西元1950年10月至1953年7月的兩年零十個月內(nèi)，中國人民志愿軍在朝鮮作戰(zhàn)，力懲侵朝美軍及其仆從和南朝鮮偽軍等，這無疑是當(dāng)時的重大事件，牽扯了新中國不少政治、經(jīng)濟(jì)、軍事的精力。但與抗美援朝同時，新中國還進(jìn)行著中華領(lǐng)土、民生、經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與新建，堪稱是“重整河山”。
以下為當(dāng)時“重整河山”的重大事業(yè)舉要：
西元1950年10月7日，中國人民解放軍第二野戰(zhàn)軍第十八軍部隊向西藏昌都進(jìn)軍；11日，藏軍第九代本主官桑格旺堆被迫率部起義；19日，即志愿軍主力開始進(jìn)入朝鮮的同日，十八軍部隊解放昌都。11月1日，中共中央西南局、西南軍區(qū)及第二野戰(zhàn)軍司令部聯(lián)合發(fā)布進(jìn)軍西藏的政治動員令。11月10日，西南軍政委員會和西南軍區(qū)司令部頒布進(jìn)軍西藏各項政策的布告。西元1951年5月23日，中央人民政府代表和西藏地方政府派出的代表在北京經(jīng)過多次談判后達(dá)成和平解放西藏的“十七條協(xié)議”，隨即，西南、西北軍區(qū)部份部隊分路先后開赴西藏。9月9日，十八軍先遣部隊進(jìn)抵拉薩。10月26日，由十八軍軍長張國華、政委譚冠三率領(lǐng)的后續(xù)部隊到達(dá)拉薩，并舉行了入城式。12月20日，先遣部隊與后續(xù)部隊在拉薩舉行勝利會師大會。
西元1950年10月14日，政務(wù)院發(fā)布《關(guān)于治理淮河的決定》。11月6日，治淮委員會在蚌埠成立，下設(shè)河南、皖北、蘇北三省區(qū)指揮部。由此，新中國大規(guī)模治理淮河的水利工程建設(shè)大舉開始。西元1951年5月15日，毛主席在授予治淮委員會的錦旗上題詞：“一定要把淮河修好。”7月，淮河上游的石漫灘水庫完工，可蓄洪水四千七百萬立方米，灌溉農(nóng)田九萬畝。該水庫是淮河上游完成的第一個水庫。11月，治淮第二年的巨大工程開始部分動工，主要興建河南省穎河上游的白沙水庫和汝河上游的板橋水庫。這兩座水庫均于西元1953年竣工。西元1952年1月，安徽省霍山縣境內(nèi)的佛子嶺水庫動工。佛子嶺水庫是我國技術(shù)人員自行設(shè)計的大型連拱壩水庫，以防洪為主，結(jié)合灌溉、發(fā)電、航運(yùn)，是淮河流域第一座水電站，也是淮河治理工程的重要組成部分，可蓄洪水五億立方米，灌溉農(nóng)田七十萬畝，可有效地減輕淮河的洪水威脅。工程于西元1954年11月完成。
西元1950年11月7日，福建海防部隊渡海解放東山島以東二十余里的菜嶼島。
西元1951年1月29日，全國修復(fù)與新建的公路通車?yán)锍踢_(dá)到十萬余公里，超過解放時五倍以上。
西元1951年2月，全國農(nóng)業(yè)工作會議宣布西元1950年我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)了抗戰(zhàn)以來的下降趨勢。
西元1951年3月5日，河北省獨流減河工程開工，全部工程包括開挖獨流減河、南運(yùn)河改道等主要建筑。西元1953年7月工程完工。這一工程完全解除了天津市和津浦鐵路的洪水威脅。
西元1951年3月，引黃（河）濟(jì)衛(wèi)（河）灌溉工程正式開工興建渠首閘。西元1952年3月，第一期工程勝利完工，4月12日舉行了放水典禮。西元1953年9月，引黃（河）濟(jì)衛(wèi)（河）工程全部修建完工。工程共修筑渠道四千九百四十五公里，可灌溉農(nóng)田七十二萬畝。它在我國治黃（河）歷史上開啟了“水患”變“水利”的新篇章。
