塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備，又名“塔式起重機(jī)”，主要用來吊施工用的鋼筋、木材、混凝土、鋼管等材料。由于具有平行、垂直、三百六十度無死角的強(qiáng)大運(yùn)輸功能，塔吊是建筑工地上一種必不可少的設(shè)備。特別是隨著高層建筑的增多，塔吊在建筑工地、橋梁等行業(yè)的使用越來越普遍。在一片工地上放眼望去，最引人注目的往往是高樓旁邊聳立的鋼鐵長臂。可以說塔吊和塔吊司機(jī)為建筑業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
黃昏下靜默著的塔式起重機(jī)
塔吊是工地上最高的建筑，駕駛塔吊也是工地上最憋屈的工作。塔吊工人工作生活的艱難大概有這么幾方面：工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度大和工資低。里面有些實(shí)際問題帶有很強(qiáng)的行業(yè)色彩，是塔吊工人所獨(dú)有的。下面是塔吊司機(jī)們工作的一些介紹，會(huì)具體地展示他們工作當(dāng)中的實(shí)際困難。
塔吊并不是全自動(dòng)的設(shè)備，需要司機(jī)進(jìn)行操作。塔吊的駕駛室位于塔吊的最上方，往往離地面幾十米，甚至上百米高。每次從地面進(jìn)駕駛室時(shí)，塔吊司機(jī)需要先從地面乘坐升降機(jī)到最高層的塔吊附著臂，然后再通過附著臂徒手爬到駕駛室。每次上下都要花費(fèi)一二十分鐘。在一些管理寬松的工地，塔吊司機(jī)會(huì)從塔吊旁邊的建筑物順著搭好的木板走到塔吊節(jié)里，再順著樓梯往上爬到駕駛室。
“不說別的，每天爬上爬下的一般人就受不了，且不說體力和膽量，就說兩只手，到了冬天，連棉手套都不敢戴，怕抓不牢摔下來!更怕操作時(shí)不靈便，害了下面的工友。” 河南的女塔吊司機(jī)馮師傅這樣說道。
這大概是世界上最麻煩的上下班了吧。
塔吊司機(jī)順著樓梯攀爬
塔吊的駕駛室一般都非常狹小，僅僅一個(gè)平方左右，只有一個(gè)座位和一堆操作桿、按鈕。駕駛室的空間非常有限，身材瘦小的還可以在里面轉(zhuǎn)身，胖一點(diǎn)的連轉(zhuǎn)身的余地都沒有。盡管不少駕駛室都會(huì)安裝空調(diào)來調(diào)節(jié)溫度，但駕駛室的墻壁就是一層鐵皮，不隔溫不保熱，夏天熱得要命，冬天凍得要死。工作時(shí)，塔吊司機(jī)們就得坐在這逼仄的駕駛室里，忍受著酷暑和寒霜，專心致志地操作，保障建筑材料能順利從地面運(yùn)輸?shù)綐琼敗?/p>
然而麻煩還不只這些。為了節(jié)約時(shí)間，塔吊司機(jī)們連上廁所都不會(huì)下來。當(dāng)司機(jī)尿急時(shí)，男同志就拿瓶子解決問題，然后在下班的時(shí)候帶下來。而且為了避免小便，塔吊司機(jī)們都沒有喝水地習(xí)慣，不是不渴，而是不敢喝。對(duì)他們來說，正常人解渴的生理需求已經(jīng)被嚴(yán)重壓縮，以便他們能更好地從事塔吊工作。
吃飯對(duì)于塔吊司機(jī)們來說也是難事。工地不忙時(shí)，塔吊司機(jī)們還是會(huì)下來吃飯，雖然爬上爬下會(huì)特別麻煩。但是當(dāng)工地的活比較多時(shí)，塔吊司機(jī)們往往是沒有時(shí)間下來吃飯的。幾十米高的塔吊，爬上爬下怎么著也得半小時(shí)。對(duì)于趕工期間效率為先的建筑工地來說，這樣高時(shí)間成本的午餐是不可接受的。為了解決這樣的問題，有的司機(jī)會(huì)自己帶午餐上去，有的則會(huì)用塔吊把午餐吊上去吃。在二百米的高空享用午餐，也只有塔吊司機(jī)們會(huì)有這樣的待遇了。
