吳敬璉教授如何誤導(dǎo)中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
曾飛
吳敬璉教授引導(dǎo)國人說：“當(dāng)前社會普遍將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型解釋為由投資出口帶動轉(zhuǎn)變?yōu)橛上M內(nèi)需帶動，這是一種誤讀。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心應(yīng)是將轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)進(jìn)步和效率提高驅(qū)動的增長模式，其實質(zhì)是提高產(chǎn)品附加值。”“唯一的出路就是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品的知識技術(shù)含量，這樣也就同時提高了普通勞動者和白領(lǐng)的勞動價值與收入，否則消費不可能提高。”（網(wǎng)易財經(jīng)《吳敬璉：提高產(chǎn)品附加值是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型核心》）
一句話，依照吳敬璉教授的邏輯，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型就是提高產(chǎn)品附加值。似乎是只有提高了產(chǎn)品附加值才能提高勞動收入，才能提高消費，才能由內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)。
什么是“產(chǎn)品附加值”呢？主要有兩種理論界定。其中占主流的一種是A.W.Rucker的界定：“由總銷售額減掉原材料費、動力費、消耗品費后得到的附加值數(shù)值。”附加值是由總銷售額減去費用后的剩余。M.R.Lehman的界定是勞動工資、資本利益和稅收三部分之和。
以深圳的驕傲富士康公司所代工的蘋果產(chǎn)品為例，富士康等給蘋果代工的毛利僅2%。iPad以499美金的價位在全球瘋狂售賣，但iPad的零部件成本不足100美元。16G的iPhone零部件費用大約是180美金，美國的售價為499美元。蘋果的毛利率大約在60%到70%之間。iPad利潤比iPhone還要高。（來源: 人民網(wǎng)，《揭秘臺灣富士康等給蘋果代工企業(yè)：毛利僅2%》）也就是說，無論如何“轉(zhuǎn)型”，蘋果產(chǎn)品如何“提高產(chǎn)品附加值”，富士康員工的勞動收入也不可能隨之提高，中國的消費也不可能隨之提高，也不可能隨之由出口拉動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變成由內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)。道理很簡單，要分給富士康多少利益，完全決定于蘋果的恩賜，而不決定于蘋果產(chǎn)品附加值的提高。其關(guān)鍵在于“依附性經(jīng)濟(jì)”，而不在于“產(chǎn)品的知識技術(shù)含量”的多少。富士康員工眼下勞動收入的少量提高，是由于外界的壓力，老板減少了自己“資本利益”所占份額的結(jié)果，根本不是蘋果產(chǎn)品附加值提高的結(jié)果。吳敬璉教授的“邏輯”完全是杜撰的歪理。
對于中國目前占很大比例的代工制造經(jīng)濟(jì)，郎咸平教授早就指出：“給你一個數(shù)據(jù)，我們浙江出口的這種粗放型的制造的芭比娃娃，我們的出廠價的1美元，這個1美元是什么意思呢，我們破壞環(huán)境、浪費資源、剝削勞動力，結(jié)果創(chuàng)造出1美元的產(chǎn)值，然后賣到了美國的沃爾瑪市場是9.99美元，接近10美元，那就算10美元吧，請來賓想一想10美元減掉1美元的9美元是怎么創(chuàng)造出來的。那是透過制造以外的環(huán)節(jié)，叫做服務(wù)性的環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品設(shè)計，原料采購，長途運輸，訂單處理，批發(fā)經(jīng)營，終端零售六大塊所創(chuàng)造出來的，所以下面一句話會讓你們沒有個人感到痛心，那就是在座的各位制造業(yè)企業(yè)家你們不斷地破壞環(huán)境、浪費資源、剝削勞工創(chuàng)造出100萬美元的產(chǎn)值你們就同時替美國創(chuàng)造出900萬美元的產(chǎn)值，因此中國越制造美國越富裕。