原標(biāo)題：警惕新自由主義 《小康·財智》2012年第11期
日前，本刊的一位編輯受邀參加了一個經(jīng)濟(jì)話題的研討會，在會上，本刊編輯關(guān)于中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀思考的發(fā)言受到了一位人士的詰責(zé)——認(rèn)為本刊編輯的發(fā)言，將經(jīng)濟(jì)問題政治化了，并說，“在世界上主要發(fā)達(dá)國家都信奉新自由主義經(jīng)濟(jì)的今天，這樣的發(fā)言落后這個時代一個世紀(jì)。”
聽聞此言，不得不引發(fā)如下思考。
華為等企業(yè)在“世界主要發(fā)達(dá)國家”的投資過程中遭遇無中生有的抵制余音未了——反過來看看，中國幾乎每個省份都爭著與外商合資，每個省份都生產(chǎn)汽車，競相向外商提供優(yōu)惠政策。
記得2007年某次著名的地產(chǎn)論壇上，當(dāng)有人提及如果繼續(xù)唯GDP論，全國都搞土地財政的話，中國的民生在未來二十年或三十年將難以維系。不料此語讓一位剛剛做完“政府不應(yīng)干預(yù)地產(chǎn)”發(fā)言的人士不屑一顧，并說，怕什么，不是還有子弟兵嗎?當(dāng)時現(xiàn)場嘩然——將經(jīng)濟(jì)問題政治化的不是我們，而正是這些信奉新自由主義的人!
就在2008年的上半年，東南亞糧食危機之前，某企業(yè)老板在接受媒體采訪時，引用某知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家的話批評“十八億畝耕地”紅線是“經(jīng)濟(jì)問題政治化”了，并說“把耕地改工業(yè)用地，收益是同面積農(nóng)業(yè)產(chǎn)出的幾十甚至上百倍，有了錢還買不到糧食嗎?”未幾，東南亞的一些國家真出現(xiàn)了拿錢買不到糧食的情況，中國某些地方的海關(guān)甚至有一個任務(wù)是盤查是否有人從國內(nèi)夾帶糧食去那些國家——經(jīng)濟(jì)和政治從來就沒分開過。
再看看韓國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車靠40年打拼起家，喊出“最初的合資是為了將來不合資!”40年后的今天，《財富》2012世界500強里，韓國有13家上榜企業(yè)，其中現(xiàn)代超過了三星和SK，共有現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代重工、起亞汽車等4家企業(yè)上榜。信奉新自由主義經(jīng)濟(jì)的人們，莫非你們認(rèn)為現(xiàn)代此舉大可不必?既然已經(jīng)有了國際汽車巨頭們，你們還發(fā)展自己的汽車工業(yè)干嗎呢?
事實上，韓國的汽車產(chǎn)業(yè)正在全球擴(kuò)張，中國市場是其重中之重——由于在中國市場獲利豐厚，韓國汽車產(chǎn)業(yè)的利潤也開始處于高位：不但現(xiàn)代汽車的利潤率排在世界第二，而且現(xiàn)代的汽車零件利潤率世界排名第一。
中國汽車工業(yè)仍然處在“巴西模式”向“日韓模式”飛躍的當(dāng)口，新自由主義者們是希望我們前進(jìn)一步，還是退回原點?
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