新華社消息，4月9日，在法國東南部的尼斯機場，乘客在空曠無人的登機手續(xù)辦理柜臺前等待。隨著空管人員罷工進入第二天，法國民用航空部門9日要求航空公司取消50%的航班。法國航空公司7日說，空管人員罷工期間，將盡量運營長程航線，取消更多中短程航線。各航空公司8日取消大約40%來往法國機場的航班。
據(jù)臺灣“中央社”4月9日報道，法國總工會(CGT)聯(lián)合工人力量總工會(FO)等幾個主要工會發(fā)動于9日罷工，反對財政緊縮措施，訴求包括提高基本工資、男女薪酬平等、創(chuàng)造出來的財富不能被股東獨吞、確保退休福利但不延后退休年齡等。埃菲爾鐵塔工作人員也參與，因此鐵塔將關閉到法國時間傍晚6時才重新開放。
發(fā)動罷工的工會說，全國共有30萬人參加游行，單在巴黎就有12萬人。警方估計，巴黎有32000人參加罷工。
據(jù)悉，法國總統(tǒng)奧朗德計劃削減政府開支，影響公共服務質(zhì)素，又建議延長退休年齡到59歲，引發(fā)民眾不滿，發(fā)起大罷工。
航管人員也參與了此次罷工，導致2000班航班取消，主要是短中程航線。
法國空管人員罷工詳情
綜合法國媒體報道，法國空管人員罷工于當?shù)貢r間4月8日和9日如期舉行，導致8日有近1000架次從法國出港的航班被取消。而9日，這一數(shù)字進一步升高，法國境內(nèi)近半數(shù)航班被取消。
據(jù)英國獨立報消息，8日開始的法國空管罷工已經(jīng)造成當日1000架航班取消，150000名旅客滯留，無數(shù)航班延誤。法國政府預計今日(9)航班取消情況會更嚴重。
法國全國航管員自治工會(SNCTA)正在進行48小時的罷工，抗議重組和退休的安排。8日，航空公司被要求取消40%的航班量，9日被要求取消50%。
據(jù)民航資源網(wǎng)得到的法國最新航行通告，在法國部分情報區(qū)還能保證最低的空管服務;其他機場在某些時段或無空中交通服務;運營商被要求在巴黎、里昂等地區(qū)縮減一半航班量;UTC13點之前，運營商必須發(fā)送剩余航班計劃和取消的航班計劃，逾期或不受理。
許多復活節(jié)假期出游返家的英國游客受到罷工影響。在法國，蒙彼利埃和梅斯機場被迫完全關閉。
歐洲的航企如瑞安航空、法國航空、易捷航空等不得不紛紛大量取消航班，并對罷工表示憤怒。盡管在歐盟法律規(guī)定下，這類“特殊情況”航企不需要因為航班取消賠付補償金，但需要安排乘客的餐飲和住宿。航企的客票收益也有嚴重損失。
歐洲航空公司協(xié)會(The Association of European Airlines)發(fā)推特稱;“自2010年以來，歐洲航空業(yè)已經(jīng)遭受到不少于39天的法國空管罷工影響。簡直不可接受。”
報道稱，此次空管人員罷工造成的影響招致眾多出行乘客的不滿和抨擊。法航公司更是公開批評空管人員的行為是“毫無必要”的，“嚴重破壞了歐洲航空運輸”。
報道指出，除空管人員罷工外，法國總工會還組織了近30萬人在全國各地舉行總罷工。法國總工會稱，在當?shù)貢r間9日，有12萬人在巴黎舉行了罷工大游行。但根據(jù)警方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在巴黎游行人數(shù)在3.2萬人左右。著名景點埃菲爾鐵塔也因工作人員罷工被迫關閉。
據(jù)悉，法國總統(tǒng)奧朗德計劃削減政府開支，影響公共服務質(zhì)量，又建議延長退休年齡到59歲，引發(fā)民眾不滿，是此次大罷工發(fā)生的原因。而法國空管人員的罷工也是此次總罷工的一部分，他們因工作組織和退休年齡等問題與有關機構談判無果，于8日發(fā)起共計9天的系列大罷工。