……整條產(chǎn)業(yè)鏈，制造一加上大物流環(huán)境的六，六加一是整條產(chǎn)業(yè)鏈，美國掌控六中國掌控一，‘一’它的利潤是最低的，05年是百分之十，06年是百分之五，07年是百分之二，08年應(yīng)該是負(fù)的，而‘六’，它的利潤率平均是接近百分之四十，就是因為產(chǎn)業(yè)鏈定位的錯誤，使得我國的制造業(yè)這么的不抗壓，……” （張樂根據(jù)錄音整理：《郎咸平教授安吉縣“2008年高峰經(jīng)濟(jì)論壇”專題講座》發(fā)布日期：2009-1-10）
郎咸平教授還進(jìn)一步指出：“各位朋友，你知不知道為什么美國那么支持我們的改革開放呢？因為只有這樣才可以把我們90%的利潤拱手讓給美國。今天看到的招工難不要覺得奇怪，這都是結(jié)果，就是我們制造業(yè)不掌控兩關(guān)定價權(quán)的必然結(jié)果，我再反問各位朋友一個問題，我們各級政府在呼吁產(chǎn)業(yè)升級，或者叫產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不要做玩具，要做集成電路、芯片，我想問各位，如果轉(zhuǎn)型之后的高科技，你是不是還是做制造呢？是的，如果還是做制造的話，你不要升級了，必定你重蹈玩具的覆轍，你不掌握原材料定價權(quán)，也不掌握銷售定價權(quán)，你還是要重蹈覆轍。你們現(xiàn)在看到的政策都是根據(jù)表面現(xiàn)象做決策的，表面上看玩具的毛利潤是零，表面上看不做玩具做集成電路毛利率增加，轉(zhuǎn)型之后不能控制住兩端定價權(quán)，你還會重蹈覆轍。我們國家搞多晶硅，18個省列為一把手工程，到最后重蹈玩具的覆轍。……我發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)基因不是增產(chǎn)的問題了，我認(rèn)定這是一個國際陰謀，道理很簡單，為什么美國人不吃轉(zhuǎn)基因的東西呢？只有我們吃，為什么呢？中國是一個非常美好的國家，美國只是在實驗室做試驗，我們中國法治不健全，可以用人體做試驗，所以你怎么測試無所謂，中國是一個美麗的大地，可以做活體試驗。美國已經(jīng)開始轉(zhuǎn)基因大戰(zhàn)了，但是更可怕的在后頭，我舉一個例子，你們今天晚上回去炒個菜叫青椒肉絲，倒油，看中國的油是誰控制的，看青椒是誰控制的，看肉是誰控制的，全部是美國華爾街控制的。2003年，美國政府壓迫中國政府開放美國大豆，大豆進(jìn)口了它特別便宜，就淘汰了東北大豆，2003年8月份，美國政府農(nóng)業(yè)部宣布，由于天氣因素它們決定調(diào)低美國大豆的庫存，這些資本進(jìn)入芝加哥，今天80%的糧油都是外資，你們炒菜用什么油？魯花、金龍魚，這些價格都是外資決定的。豬肉呢？真正操縱豬肉價格的是華爾街的高盛，2004年收購了雨潤集團(tuán)，高盛是中國唯一一家掌控養(yǎng)豬上中下產(chǎn)業(yè)鏈的公司，告訴各位一個更不幸的公司，現(xiàn)在政府已經(jīng)允許進(jìn)口美國豬肉，豬肉價格將是美國直接操縱的問題。”
輕視研發(fā)也成了中國企業(yè)擺脫不了依附性發(fā)展的普遍問題。以一度蓬勃發(fā)展而后迅速敗落的聯(lián)想集團(tuán)為例：聯(lián)想于2000年前一直實行“貿(mào)工技”，所謂“貿(mào)工技”就是將技術(shù)放在較次要的位置，先以貿(mào)易營銷積累技術(shù)及資金。直至2000年，聯(lián)想以“高科技的聯(lián)想”為目標(biāo)，決定從“貿(mào)工技”轉(zhuǎn)為“技工貿(mào)”，加重對研發(fā)的投資。可是只投入2億元人民幣作研發(fā)資金，占當(dāng)年總營業(yè)額不到1.2%，相比起國內(nèi)兩大高科技集團(tuán)華為技術(shù)有限公司及海爾集團(tuán)，可謂望塵莫及。