10月16日，國家安全部微信公眾號發(fā)文稱，某境外企業(yè)與我國有測繪資質(zhì)的公司合作，以汽車智能駕駛研究為掩護，非法開展地理測繪活動。
隨后，特斯拉、極氪、四維圖新、Mobileye等公司先后回應，表示與本公司無關。
地圖信息事關國家安全，是頂級機密信息，荊軻刺秦王就是用地圖卷著匕首，進而上演了圖窮匕見的千古絕唱。東漢末年，正是有了張松獻圖，隨后有了劉備入蜀。
100年前，西方列強就以通商、傳教為名搜集中國地理信息。在抗日戰(zhàn)爭中，日軍使用的地圖往往比八路軍更加精準，不少我軍指揮員的回憶錄顯示，八路軍的地圖與實際情況有不小誤差，繳獲的日軍地圖卻異常精準。
從古至今，地圖都是事關國家安全的絕密，即便如今有了人造衛(wèi)星，精確制導武器想要實現(xiàn)精確打擊，依然離不開地面的實地勘察。精確制導武器的精準打擊需要衛(wèi)星、雷達、高精度地圖和地面引導共同協(xié)作。海灣戰(zhàn)爭中，美軍的精準打擊，離不開地面特工的引導。
因此，地圖信息事關國家安全，相關信息必須掌握在國家手中。
當下，與外資有關聯(lián)的企業(yè)打著智能駕駛的大旗搞測繪，制作高精度地圖，實質(zhì)上是搜集中國地圖信息，和當年西方傳教士和日本特務并無二致，這種高精度地圖既可以用于智能駕駛，也可以用于標定目標進行精確攻擊。
鐵流認為，高精度地圖必須掌握在官方機構(gòu)手里，車企想要使用高精度地圖，可以向官方申請，接受審核，在使用的過程中，所有數(shù)據(jù)全部保存在官方指定的服務器。
另外，智能駕駛在現(xiàn)階段其實是噱頭，技術(shù)和法律成熟，全面普及進入老百姓的生活，至少需要20年，現(xiàn)階段很多車企其實是拿不成熟的智能駕駛當賣點割韭菜，并連帶導致不少交通事故。從資源的優(yōu)化利用角度來看，智能駕駛本質(zhì)上是經(jīng)驗、數(shù)據(jù)的積累和算法優(yōu)化，需要龐大數(shù)據(jù)去訓練，如果把各家的數(shù)據(jù)匯集到一起，最能促進智能駕駛的進步，現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)各自為戰(zhàn)，反而分散力量，重復低水平投資，是資源的巨大浪費。
理性上講，智能駕駛不能無序發(fā)展。
官方應當承擔責任，牢牢把握地圖數(shù)據(jù)，并允許符合條件的企業(yè)訪問和調(diào)用地圖數(shù)據(jù)。所有數(shù)據(jù)應當統(tǒng)一存儲到官方指定的服務器，駕駛數(shù)據(jù)和地圖信息不外流。同時，組織企業(yè)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，官方提供駕駛數(shù)據(jù)和地圖信息，企業(yè)參與算法優(yōu)化和產(chǎn)品落地，企業(yè)之間可以連橫合縱，互相競爭。通過這種既合作，又競爭的方式促進產(chǎn)業(yè)健康成長。
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