作者：白益民 文章來源:【白益民產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所】http://www.baiyimin.com/ 出處：《環(huán)球時報》
作者系著名產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)家 社科院“全國日本經(jīng)濟學(xué)會”理事 著有《三井帝國在行動》、瞄準(zhǔn)日本財團》等
中美去年在國際外匯市場上關(guān)于人民幣升值與否，進行了驚心動魄的博弈。外界普遍認為，日元升值后，日本經(jīng)濟全面衰退，但我們忽略了在日元升值后日本海外資產(chǎn)的擴張，特別是在全球?qū)Y源和產(chǎn)業(yè)的控制力和滲透力的加強。在人民幣區(qū)域化或升值的過程中，日本有很多值得我們學(xué)習(xí)的經(jīng)驗和教訓(xùn)。
以日本對華滲透為例。1979年日本首相大平正芳訪華，擬定對華貸款援助計劃。這對正值改革開放初期、資金匱乏的中國無疑是雪中送炭。然而，日本對華的貸款利息前期3%-3.5%，后期曾低至0.75%。但在上世紀(jì)90年代，日本為抑制通脹，實行存款零息超寬松金融政策，對華援助貸款0.75%的利息仍屬可觀。而且，在日元升值后，中國的還款是按日元而不是美元結(jié)算的，日本從中獲得了大量的升值利益。
除了從還款中直接獲利外，日本還以貸款形式實現(xiàn)了最初對中國產(chǎn)業(yè)的滲透。經(jīng)過上世紀(jì)70年代的石油危機后，日本加緊對全球能源的布局，在日本對華援助貸款首批項目中的大秦鐵路與秦皇島碼頭建設(shè)，就是為向日本出口煤炭而建的。
合同規(guī)定，大秦鐵路頭5年的使用權(quán)歸日本。于是，日本財團帶領(lǐng)其成員與中國簽訂通車后的煤炭采購合同。可是，通車后，這條鐵路無法正常運行，上述煤炭采購合同無法按期執(zhí)行。于是，只能用四五噸載重的卡車從山西向秦皇島港口運煤。當(dāng)時山西的煤炭十幾塊錢一噸，基本等于白送，而日本人幾個月就賺回了這條鐵路的本錢。
日本在中國最大的項目是在寶鋼的建設(shè)上。日本從技術(shù)輸入、原材料購買、物流、產(chǎn)品設(shè)計到下游的渠道、倉儲等每一個價值環(huán)節(jié)進行滲入。當(dāng)初日本對寶鋼的貸款最主要是用于采購日本的設(shè)備。這些設(shè)備只能消化高質(zhì)量的鐵礦石，而這只能從海外進口。日本在澳大利亞和巴西的礦產(chǎn)企業(yè)里擁有股份，這樣，日本又從中國身上賺了一把。更何況，這些鐵礦石運到中國用的是日本的船，這也是一筆不小的利潤。
在寶鋼使用日本貸款的過程中，中國一直處于被動局面。不僅是因為寶鋼后來結(jié)算時發(fā)現(xiàn)超出預(yù)算好幾倍，這些都是中國要還的。而且，寶鋼大規(guī)模引進日本成套設(shè)備的“標(biāo)桿”，武鋼等鋼鐵廠也基本效仿，使得中國國內(nèi)自主研發(fā)的設(shè)備沒有出路。
這就是日本海外布局時財團運作的優(yōu)勢。他們以綜合商社為先鋒軍，在一國獲得產(chǎn)業(yè)情報和投資機會后就會帶動財團的其他成員一起進入，分享整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤環(huán)節(jié)。
以此為鑒，我們應(yīng)該從日元升值后的海外擴張與產(chǎn)業(yè)布局中獲得經(jīng)驗，加強中國在全球市場產(chǎn)業(yè)的控制力。
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