華為每年投放不少于營業(yè)額的10%作研發(fā)用途，海爾亦撥出不少于營業(yè)額的5%，聯(lián)想的1.2%明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。及至2002年，聯(lián)想將研發(fā)投入增至9.6億元人民幣，但對比起海爾及華為的約40億及30億人民幣仍有相當(dāng)大的距離，致使當(dāng)年聯(lián)想申請專利數(shù)目(213件)被海爾(2125件)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，同時亦不及華為(456件)的一半，可見在研發(fā)方面的投入可謂相當(dāng)有限。聯(lián)想有實現(xiàn)高科技的理想，卻沒有為實現(xiàn)理想而付出足夠的投資，在走向高科技發(fā)展的路上遭遇挫折是意料中事。
這一切都表明，需要轉(zhuǎn)型的是任由美國壟斷資本盤剝的“依附經(jīng)濟(jì)”，而不是什么“產(chǎn)品的知識技術(shù)含量”的轉(zhuǎn)型。
再看中藥產(chǎn)品與服務(wù)附加值的提高。
毛澤東同志1953年在一次中央政治局會議上高度評價中醫(yī)：“中國對世界有大貢獻(xiàn)的，我看中醫(yī)是一項”。1958年又指出：“中國醫(yī)藥學(xué)是一個偉大的寶庫，應(yīng)當(dāng)努力發(fā)掘，加以提高”。（來源：興華論壇http://www.1911.cn/bbs/thread-38345-1-1.html）但是不幸的是，如今的中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也被糟蹋得面目全非，陷進(jìn)了依附發(fā)展的泥潭。
就草民看病的視角我們來看看實例。某市在中醫(yī)現(xiàn)代化方針指導(dǎo)下改造發(fā)展了該市的中醫(yī)院，把以前被整得奄奄一息，差點被廢棄的舊中醫(yī)院建成一個建筑現(xiàn)代，規(guī)模較大的“現(xiàn)代化”中醫(yī)院。原有的中醫(yī)專家、中醫(yī)師、中藥師等主要被集中于一個很小的分院里，還保留中醫(yī)的傳統(tǒng)原貌。總院則大量引進(jìn)“中西結(jié)合”的專家和大量的西醫(yī)和西醫(yī)化的新中醫(yī)。同時購買了大量的西醫(yī)檢驗與醫(yī)療設(shè)備，全盤現(xiàn)代化武裝，就連中藥材也換成了現(xiàn)代化的“飲片”，其“價值”一下子就提升了一倍。因而，就治療感冒來說，在傳統(tǒng)分院看一次感冒大約需要花40多元。而到現(xiàn)代化的總院看一次感冒則大約需要花150多元，費用上升到了3倍多。兩相比較，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的附加值有了大幅度的提高，按照吳敬璉教授的理論來衡量，可以說是成功地實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
但是這種所謂的轉(zhuǎn)型，既不利國也不利民，偏偏只有利于中外資本獲利。中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的附加值提升到了3倍以上。何以能提升呢？看看費用的構(gòu)成，154元中包含：中藥飲片51元，包括抗生素等西藥58元，檢驗費40元，診察費5元。這樣的附加值的提高，醫(yī)藥行業(yè)的職工并不可能由此提升工資性收入（除非是接受賄賂，那是資本利益分賬，不是工資增長），并沒有利民。而醫(yī)療負(fù)擔(dān)的加重卻嚴(yán)重危害民眾，也加重了國家醫(yī)保制度的負(fù)擔(dān)，既不利民也不利國。而得利的則是國外資本和國內(nèi)資本。而更可怕的是這種“轉(zhuǎn)型”已經(jīng)把中醫(yī)藥也拖入了依附經(jīng)濟(jì)的泥潭，爾后將難以自拔。
最后還看看高鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)附加值的提高。
