)全部廢掉不用。
中國國內(nèi)的高鐵，按地域劃分為三塊，分別使用不同的車輛，依照不同的技術(shù)規(guī)格。
原有的350的線路，降速到最高時(shí)速300運(yùn)營（也就是平均車速降低到兩百多）。
將來京廣以東最高300。
京廣以西最高250。
西成貴以西最高160，部分200。
只有京津能幸免，因?yàn)槟鞘敲孀印！ ?/p>
而且因?yàn)樾陆ň€路全部按照低標(biāo)準(zhǔn)修建，將來你就是想提速350，也不可能了——除非把這些低速線路全部拆掉重新修建。
將來，中國的高鐵將不可能輸出國外——人家歐盟已經(jīng)有了320的技術(shù)，中國才只有250的，你說你可能掌握市場嗎？你可能成為技術(shù)規(guī)則制定者嗎？
這樣，將來歐亞非大陸以及美洲大陸的高鐵，將使用歐洲或者日本的技術(shù)，中國成為規(guī)格孤島，被徹底邊緣化。
而這個(gè)是輪軌的最終規(guī)格技術(shù)，也就是將來高速輪軌，世界上將永遠(yuǎn)不會(huì)采用中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)規(guī)劃，在將來（至少是新部長的任期內(nèi)）中國將不再投入高鐵技術(shù)的研發(fā)，這樣歐洲和日本的高鐵技術(shù)將慢慢趕上中國。
等他們趕上并超過中國，中國的高鐵將徹底成為過時(shí)落后技術(shù)，成為燙手山芋。
然后，1億條褲子換一列高鐵的事情，將再次在中國發(fā)生。
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