鐵路是民族騰飛的鋼鐵翅膀，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。建國(guó)初期，我國(guó)鐵路事業(yè)百?gòu)U待興。施錫祉（字授之）是新中國(guó)鐵路事業(yè)的開(kāi)拓者，他是首都地下鐵道事業(yè)的奠基人之一，是新中國(guó)第一條森林鐵路和第一條地下鐵道的設(shè)計(jì)者，為新中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。我國(guó)首任鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)曾有這樣一段評(píng)述：“在鐵路工程戰(zhàn)線上，施錫祉同志先后參加了多項(xiàng)重大鐵路工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)工作，是鐵路建設(shè)主力軍中的重要一員。他把畢生精力都獻(xiàn)給了黨和國(guó)家的鐵路建設(shè)事業(yè)。”
施錫祉
1914年4月2日，施錫祉出生在浙江杭州的革命家庭。他的父親施承志（字調(diào)梅）是中國(guó)近代著名的民主革命家、中國(guó)國(guó)民黨元老、中華民國(guó)開(kāi)國(guó)名將，也是一位杰出的軍事教育家和武學(xué)泰斗，被譽(yù)為“上海太極拳之父”。作為新軍中具有革命意識(shí)的代表人物，施承志在辛亥革命中發(fā)揮了重要作用，是推翻封建帝制創(chuàng)建中華民國(guó)的一位功臣。
施錫祉與錢(qián)學(xué)森兩家有很深的淵源。兩家不僅世代交厚，而且還是親族。施錫祉之父施承志與錢(qián)學(xué)森之父錢(qián)均夫?yàn)槟嬷弧Ｊ㈠X(qián)兩家本為世交，施承志與錢(qián)均夫又是杭州求是書(shū)院的同學(xué)，畢業(yè)后二人又同赴日本留學(xué)。無(wú)巧不成書(shū)，施錫祉的母親家厲家與錢(qián)家也是，既為世交，也是親族，使得施、錢(qián)兩家更是親上加親。錢(qián)均夫一直將施錫祉看成是自己的孩子一樣。錢(qián)均夫晚年，兒子錢(qián)學(xué)森因重任在外，未能隨侍在側(cè)，幸有施錫祉經(jīng)常去探望并幫忙照料錢(qián)均夫，直至錢(qián)均夫病逝。
受到家庭的影響，施錫祉少年時(shí)期便已樹(shù)立起科技救國(guó)的理想。他天資聰穎，一路名校，在中學(xué)時(shí)期開(kāi)始顯露出過(guò)人的學(xué)習(xí)天賦，尤其是在理工科方面。從杭州蕙蘭中學(xué)畢業(yè)后，他以第一名的成績(jī)考取了當(dāng)時(shí)全國(guó)首屈一指的上海國(guó)立同濟(jì)大學(xué)土木工程系（現(xiàn)土木工程學(xué)院）。1938年，他以優(yōu)異的成績(jī)從國(guó)立同濟(jì)大學(xué)土木工程系畢業(yè)，自此投身中國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)。
施錫祉之父施承志和陳叔通是至交好友。陳叔通也是對(duì)施錫祉一生產(chǎn)生重要影響的人物之一，施錫祉成婚時(shí)，證婚人即是陳叔通 。
陳叔通當(dāng)時(shí)處境十分危險(xiǎn)。1947年，陳叔通發(fā)動(dòng)“十老上書(shū)”營(yíng)救被捕進(jìn)步學(xué)生事件之后，國(guó)民黨政府加緊了對(duì)國(guó)統(tǒng)區(qū)共產(chǎn)黨人和革命人民的鎮(zhèn)壓，時(shí)在上海的部份民主人士被迫轉(zhuǎn)入地下或撤離。陳叔通則留在上海，堅(jiān)持斗爭(zhēng)，并與中共保持著密切聯(lián)系。白色恐怖之下，蔣介石侍從室主任陳布雷曾托人轉(zhuǎn)告陳叔通說(shuō)：“我已兩次把你的大名從共黨嫌疑分子名單上勾了去，今后你若再要活動(dòng)，我就無(wú)能為力了！”盡管如此，陳叔通還是把個(gè)人安危置之度外，在上海出席施錫祉的婚禮，并為他證婚。施錫祉在上海與我國(guó)第一代中西醫(yī)兼修的醫(yī)生、日后成為了首屆“全國(guó)三八紅旗手”杰出代表的金學(xué)曙結(jié)為伉儷。上海解放后，施錫祉和夫人金學(xué)曙把二人的全部積蓄都捐獻(xiàn)了出來(lái)，支持陳叔通發(fā)起的勞軍活動(dòng)，為解放軍貢獻(xiàn)自己的一份力量。勞軍總會(huì)在陳叔通的主持下，以捐獻(xiàn)、義賣(mài)等各種形式，取得了認(rèn)繳款物87億元（舊幣）的卓著成績(jī)，陳毅市長(zhǎng)特此親筆書(shū)寫(xiě)了“勞軍模范”四個(gè)字。