鐵流網(wǎng)宣稱：正當(dāng)人們都在思索“中國制造”未來將如何發(fā)展之際，中國高鐵卻以實際行動給出了一個明確的答案。為了讓“中國制造”成為國際知名品牌，中國高鐵行業(yè)從引進(jìn)、消化、吸收，然后國產(chǎn)化、再創(chuàng)新，最終達(dá)到全球輸出。不同于廉價的鞋襪玩具出口，中國高鐵通過自己的技術(shù)出口，贏得了不少發(fā)達(dá)國家同行的認(rèn)可，并賺取了豐厚的全球化利潤，悄然間改變了中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈條中的位置。（《中國高鐵如何重塑“中國制造”？》）高鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)附加值的提高徹底“改變了中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈條中的位置”，中國經(jīng)濟(jì)以此似乎已經(jīng)能夠擺脫依附經(jīng)濟(jì)的困境。
但事實并非如此。高鐵“國產(chǎn)化、再創(chuàng)新”只不過是虛構(gòu)的美景，其骨子里依然是依附經(jīng)濟(jì)的本性不改。
首先，“中國高鐵通過自己的技術(shù)出口”就有存疑。
“雖然高鐵有很多優(yōu)勢，目前對于高鐵的建設(shè)也還存在爭議，分歧點主要在于：大規(guī)模修建高鐵將形成‘鐵貸危機(jī)’；票價過高；盈利能力較差等。我們目前雖然建設(shè)進(jìn)度較快，個別線路可能存在標(biāo)準(zhǔn)過高，但高速鐵路發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其對經(jīng)濟(jì)的輻射作用將使其自身的盈利重要性降低，并且目前客座率不高也是路網(wǎng)未完成的暫時現(xiàn)象，并且多元投資的格局降低了鐵貸危機(jī)的可能性。中國高鐵的快速發(fā)展是有目共睹的，在人們?yōu)橹袊哞F出口歡欣鼓舞之時，也有人指出，高鐵出口并不如人們想象的那么樂觀，由于國外對高鐵盈利能力有著極大期望，加上目前中國高鐵生產(chǎn)能力還處于‘?dāng)U張期’，高鐵出口或?qū)⒂龅揭欢ǖ钠款i制約。中國高鐵未來如何，我們現(xiàn)在很難定奪。” （來源：中國機(jī)電網(wǎng)，《中國高鐵出口或遇瓶頸 未來很難定奪》，發(fā)布時間：2010-09-26）而不幸的是“鐵貸危機(jī)”的存疑已經(jīng)演變成了事實。據(jù)《劉志軍的高鐵遺產(chǎn)：中國鐵路資產(chǎn)負(fù)債累累》報道：“持續(xù)數(shù)年的大規(guī)模建設(shè)，讓鐵路資產(chǎn)負(fù)債累累。據(jù)統(tǒng)計，鐵路資產(chǎn)負(fù)債1.3萬億元以上。……可惜的是，鐵道部并沒有像石油企業(yè)一樣，把巨額投資用在改善員工的收入上。……一位列車長對我說，他原來是首鋼的職工，首鋼搬走時為了離家近而調(diào)到了北京鐵路局，現(xiàn)在的工資只有原來同事的四分之一。”這又一次證實附加值的提高并沒有如吳敬璉教授所說的，將“同時提高了普通勞動者和白領(lǐng)的勞動價值與收入”。
據(jù)媒體公開報道,中國南車集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體已經(jīng)放棄沙特阿拉伯麥加—麥地那“朝圣高鐵”項目的競標(biāo)，這成為中國高鐵出擊海外的首次“滑鐵盧”。“動輒上百億美元的高鐵項目，如果客流沒有保障，很容易陷入后期運營的巨額虧損，這是中國企業(yè)出擊海外高鐵市場面臨的最大挑戰(zhàn)。”該負(fù)責(zé)人如是表示。此外，有關(guān)專家對中國高鐵技術(shù)的“知識產(chǎn)權(quán)”問題表示擔(dān)心。由于中國高鐵技術(shù)主要來自國際多家公司，比如，中國CRH(和諧號)是以德國ICE技術(shù)為核心，CRH2是以日本新干線技術(shù)為核心的。專家表示一旦“整車出口”，有可能將遇到知識產(chǎn)權(quán)的問題。（南方日報，《中國高鐵五年磨礪瞄準(zhǔn)出口 需突破盈利模式制約》，2010年07月27日）
這是“中國高鐵通過自己的技術(shù)出口”的又一存疑：到底是“山寨”技術(shù)還是自有技術(shù)？
再加上工程承包的嚴(yán)重腐敗，鐵路基建的高耗費低質(zhì)量又成了另一個存疑，影響著中國高鐵能夠自主發(fā)展的樂觀判斷。
