■ 中科院報告稱50城中穗滬深緊隨其后
■ 中山耗時最少僅18分鐘堵車時間為0
中國科學院《中國新型城市化報告2012》（以下簡稱報告）昨日發布，報告對中國50個城市上班路上的平均時間進行了排名，北京以52分鐘居榜首，廣州、上海、深圳以48分鐘、47分鐘、46分鐘緊隨其后。
而在中科院去年該報告的排名中，北京以38分鐘居榜首，上海、廣州均以36分鐘緊隨其后，深圳為35分鐘。
前四名耗時均超40分鐘
報告由中國科學院可持續發展戰略研究組主持，多位專家歷時一年完成，由科學出版社出版。
根據榜單，京穗滬深四大一線城市的耗時占據了榜單的前四名，且上班路上平均耗時均超過了40分鐘，其中北京以52分鐘居首，廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后。這4個城市的平均堵車時間依次為14分鐘、12分鐘、11分鐘和11分鐘。
在50個城市中，上班花費時間最少的城市為中山，為18分鐘，其堵車時間為0分鐘。其后為西寧、銀川、東莞，上班花費時間和堵車時間依次分別為19和2分鐘，21和3分鐘，22和5分鐘。
15城比歐洲多耗4.8億小時
“這個數據是一個平均數據。”報告副主編劉怡君表示，上班時間由兩部分組成，比如，北京上班平均耗時52分鐘是這樣算出來的：理想的上班時間（不堵車的情況下）38分鐘就夠了，但是城市道路擁堵，擁堵耗時平均為14分鐘。這兩部分加起來就是52分鐘。
報告主編牛文元教授說，“我們研究了中國有百萬以上人口的50個主要城市，這些城市的居民平均單行上班時間要花39分鐘。”牛文元算了算，按照人口來算，中國15個城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時，“上海每小時創造財富2億元，據此算，15個城市每天損失近10億元人民幣”。
◎ 分析
公交出行比例不足10%
全國百萬以上人口城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已經接近極限。牛文元稱，中國城市公共交通建設雖然取得了很大的進展，但城市公共交通滯后于社會經濟發展的局面沒有得到根本改變，公共交通在城市出行中的比例不足10%，而歐美大城市出行比例為40%~60%。交通擁堵使交通延誤、車速降低、時間損失、燃料費用上升、排污量增加，同時誘發交通事故，影響人們的工作效率和身體健康。
如何計算平均上班時間
平均上班速度取決于不同人群上班所使用的交通工具,報告把城鎮交通工具分為軌道交通、小汽車、公交車、自行車和步行5種方式，其中小汽車包括所有的機動車。從事不同產業、擁有不同經濟狀況的人群，有不同的比例選擇不同的交通工具，報告把這5種上班速度取加權平均值，就能得到平均出行速度。
據《法制晚報》
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