竺延風(fēng)寂寞十年，一汽被廢二十年（舊文）
2008-01-21
二兩按語(yǔ)：這是2008年的舊文，之所以重發(fā)是因?yàn)橹袊?guó)汽車業(yè)的長(zhǎng)期萎靡使一些人深感困惑，另一些人則對(duì)德、日汽車業(yè)頂禮膜拜。其實(shí)，汽車只是中國(guó)經(jīng)濟(jì)奴化接軌的一個(gè)縮影。
單就汽車而言，中國(guó)為德國(guó)貢獻(xiàn)了多少真金白銀和就業(yè)機(jī)會(huì)，用千億美元為單位計(jì)算都不為過(guò)。若沒(méi)有幾十年積累的這筆賬，沒(méi)有全球金融危機(jī)下中國(guó)政府近乎瘋狂的進(jìn)口政策（包括整車進(jìn)口和相關(guān)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移），德國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就翹辮子了。
中國(guó)政客在用人民的血供養(yǎng)著德國(guó)，也就是支撐著歐元。（這還不夠，他們還要去希臘玩火，去神廟里體驗(yàn)民主，直到希臘民眾賞給他們一記響亮的耳光。）
與之對(duì)應(yīng)的，改革開放30多年，技術(shù)引進(jìn)30多年，中國(guó)的國(guó)企汽車巨頭卻連臺(tái)像樣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都做不出來(lái)，這不值得我們好好想想嗎？
不少人一開口就抱怨國(guó)人缺乏敬業(yè)精神，這是膚淺的認(rèn)識(shí)。中國(guó)能造出天宮、神八和J-20，怎么就造不出臺(tái)像樣的車呢？因?yàn)椋聡?guó)企業(yè)、西方財(cái)團(tuán)以及中國(guó)的賣國(guó)賊用技術(shù)壁壘、金融絞索和骯臟政策聯(lián)合屠殺了中國(guó)汽車工業(yè)，其中致命的一刀就深深的插在核心環(huán)節(jié)——發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上。
有人說(shuō)，最近中國(guó)企業(yè)引進(jìn)了不少發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，有的還收購(gòu)了著名海外企業(yè)，核心技術(shù)應(yīng)該有整體飛躍了吧？中國(guó)汽車應(yīng)該揚(yáng)眉吐氣了吧？
我們反過(guò)來(lái)想想，人家為什么過(guò)去封鎖，現(xiàn)在又突然一股腦的把這些技術(shù)給你？因?yàn)樗麄円呀?jīng)完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，電動(dòng)車技術(shù)將成為新的劃時(shí)代產(chǎn)品。而中國(guó)剛剛強(qiáng)勁擴(kuò)張了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，北非的油路就被悍然切斷，伊朗頭頂?shù)膭σ部赡茈S時(shí)落下——美元一只手在把玩著石油，另一只手里，還拎著“碳排放”的狼牙棒。
這意味著，燃油機(jī)將在美元手中茍延殘喘，而電動(dòng)機(jī)在歐元手里遙不可及。
中國(guó)汽車業(yè)還準(zhǔn)備走竺延風(fēng)的老路，再耐住二十年寂寞嗎？
那可是四屆政府的時(shí)間哪。 (請(qǐng)看正文)
竺延風(fēng)寂寞十年，一汽被廢二十年 （2008-01-21）
竺延風(fēng)說(shuō)過(guò)，“中國(guó)汽車發(fā)展要耐得住二十年寂寞”。
在幫助德國(guó)人、日本人完成中國(guó)汽車戰(zhàn)略布局上，西方買辦們的確是做到了耐住二十年寂寞！