于是，所謂高鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)附加值的提高也同樣沒有擺脫依附經(jīng)濟(jì)的困境。所謂“轉(zhuǎn)型”神話也就變得更加撲朔迷離。
一個經(jīng)濟(jì)落后的國家，即使它在發(fā)展的初始階段不得不暫時屈就于原本的霸權(quán)體系，但在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)還是必然要尋求從依附性發(fā)展向自主性發(fā)展轉(zhuǎn)變的。否則，其發(fā)展就必然要遭受挫折，并始終在低水平徘徊，最終成為西方國家的依附國。
以美國的發(fā)展為例，“美國開始是英國殖民地。從維護(hù)‘中心—外圍’經(jīng)濟(jì)格局考慮，英國不允許北美殖民地從事任何工業(yè)，讓其一直充當(dāng)英國工業(yè)的原料產(chǎn)地。1750年北美殖民者要在馬薩諸塞州建立一家制帽廠，引起英國議會極大猜忌。英國宣稱在北美任何一種工業(yè)都‘妨礙公眾’。甚至到1770年，威廉·皮特仍聲稱，在殖民地區(qū)連一只馬蹄釘也不準(zhǔn)制造。在南北戰(zhàn)爭中，英國之所以支持南方，就是因為南方愿意依附于英國工業(yè)體系之下，充當(dāng)英國紡織業(yè)的‘棉花地’角色。但美國開國領(lǐng)袖卓有見識，一開始就強調(diào)要發(fā)展本國工業(yè)體系。華盛頓在就職當(dāng)天，特地穿了一套國產(chǎn)衣料制成的服裝，由此明確告訴后人，美國應(yīng)該謀求自主性發(fā)展來實現(xiàn)國家富強。他提出，政府有責(zé)任和義務(wù)促進(jìn)購買國內(nèi)商品，美國人的利益應(yīng)置于首位，每個公民都應(yīng)該不失時機(jī)地購買美國商品。他提出‘給美國的產(chǎn)品以及織物以明確的優(yōu)先權(quán)，無論這些產(chǎn)品出自誰手，只要不成過度的昂貴或極不方面。’華盛頓甚至提上用國家的款項來經(jīng)營制造業(yè)。曾擔(dān)任美國獨立后首任財政部長的漢密爾頓，更是一位堅定的經(jīng)濟(jì)民族主義者。他在1791年完成的《關(guān)于制造業(yè)問題的報告》中，提出兩個重要觀點：一是實行產(chǎn)業(yè)保護(hù)，二是進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)。他認(rèn)為，像美國這樣的年輕國家不能與英國這樣的老牌制造業(yè)國家競爭，主張新興國家的工業(yè)應(yīng)該享受‘政府的特別資助和保護(hù)’。他公開指出，促進(jìn)本國制造業(yè)的目的，就是‘使美國不依賴外國來獲得軍事和其他方面必不可少的供給’。……在經(jīng)濟(jì)民族主義思想引導(dǎo)下，美國采取了一系列相應(yīng)措施保護(hù)羽翼未豐的美國工業(yè)。1789年第一屆美國國會成立后最早通過的兩個立法（關(guān)稅法和噸位法）均與保護(hù)國內(nèi)市場與制造業(yè)有關(guān)。1792年，美國會通過第二個關(guān)稅法，對鋼鐵制造業(yè)實行完全保護(hù)，對葡萄酒和烈酒等產(chǎn)品關(guān)稅提高50%，對瓷器、玻璃制品、火器等征收15%從價稅，對進(jìn)入美幾乎所有制造品征收10%關(guān)稅。1816年，美國會通過新的關(guān)稅法，對幾乎所有外國制造品征收從價稅，這是美國會首次專門為保護(hù)國內(nèi)制造業(yè)而提高稅率。美眾議院議長亨利·克萊提出了一系列國內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革、關(guān)稅保護(hù)以及促進(jìn)工業(yè)發(fā)展的計劃，他稱之為‘美國制度’。美國經(jīng)濟(jì)就是在這種30%進(jìn)口關(guān)稅的銅墻鐵壁的保護(hù)中，從幼年期步入青年期，再步入能健康成長的成年期。1897-1901年任美國總統(tǒng)威廉·麥金利后來指出：‘我們成了世界第一大農(nóng)業(yè)國；我們成了世界第一大礦產(chǎn)國；我們也成了世界第一大工業(yè)生產(chǎn)國。這一切都緣于我們堅持了幾十年的關(guān)稅保護(hù)政策。’由此，美國通過反抗英國統(tǒng)治、贏得南北戰(zhàn)爭勝利，以及民族產(chǎn)業(yè)保護(hù)，最終擺脫了成為英國打工崽的命運，在20世紀(jì)初一躍成為世界第一工業(yè)強國。”（現(xiàn)代國際關(guān)系雜志，《自主性發(fā)展與第三世界的依附性陷阱：世界主要國家現(xiàn)代化經(jīng)驗教訓(xùn)及對中國啟示》）