塔吊上的午餐
建筑工地上很多工種都是技術(shù)活，開塔吊也是。一般來講，新手學(xué)開塔吊學(xué)一到兩個(gè)月就差不多了，但是要能正式開一臺(tái)塔吊，塔吊勾不甩又快，能解決各種問題，讓下面做事的不說空話，一般要四五個(gè)月甚至更久。拿運(yùn)輸建筑材料舉例：在塔吊運(yùn)輸?shù)氖┕げ牧贤ㄟ^駕駛窗前時(shí)，操作如果出現(xiàn)1厘米偏差，就有可能造成很大幅度的擺動(dòng)，影響施工效率甚至造成事故。為了安全生產(chǎn)，塔吊司機(jī)們?cè)谶\(yùn)送建筑材料時(shí)需要格外小心，運(yùn)輸一次材料短則數(shù)分鐘，長則半小時(shí)，而司機(jī)必須在此期間保持一個(gè)姿勢(shì)。對(duì)塔吊司機(jī)們來講，這份工作既是體力活，也是腦力活，是一份高要求的魔鬼工作。碰到混凝土澆筑時(shí)，連軸干24小時(shí)也是非常常見的。
塔吊司機(jī)也是一份非常危險(xiǎn)的工作。塔吊事故經(jīng)常見諸報(bào)端。
塔吊工人從高空跌落
承包建筑工程的建筑公司一般不會(huì)自己購買塔吊，而是向?qū)ｉT的塔吊租賃公司租賃設(shè)備。在塔吊租賃行業(yè)里面有一條不成文的規(guī)定，那就是塔吊設(shè)備租賃公司在提供塔吊的時(shí)候，必須要配備司機(jī)。司機(jī)的工資是算在設(shè)備租賃的價(jià)格里面的。十年以前，塔吊司機(jī)的工資大概在3500元左右。那時(shí)候是兩個(gè)人開一臺(tái)塔吊，后來變成一個(gè)人單獨(dú)開，司機(jī)的工資也從原來的3500變成4500、5000、5500、6000。但是近幾年來塔吊工人的工資一直穩(wěn)定不變，現(xiàn)在甚至變得比工地上的小工的工資還要低。還有一個(gè)情況就是：雖然塔吊工人名義上的工資有五六千，但是塔吊工人們每月拿到手的僅僅是所謂的生活費(fèi)，一般在2500至3000之間。剩下的錢一般在這三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)結(jié)算：本人離職、過年回家、工程結(jié)束。更有甚者，塔吊都拆了半年了，司機(jī)還拿不到剩下的工資。在四萬億后，雖然物價(jià)、房價(jià)在上漲，但是塔吊的租賃費(fèi)用在下滑，塔吊司機(jī)被拖欠生活費(fèi)的情況也時(shí)有發(fā)生。
由于司機(jī)不屬于任何一個(gè)部門或者組織，他們沒有所謂的社會(huì)保險(xiǎn)，或者相應(yīng)的就業(yè)指導(dǎo)、技能培訓(xùn)、法定節(jié)假日等一系列企業(yè)福利，而且基本上不簽訂用工合同。由于這些因素的疊加，塔吊司機(jī)的流動(dòng)性極大。塔吊司機(jī)的招工方式也非常原始，要么是老鄉(xiāng)傳幫帶式的，要么是看到工地開工自己找上門的，要么是租賃企業(yè)的負(fù)責(zé)人在司機(jī)群里面喊話：某某區(qū)、某某項(xiàng)目需要塔吊司機(jī)若干名，有意者聯(lián)系XXXXXXXXXXX。
塔吊司機(jī)們有這樣一首自嘲的打油詩：吃著5塊錢的飯，開著幾十萬的座駕。拿著幾千塊錢的工資、干著上億的工程。 玩著幾十萬的重型機(jī)械，賺著百元計(jì)的小鈔票! 拿著賣爛白菜的錢， 操著賣白粉的心! 工作是高端大氣上檔次， 工資是低調(diào)奢華接地氣!
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