他們生病，叫老百姓吃藥
城市車輛擁堵已直接影響到人們的正常生活，政府的解決方案拿了不少，什么消費稅，附加費，又是什么車船稅。還有早就提出來，也在有的地方實行的“擁堵費”。萬變不離其宗，都是在錢上動腦筋。而且照例是全都無濟于事。
為什么無濟于事呢？因為所有的措施限制的其實都是老百姓。
而事實上，這許多問題并不是老百姓造成的。
他們生病，叫老百姓吃藥，所以他們的病就變成了“長期，艱巨和復雜”的不治之癥了。政治上的醫療事故。
實踐無一例外地證明這等等的措施都于要治的病人是無效的。既然無效為什么還繼續堅持叫老百姓吃藥呢？因為他們是賣假藥的。
一取消就等于堵塞了一條生財之道。這就直接影響了他們的利益。
那這個擁堵問題如何解決呢？
專家又出主意了：遷都，把北京搬走。大氣魄，大手筆！
真虧他們能想得出！我總覺得這些家伙沒安好心。
還有人提出了建議：限制公車。并且舉了經過實踐的例子證明城市交通擁堵，公車功不可沒。
這個建議有人理睬嗎？
我估計即使有人理睬也沒用。因為許多三令五申的東西都無人理會，因為連《憲法》都能被權力壓在車輪下碾來碾去。
有人說我“只會發現問題，卻不會思考問題”。說得很對，因為我常會想一想。一想就會“發現”--我也只會“發現”-- 熱情洋溢癡心于改革的人們原來最擅長的功夫是“乾坤大挪移”，同時也“發現”改革不過是這些人掠奪國產民財的幌子。
從七十年代末改革以來，這些人自己的利益是越改越多越好越大，而人民的權益卻是被改得幾乎沒有了。因為所有改革的，反腐的，節能減排的等等措施到最后都落實到了人民的頭上，全部由百姓買單。他們自己卻是不斷地把工資福利加了上去。
本來說陽光工資以后不再發任何東西了。我當時便寫文章說誰相信誰就是弱智。事實證明所有這些鬼話都是為自己謀利的借口。
我又想到一個問題：為什么政府的會這么多呢？一個朋友告訴我，有許多的會并不是為了解決什么問題，而是為了完成開會的指標，完成這些指標到年終可發數千上萬的獎金。
我看到過這份關于指標的文件《淮辦發（2009）17號》：一年中要召開全國性的會議幾次，省級會議幾次，市級多少次。否則撈不到評先進。撈不到評先進就意味著拿不到錢！
于是七拼八湊，用納稅人的錢來邀請五湖四海的人不斷地開會，又發紀念品，沒有“出場費”許多人就不來了。又有出差補貼，又不花自己一分錢，住高檔賓館，品美酒佳肴，嘗地方特產，又完成了指標。完成了指標就可以評先進拿獎金。無本萬利的交易。
參加完成指標的都是些什么人什么單位呢？協會--官方的民間組織。就象從官兼職經商一樣的東西。所以中國這類協會也多如牛毛。
之所以樂此不疲，蓋為有利可圖也。而且還不是小利。
說不疲也不準確，因為有些人被會議開成了機器人：開會說空話，喝酒說鬼話，睡覺說夢話，然后領東西走人。
于是，腐敗終于被開成了“長期，艱巨，復雜”的東西。
公車能真的被限制么？呵呵，我想，限制恐怕是不可能的。但是車補大概又要增加了，因為其實車補早已拿了多少年了，公車卻是與時俱進地更加多了起來。
增加不乘公車補貼，或者是自己買車補貼也未必管用。“高薪養廉”嘛，“廉”所以養不出來，是因為“薪”還不夠高。
公車所以限不住，是因為補得還不多。如果每人發一輛，一輛還不夠，應該每個家庭每人一輛，而且把所有的費用，比如路橋費，油費，修理費，違章費等等等等都包下來，大概會好些。
但是，如果真的這樣，那么多的專職駕駛員又怎么辦？
在腐敗的官場里開公車可是最肥的，可以說是財源滾滾。因為誰也不知道他們修些什么，誰也不知道他們的油是跑了還是賣了。不把他們安排好能行嗎？
因為他們有不少人可都是領導的一些小秘密的知情人……
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