“中國對外開放30年取得了有目共睹的成績，但帶有重商主義色彩（賺取外匯，對外貿(mào)易）的出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，雖能使GDP短期快速增長，賺取大量外匯，卻無法促使產(chǎn)業(yè)升級。目前這種戰(zhàn)略引發(fā)的問題已日漸嚴(yán)重。據(jù)報道，中國28個主要產(chǎn)業(yè)中，外資已控制21個產(chǎn)業(yè)。每個對外開放產(chǎn)業(yè)前5名都由外資公司控制。沒有民族工業(yè)發(fā)展壯大，中國不僅失去國家富強的基本源泉，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級也將失去拓展平臺。長此以往，中國難避重蹈拉美國家的依附性命運。”（同上）目前這種主要產(chǎn)業(yè)被控制的悲劇不但乏力回天，甚至某些當(dāng)權(quán)者還在給力將其推向深淵，以至連中國鐵路和軍工工業(yè)也可能在劫難逃。眼下就有一幫人利用原鐵道部部長劉志軍的落馬一再攻擊中國鐵路系統(tǒng)運行機(jī)制，妄圖趁火打劫乘亂推行鐵路私有化，將其也推入國際壟斷資本勢力的懷抱之中，徹底賣國！但愿全國人大常委會委員長吳邦國鄭重宣布的“不搞私有化”是一句真話，并能夠啟動“人大”的最高權(quán)力，有效抵御漢奸的鐵路私有化陰謀。
和美國的領(lǐng)袖不同的是，中國的某些當(dāng)權(quán)者不但不維護(hù)民族產(chǎn)業(yè)，反而一再自毀自有技術(shù)，為依附發(fā)展掃清道路。諸如“‘中華之星’是我國從2000年開始研制，自主設(shè)計，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的目前時速最高的動力機(jī)車。……2002年底，這種具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高速列車在秦沈客運專線進(jìn)行正線試驗時，曾經(jīng)創(chuàng)造了每小時321.5公里的‘中國鐵路第一速’。但從2004年開始，‘中華之星’迅速從新聞中消失了。……在所謂‘以市場換技術(shù)’的口號下，德國人和小日本賺了個盤滿缽滿，但其實連三歲小孩都知道，外國人是不會把最新最好的技術(shù)賣給我們的，……事實上，中方只是裝配工，核心技術(shù)上，中國什么也得不到。”（來源：《鐵道部自毀“長城”》）
綜此，可以明晰地看到，中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型根本就不是什么“提高產(chǎn)品的知識技術(shù)含量”，“提高產(chǎn)品附加值”的問題。而是擺脫依附性經(jīng)濟(jì)，迅速向自主性經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的生死存亡問題。而所謂的自主性經(jīng)濟(jì)并非拒絕與外部經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系，而是在與外部經(jīng)濟(jì)的合作中民族的領(lǐng)袖與國民必須要有堅定的民族自主精神，堅決維護(hù)民族經(jīng)濟(jì)，而有效地制止賣國賊把本國的一切都出賣給外國壟斷資本。獨立自主，博采眾長，開放性發(fā)展才成為可能。否則“自主性經(jīng)濟(jì)”就只能成為賣國賊的又一張遮羞布。“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式”的口號也只不過是一個無聊的笑談。
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