航空公司應對罷工措施
法國民用航空總局7日在一份公報中指出，因為要保障最低水平服務，空管人員方面8日將保證至少一半航班的運營。為此，法國民航總局要求各航空公司調(diào)整8日的飛行計劃，“預防性”取消40%航班;并建議8日乘坐飛機出行的乘客先與航空公司確認航班狀態(tài)，然后再前往機場，以免造成不必要的損失。
在獲悉法國民航總局的要求后，法國航空公司(法航)隨即對8日的航班計劃進行了調(diào)整。根據(jù)安排，法航將盡可能保證全部遠途航班的執(zhí)飛，保證超過60%中程航班的執(zhí)飛，但從巴黎奧利機場和外省機場出發(fā)的短途航班將受到嚴重影響，“不排除延誤和最后時刻取消航班的可能”。
瑞安航空說,目前已取消了250多個航班,未來還有可能繼續(xù)取消。此外，瑞安航空公司還表示，將提供向其他航班轉(zhuǎn)讓顧客機票或者退款。該航空公司還在一份聲明中表示：“我們真誠地向所有因此次罷工事件而受到影響的客戶道歉，我們呼吁歐盟和法國當局采取措施防止任何進一步的破壞。因為法國空中交通管制隊(ATC)中極少數(shù)人的自私行為而導致成千上萬的歐洲旅客的旅行計劃又一次被打亂，這實在不公平。”
法國航空稱，預計從巴黎戴高樂機場出發(fā)的幾乎所有的遠程航班和60%的中程航班都能繼續(xù)運行，并建議預訂了周三、周四中短程航班的旅客可以選擇改在4月10日到15日之間出行。
法國民航局也提示稱，在確認航班受到影響之前，旅客將不可以免費更改或取消飛行計劃。部分來自非洲和亞洲，且需要在巴黎中轉(zhuǎn)的乘客可能面臨后續(xù)航班取消的問題。但根據(jù)歐盟規(guī)定，罷工屬于航空公司控制范圍之外的“特殊情況”，旅客無權獲得現(xiàn)金補償。
據(jù)法國媒體報道，法國空管人員工會還將于4月16日至18日、4月29日至5月2日發(fā)起罷工行動。該工會3月下旬曾發(fā)起罷工號召，但在發(fā)生“德國之翼”航空公司客機墜機事件后取消了罷工行動。
背景解讀
預計罷工將導致航空公司損失數(shù)百萬英鎊，總部位于巴黎戴高樂機場的法國航空公司將成為此次罷工最大的受害者。
此番罷工源于SNCTA與法國政府的長期糾紛—其中包括退休年齡、退休金和降低歐洲空域飛行密度等一系列問題。據(jù)英國《獨立報》報道，罷工原計劃于上月底開始，但出于對德國之翼空難遇難者的尊重，SNCTA取消了這一計劃。
工會在一份聲明中說，空管員擔心，航班過于密集有可能妨礙其安全引導航班。工會與政府的談判上周仍在繼續(xù)，但在上周五工會指責法國政府和民航總局“拒不讓步”，隨即發(fā)起一系列罷工行動。
為了保住自己的飯碗，工薪階層想方設法表達不滿，同時攥緊手中的既得利益。北京外國語大學教授薛建成說：“政府想刺激航空業(yè)改革，提高法國航空業(yè)在歐洲的競爭力阻力極大，為了最大程度地保護行業(yè)利益和現(xiàn)成的社會福利，罷工成了慣例。”
就在2013年，法國空管人員也舉行了大罷工，借此反對歐盟委員會有關開放空管行業(yè)、引進外包與競爭機制的計劃。當時受罷工影響，巴黎、里昂、尼斯、馬賽等法國主要大城市機場離港和到港航班取消比例都在30%以上。
近年來，層出不窮的罷工已經(jīng)成為法國社會的“傳統(tǒng)”，也是經(jīng)濟衰退、社會矛盾激化的縮影。2014年法國經(jīng)濟增長0.4%，四季度經(jīng)濟增長僅有0.1%，連續(xù)三年的經(jīng)濟停滯似乎越來越難擺脫。
經(jīng)濟裹足不前，失業(yè)率卻居高不下。作為困擾法國經(jīng)濟的“頑疾”，法國自2012年至今已新增約58.8萬失業(yè)人口，法國國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，法國的本土失業(yè)率較去年底還將增加0.2個百分點，達到10.2%，“失業(yè)率”成為法國經(jīng)濟近年來最大的夢魘。