西元1951年9月，位于天津東南約四十五公里處的我國第一個大商港塘沽新港第一期工程開始建設(shè)，投入資金相當(dāng)于六噸黃金。天津塘沽港口是我國北方最主要的水運(yùn)樞紐，從南方運(yùn)來的糧食絕大部分要在這里中轉(zhuǎn)運(yùn)往北方各地，北方的煤炭也要從這里裝船運(yùn)往南方。西元1952年10月17日，塘沽新港第一期工程完工并正式開港，萬噸貨輪在冬季也能夠自由進(jìn)入。
西元1951年10月5日，山東省黃河入海處減凌分水工程全面開工，參加施工的有水利部門干職工和民工七萬多人。12月5日工程全部完成，總計動土方256.59萬立方米，總投資188.76萬元。該工程不但解除了黃河凌汛對利津、墾利等縣的威脅，并可在桃汛期間灌溉農(nóng)田四十萬畝。
西元1952年1月至6月，先后在共產(chǎn)黨內(nèi)和國家機(jī)關(guān)內(nèi)部開展三反運(yùn)動（反貪污、反浪費(fèi)、反官僚主義），在全國資本主義工商業(yè)者中開展五反運(yùn)動（反行賄、反偷稅漏稅、反盜竊國家資財、反偷工減料、反盜竊國家經(jīng)濟(jì)情報）。
西元1952年3月31日，政務(wù)院發(fā)布《關(guān)于荊江分洪工程的決定》。荊江位于長江中游湖北省枝江至湖南省城陵磯一段。4月5日分洪工程動工，6月20日完工，分洪區(qū)蓄水量可達(dá)五十億到六十億立方米。
西元1952年7月1日，成（成都）渝（重慶）鐵路全線通車。成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長一千余里，于西元1950年6月全線開工建設(shè)，它是我國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國成立后建成的第一條鐵路。
西元1952年9月13日，自陜西的榆林至甘肅的酒泉已造林達(dá)到十二萬九千多畝。這是為擋住沙患內(nèi)侵、衛(wèi)護(hù)幾百萬畝農(nóng)田，在西北區(qū)沿長城建設(shè)的約三千里長的防沙林的組成部分。
西元1952年9月底止，加上三年前已完成土地改革的老解放區(qū)，全國完成土地改革地區(qū)的農(nóng)業(yè)人口已占全國農(nóng)業(yè)人口總數(shù)的百分之九十以上。土地改革運(yùn)動使三億農(nóng)民分得了約七億畝土地和大批生產(chǎn)資料，使農(nóng)民每年不必再向地主交納三千萬噸以上的糧食地租。土地改革為農(nóng)業(yè)的社會主義改造創(chuàng)造了有利條件。
西元1952年9月25日，我國第一部自制三千千瓦水輪發(fā)電機(jī)在東北試制成功。
西元1952年9月29日，天（水）蘭（州）鐵路全線通車。天蘭鐵路于西元1950年4月開工，它東起天水北道埠，西至蘭州，全長六百九十多里，是新中國成立后深入西北的第一條新鐵路。它和寶（雞）天（水）、蘭（州）新（疆）兩條鐵路相銜接，成為西北的一條交通大動脈。
西元1952年5月至12月，我國新建投產(chǎn)西北國棉一廠、武漢國棉一廠、新疆七一棉紡織廠、國營邯鄲棉紡織廠、國營哈爾濱亞麻紡織廠和國營鄭州棉紡織廠六個現(xiàn)代化紡織廠。
西元1953年5月1日，青（青海省西寧）藏（西藏拉薩）公路修建工程舉行破土典禮。
西元1953年5月29日，以北京為中心的全國郵電網(wǎng)已經(jīng)形成，并正在繼續(xù)擴(kuò)展。
西元1953年7月15日，第一汽車制造廠正式開工興建。
西元1953年8月，我國東北、西北、山東、河北、河南等處防護(hù)林帶營造工作獲得初步成就。
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