摘要：抗疫英雄走頭無路，只有反抗才能生存
2020對底層勞動者來說，毫無疑問是個災年。疫情的后遺癥遠沒有過去，倒霉的不止咱們這些工人，還有出租車司機。
對的哥的姐來說，停運不僅僅是掙不到錢，還要自掏腰包交錢給公司！因為每個月他們都得給出租車公司交3000-8000的份子錢!
買車錢、份子錢、燃油、保險……被壓得喘不過氣來的的哥的姐，平時哪里敢給自己放一天假?但從1月底開始，為了疫情防控各地出租車都停運了兩三個月，目前雖然恢復營運，客流量也遠遠沒恢復，不少地方的份子錢卻照收不誤，這叫司機們上哪里去找錢，還讓不讓人活了？
背后的出租車公司，還有最終出售經營權的政府，坐等吃壟斷紅利，真是躺著也不肯少數一分錢，將資本的血腥野蠻、貪得無厭體現得淋漓盡致。
不少司機收入低微交不上份子錢，便接到了公司的催繳通知，甚至還被要求交滯納金。與其說催繳，不如說是催命，催的就是的哥的姐的命!
不久前，哈爾濱一位的哥因公司催繳份子錢在天臺欲跳樓輕生。
從疫情開始至今，公司從未停止收取份子錢。這位的哥和同行到公司協商卻被拒絕，養不起家，妻子要和他離婚，實在走投無路。
大慶一位的姐也因被催繳份子錢，喝下了農藥被送往醫院搶救。
國務院減租政策天天上報紙，可實際上太多地方的出租車公司依然在逼債不停。
更魔幻的是，就連受疫情影響時間最長，恢復營運最晚的武漢，也向司機們發出了5月份份子錢催繳通知書。
疫情肆虐之時，武漢市上千司機挺身而出，冒死開著自己的出租車運送物資、轉運病人，為抗疫成功做出了巨大貢獻，還有師傅因此犧牲，如今卻是這樣過河拆橋。
就在幾天前的5月22日，鞍山一位的哥凌晨5點多出車等活，和同行聊完天準備發動車子時，卻倒地不起，再也沒有醒來。很難說他的猝死和勞累過度無關，而如果沒有高昂的份子錢，繁重的生活壓力，誰又會這么不惜命?
還有一位杭州的司機，出車時中風及時就醫，撿回了一條命。可他已經半身癱瘓，需要在家靜養至少半年，如果不退車，份子錢就得照交不誤。可他的妻子到出租車公司要求退車時，公司居然還要扣除他3萬違約金。
當然，哪里壓迫得最深重，哪里反抗得也就越激烈。廣西柳州、南寧，湖北天門的司機聯合起來集體上訪、街頭停運抗議。天門市出租車司機經過斗爭，爭取到了全國最大的減免力度——減免8個月份子錢。
當我們看到師傅們的遭遇，對資本的貪得無厭感到憤怒的同時，也需要思考：出租車的經營權、牌照究竟是怎么壓迫司機的?這幾年來接連不斷的，出租司機抗議網約車搶占市場，是怎么回事?出租車司機又和我們工人有什么樣的關系?
下次，我們會分析以上問題，各位工友可不要錯過哦!
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