想在今年帶領法國走出陰霾的奧朗德不能束手無策。
薛建成分析，“作為偏右的政府，法國目前的政策更加傾向于以中小企業(yè)主為代表的資本家階層，而不是廣大工薪階層，這也遭到了工薪階層的極大抗議。政府希望倚靠這些企業(yè)主為社會提供更多的就業(yè)機會，以此拉動經(jīng)濟增長。畢竟以法國經(jīng)濟的弱勢復蘇尚不足以創(chuàng)造更多就業(yè)機會。”
法國各行業(yè)2015年罷工信息匯總
法國電臺集團罷工進入22 天 打破集團史上罷工記錄
發(fā)布時間： 2015-04-09 13:48:34 來源：歐洲時報 作者： 瀏覽次數(shù)：109 評論：0
【歐洲時報網(wǎng)】8日，法國電臺集團（RadioFrance）中央委員會會議召開不到半小時，工會不接受領導層減員方案退場，宣布繼續(xù)罷工，這樣9日罷工進入到22天，創(chuàng)下集團史上紀錄。（圖片來源：法新社）
法蘭西電臺罷工6日進入第19天，是其史上最長的一次罷工。這場沖突本周可能會更加強硬，因為經(jīng)理層不日將提出減員計劃。
法新社4月6日報道，法蘭西電臺總裁嘉萊8日將在企業(yè)中央委員會(CCE)特別會議上亮出戰(zhàn)略計劃，包含多條撙節(jié)措施，以重振企業(yè)財政。法蘭西電臺今年虧損2130萬歐元。
這多條撙節(jié)措施中，有一項300到380人自愿離職計劃，主要是大齡職工。此外開創(chuàng)50個新崗位。工會事先就否決了減員措施。
法蘭西電臺記者協(xié)會主席認為，這個計劃“很荒謬”，因為針對的不是“非生產(chǎn)性且價很高”的崗位，除此之外，該計劃還要花費國家2000多萬歐元。
因此，好些工會成員估計，原擬持續(xù)到7日的罷工可能會持續(xù)到周末。因為離職計劃的出臺只能使罷工更趨強硬。
為了擺脫僵局，工會要求政府派出一名調(diào)停人，但目前尚未見回復。文化部長佩爾蘭女士上周末認為，嘉萊手上有的是牌，能夠解決沖突。
6日文化部長在法國國內(nèi)綜合電臺上重申，政府決定2012年以來穩(wěn)定撥給法蘭西電臺的經(jīng)費(6.5億歐元左右)，而不是增加。
但部分工會骨干和職工認為，自從嘉萊辦公室裝修費過度，他為此公共道歉后，他的信譽已經(jīng)掃地。
航管員罷工學校罷課 法國的反緊縮樹了多少“敵”?/圖
發(fā)布時間： 2015-04-09 13:21:10 來源：歐洲時報
【歐洲時報網(wǎng)】8日，法國各機場航管員罷工，造成40%航班取消，眾多其他航班誤點。9日，罷工繼續(xù)，民航局要求各航空公司取消50%。罷工的訴求是改善工作組織，反對將退休年齡從57歲推遲到59歲。另外，工會9日在法國各地舉行大規(guī)模反緊縮游行，部分企業(yè)、學校罷工。
法國急診醫(yī)生大罷工 抗議醫(yī)療費由社保代繳
2015-03-22 13:09:00 來源：央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京3月22日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，這幾天，法國的急診醫(yī)生正在罷工，以表達對衛(wèi)生部長圖雷納提出的醫(yī)改方案的強烈不滿。圖雷納提出的設想是，在2017年之前，病人無需支付醫(yī)療費用，由社保中心作為第三方直接支付給醫(yī)生或醫(yī)院。新措施方便了患者，醫(yī)生有哪些苦衷呢?