解放初期，為加速恢復(fù)鐵路建設(shè)，施錫祉不顧敵機(jī)轟炸，積極投入到搶修鐵路橋梁，受到周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的表?yè)P(yáng)。
建國(guó)前，廣大的東北、內(nèi)蒙古林區(qū)遭到沙俄和日本瘋狂的掠奪性采伐，所以當(dāng)時(shí)東北、內(nèi)蒙的林業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸大部分設(shè)備是帝國(guó)主義分子遺留下來(lái)的俄、日設(shè)備，五花八門(mén)，極不規(guī)范，安全隱患嚴(yán)重。為了改變這“一窮二白”的局面，建國(guó)后，廣大林區(qū)急需統(tǒng)一修建規(guī)范的森林鐵路，以便安全高效地向全國(guó)各地輸送木材，滿足建設(shè)需求。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)最優(yōu)秀的鐵路工程專家之一，施錫祉受鐵道部委派，赴東北設(shè)計(jì)修建新中國(guó)的第一條森林鐵路。
新中國(guó)森林鐵路
新中國(guó)成立不久，施錫祉放棄了上海的優(yōu)渥生活，攜全家來(lái)到百業(yè)待興的北京，支援首都建設(shè)。當(dāng)時(shí)的上海聚集了一批全國(guó)各領(lǐng)域的頂尖人才。施錫祉即是當(dāng)時(shí)全國(guó)屈指可數(shù)的通曉德、英、俄三種外語(yǔ)的土木工程專家，且他自學(xué)生時(shí)代便在上海學(xué)習(xí)生活，10余年來(lái)已習(xí)慣了上海的水土，當(dāng)時(shí)上海的生活條件也更加優(yōu)越，繼續(xù)在上海工作，對(duì)他來(lái)說(shuō)確實(shí)是比較好的選擇。但是，當(dāng)時(shí)的首都建設(shè)亟需像施錫祉這樣的文理兼達(dá)的復(fù)合型專家。他毅然拋棄個(gè)人得失，奔赴祖國(guó)更需要他的地方。
1953年，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一個(gè)五年計(jì)劃的實(shí)施，首都北京城市建設(shè)開(kāi)始提上日程。然而對(duì)于一窮二白的新中國(guó)而言，進(jìn)行地下鐵道建設(shè)確是困難重重。1958年中央決定北京地下鐵道由鐵道部全面負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與施工，在北京成立北京地下鐵道工程局。施錫祉臨危受命，受鐵道部委任，擔(dān)任北京地下鐵道工程局總工程師，參與籌劃北京地下鐵道一期工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)工作。
北京地鐵
除工程建設(shè)外，施錫祉在引進(jìn)和研究鐵路的先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)我國(guó)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步方面同樣作出了突出貢獻(xiàn)。他通曉德、英、俄三種外語(yǔ)，國(guó)學(xué)功底深厚，是當(dāng)時(shí)全國(guó)屈指可數(shù)的鐵路工程翻譯界的權(quán)威專家。外語(yǔ)方面的專長(zhǎng)得以讓他接觸到世界鐵路科技的前沿。他積極借鑒和吸收德、美、蘇等發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)理論，并結(jié)合自己豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)鐵路建設(shè)的實(shí)際國(guó)情，因地制宜地提出了很多行之有效的技術(shù)方案和理論，攻克了不少技術(shù)難題。他在病中還為鐵路科研單位和高等院校義務(wù)翻譯了數(shù)百萬(wàn)字的科技情報(bào)資料。