這項改革的構想方便了患者，但醫(yī)療界人士擔心他們第三方支付會欠款或拖欠他們應有的收入。醫(yī)生協(xié)會和學醫(yī)的學生聯(lián)合會日前舉行大規(guī)模的示威游行。法國醫(yī)學學生聯(lián)合會主席弗舍爾在活動開始前曾向法新社記者表示：“如果我們可以聚集到2萬人，那巴黎的街頭示威游行即是巨大的成功。”在記者招待會上，法國醫(yī)學學生聯(lián)合會主席弗舍爾還表示，我們會從外省調(diào)集更多的人。自衛(wèi)生部長圖雷納提出改革方案以來，不滿和擔憂充斥著大家。
社保中心充當?shù)谌街Ц夺t(yī)生的辦法令從業(yè)人員十分不安。他們擔心繁重的行政手續(xù)會讓醫(yī)生很難專心治病，醫(yī)生協(xié)會還表示，行政手段的目的是為大家的健康提供便利;但如果把民眾的健康用行政的手段框住，那么改革將會是失敗的。
法國門診醫(yī)生協(xié)會主席克魯?shù)?雷什爾表示，法國醫(yī)療保險體制錯綜復雜。全法現(xiàn)有600個補充保險機制、25個基本醫(yī)療保險機制。86個不同的互助保險機構負責受保人的醫(yī)療費用報銷。如果在這個基礎上，再加上社保中心的第三方付款方式，那會使得錯綜復雜的醫(yī)療保險體制更加繁瑣、臃腫。主持人。
大部分醫(yī)生協(xié)會希望在衛(wèi)生部長提出的醫(yī)療保險體制改革的基礎上提出相應的修正案，但也有全盤否定這個改革計劃的醫(yī)生協(xié)會。態(tài)度比較激進的醫(yī)生要求衛(wèi)生部撤銷醫(yī)療改革方案。
按計劃，法國的醫(yī)療財政赤字在2014年準備壓在96億歐元以下，而實際上的醫(yī)療開支117億歐元。醫(yī)生們提議多看“門診病人”，也就是說盡量不讓病人住院治療或少讓病人長時間住院治療。把省出的經(jīng)費用在改進醫(yī)療設備和培養(yǎng)更多稱職的醫(yī)生上。
法國卡車司機罷工要加薪 拒絕接受法定最低工資
2015年01月19日10:38 中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)1月19日電 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間1月18日晚，法國卡車司機開始罷工，要求將每月的購買力提升至少100歐元，同時封鎖工業(yè)地點或石油庫。這次罷工主要針對雇主施壓，對一般民眾的影響不大。
據(jù)報道，相關工會聯(lián)合會發(fā)出了從18日晚10時起可能延續(xù)的罷工的預先通知，并稱“罷工至少持續(xù)到本周二”，屆時公路貨運運輸業(yè)將舉行下一輪的年度勞資義務談判，工會希望職工獲得加薪。
據(jù)悉，勞資談判的第二次會議排在1月22日，但罷工可能打亂既定的日程表。
工會指出：“罷工行動的目標不是封鎖民眾，而是影響雇主。”18日夜里將在全國各地發(fā)動50個行動。
工會在戴高樂機場航空站平臺和巴黎北部的工業(yè)地段也展開了封鎖行動。在外省的里昂、波爾多、南特以及里爾，晚上10點鐘左右開始行動。馬賽和南特都發(fā)動了蝸牛行動。
除此之外，工會也號召旅游大巴士司機和物流業(yè)(儲存、倉貯、訂單處理等)的領薪職工罷工，并表示“拒絕本行業(yè)的領薪職工變得貧困和薪水逐漸向法定最低工資看齊”。
報道稱，工會要求將“每月的購買力增加至少100歐元”，尤其把招工時最低工資系數(shù)的最低時薪上調(diào)到10歐元等。
法國地鐵司機欲罷工7個月要求保障安全并加薪
發(fā)布日期：2015-03-04 13:55
據(jù)外媒3月4日報道，法國圖盧茲公交公司(TISSEO)的地鐵司機提出了罷工7個月的預先通知，罷工的目的是要求更多的人力物力，以保障地鐵司機的安全并且給他們加薪。
據(jù)報道，圖盧茲公交公司工會集體提出從3月3日起，至9月30日罷工7個月的罷工預先通知。工會指責公司設立每周五和周六延長客運服務行駛時間直到凌晨3點鐘的措施。如果與公司未達成任何協(xié)議，公司的90名地鐵司機將主要在周末的夜間時段罷工。
工會代表弗朗克說：“我們預定針對這個時段罷工，但我們在我們認為有用的重要活動時機絕不會禁止我們的行動能力。”
報道稱，這次罷工延續(xù)了前次的罷工。去年11月實行夜間工時之后，工會立刻發(fā)動罷工，一直持續(xù)到今年1月31日。在這段期間，地鐵交通經(jīng)常受到干擾。地鐵司機每兩個周末只在一個周末夜里遵守了新的夜間工作時段，而且有時在早晨上班時或下午時段突襲罷工，罷工也影響了去年年終節(jié)慶期間的交通。
報道指出，工會想借這次消耗戰(zhàn)式的罷工向公司領導顯示地鐵司機為了獲得勝利決心長期斗爭。地鐵司機的訴求和2014年一樣：與治安部隊合作，加強夜間安全、對工作艱苦給予補償、增加人手、更改職稱欄目以提高地鐵司機的工資等。
圖盧茲公交公司總經(jīng)理奧利維埃·波瓦特雷諾回應說：“公司已經(jīng)額外增設了兩個崗位，也增派了夜間保安人員加強了安全，但公司拒絕在加薪要求上讓步。”他說：“不能一方面加薪，同時又給予更多的休假時間，而且改為工作到凌晨3點并未根本改變地鐵司機的工作條件。”
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