此外，施錫祉在鐵路設(shè)計(jì)、隧道及地下工程的理論研究等方面也做了大量的工作。作為具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深厚理論基礎(chǔ)的鐵路工程專家，他應(yīng)邀為北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）、同濟(jì)大學(xué)等高等院校審定教材、提供指導(dǎo)。在他的幫助和指導(dǎo)下，我國(guó)有了自己的鐵路工程設(shè)計(jì)高校統(tǒng)編教材。
自1949年5月參加革命工作以來(lái)，施錫祉先后曾任上海鐵路局第一橋工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，鐵道部工程總局主任工程師，東北鐵路工程局第七、第十工程處主任工程師，隧道工程公司第三工程處高級(jí)工程師，太原鐵路局隧道工程處處長(zhǎng)，華北鐵路工程局副總工程師、總工程師，北京地下鐵道工程局總工程師等職。
第一排中為施錫祉
無(wú)論是作為一名鐵路工程專家，還是一名科技領(lǐng)導(dǎo)干部，施錫祉總是親自深入生產(chǎn)第一線，并與工人同志們同吃、同住、同勞動(dòng)。鐵道部在《施錫祉同志生平》中稱：“在工作中，施錫祉同志能遵照毛主席關(guān)于‘知識(shí)分子要走與工農(nóng)相結(jié)合的道路’的教導(dǎo)，堅(jiān)持施工革命，積極參加生產(chǎn)勞動(dòng)，受到了工人同志們的好評(píng)。”原鐵道部地下鐵道工程局局長(zhǎng)陳志堅(jiān)對(duì)施錫祉的人品也頗為稱道，稱：“施錫祉同志為人謙和，待人寬厚，博學(xué)多才，甘于奉獻(xiàn)，深受同志們的喜愛(ài)和尊敬。”
1977年，施錫祉參與籌劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)的北京地鐵一期工程各項(xiàng)工作基本上走上了正軌，標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的第一條地下鐵道的誕生。只可惜這時(shí)的施錫祉已身患重病，無(wú)緣目睹這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻。他于1978年8月5日在北京病逝，年僅64歲。逝世后，其骨灰安放于北京八寶山革命公墓骨灰堂。
鐵道部對(duì)施錫祉給予了極高評(píng)價(jià)：“施錫祉同志在加速祖國(guó)鐵路建設(shè)中，南征北戰(zhàn)，作出了重要貢獻(xiàn)。他在病中還為鐵路科研單位和高等院校義務(wù)翻譯了數(shù)百萬(wàn)字的科技情報(bào)資料，為引進(jìn)和研究鐵路的先進(jìn)技術(shù)作出了大量的貢獻(xiàn)。我們要學(xué)習(xí)他那種為社會(huì)主義鐵路建設(shè)無(wú)私奉獻(xiàn)的事業(yè)心，學(xué)習(xí)他那種向疾病作斗爭(zhēng)的頑強(qiáng)精神，學(xué)習(xí)他那種為早日實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化，為黨多做工作的迫切心情。”中國(guó)工程院院士陳新對(duì)施錫祉的評(píng)價(jià)也頗為中肯，稱：“施老是我國(guó)老一輩鐵路事業(yè)開(kāi)拓者中的佼佼者之一。他最為人稱道的不僅是他對(duì)于鐵路事業(yè)的卓越貢獻(xiàn)，更在于他淡泊名利、不計(jì)較個(gè)人得失的崇高風(fēng)范以及他求真務(wù)實(shí)、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。他不僅是中國(guó)鐵路事業(yè)的光榮與驕傲，也是我們同濟(jì)大學(xué)校友們的光榮與驕傲。他的才識(shí)與品格永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)！”
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