當(dāng)年美國(guó)波音公司的中方買辦們多方下手解體“運(yùn)十飛機(jī)”，打的口號(hào)就是發(fā)展“中國(guó)自主品牌”——合資麥道支線客機(jī)。他們的邏輯充滿了欺騙性，說(shuō)什么造大飛機(jī)中國(guó)人技術(shù)力量不行，造出來(lái)恐怕就要落后了，不如先合資造小飛機(jī)——說(shuō)白了就是先打工，學(xué)好了技術(shù)再賺錢。
在這些買辦們的鼓噪公關(guān)下，整個(gè)中國(guó)的航空力量被廢除武功，技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾乎全體下崗，有幸重新上崗的技術(shù)人員只能去為麥道飛機(jī)生產(chǎn)洗手間、樓梯、艙門等零部件。等大家認(rèn)為交了多年學(xué)費(fèi)可以出師的時(shí)候，波音公司及時(shí)兼并了麥道，并宣布由于“市場(chǎng)原因”永遠(yuǎn)停止生產(chǎn)麥道飛機(jī)！可憐的中國(guó)的航空技術(shù)團(tuán)隊(duì)又一次被賊人當(dāng)猴耍，全體下崗！
波音公司大獲全勝！不但一舉打掉全面威脅世界航空市場(chǎng)的中國(guó)大型干線客機(jī)“運(yùn)十”，更在國(guó)人沾沾自喜的時(shí)候釜底抽薪，利索的廢除“麥道”這顆旗子，國(guó)人面臨的發(fā)展局面只剩下一條路，那就是全面購(gòu)買波音飛機(jī)。
如今，這一幕已經(jīng)在一汽等國(guó)有大型汽車企業(yè)普遍再現(xiàn)。
在“一切為外資讓路”的產(chǎn)業(yè)政策下，竺延風(fēng)們通過(guò)縮減經(jīng)費(fèi)、調(diào)離人才、屏蔽創(chuàng)新等手段徹底打殘了底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)部門。自廢武功之后，一汽的外國(guó)買辦們卻聯(lián)手銀行遍灑雄資，全面引領(lǐng)德、日的所謂合資品牌布局全國(guó)，尤其在銷售通路上不遺余力，賣命的開店賺吆喝，有時(shí)連吆喝都賺不到還要開店。
在自主創(chuàng)新方面，竺延風(fēng)們同樣打著“自主品牌”的幌子，用老舊過(guò)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤拼湊出“明仕”、“奔騰”、“紅旗HQ3”等萬(wàn)國(guó)雜燴來(lái)掩人耳目。這些買辦們心里很清楚，這幾兩破車從開始構(gòu)想的那一天起，它們的命運(yùn)就和麥道飛機(jī)一樣沒(méi)有任何區(qū)別，它們降生人間唯一的使命就是不動(dòng)聲色的拖延“寂寞的二十年”，完成西方列強(qiáng)的布局大計(jì)；那時(shí)一汽的命運(yùn)——不只是民用車，連中國(guó)軍車的命運(yùn)也將掌握在西方列強(qiáng)的手中，就像運(yùn)十飛機(jī)解體后，中國(guó)軍隊(duì)一直沒(méi)有自己的戰(zhàn)略轟炸機(jī)一樣。
二十年后，才是這些買辦向西方主子邀功請(qǐng)賞的時(shí)刻。這是必須嚴(yán)守的秘密，想想二十年的寂寞，不由得讓他們辛苦和感慨！
不過(guò)，這些買辦們低估了中國(guó)的老百姓。老百姓心里同樣很清楚，這幾兩破車從出生的那一天起，就展現(xiàn)了它們不倫不類的垃圾命運(yùn)，任何細(xì)節(jié)瑕疵都逃不過(guò)群眾的眼睛。群眾質(zhì)疑，為什么一汽的當(dāng)家人會(huì)批準(zhǔn)生產(chǎn)這樣的垃圾？難道一汽的市場(chǎng)人員、設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員連這樣明顯的缺陷都看不出來(lái)？群眾確實(shí)不清楚，一汽一線的技術(shù)員們辛苦創(chuàng)造的大方向，早就從組織、財(cái)力、輿論上被買辦們牢牢把握并不斷向垃圾堆的方向調(diào)整，技術(shù)員們的一腔熱血撒向了虛空。群眾的質(zhì)疑一直得不到真實(shí)的回答，他們剩下的行動(dòng)就只能轉(zhuǎn)化成，不買。
雖然大多數(shù)人看不破其中的奧妙，但群眾不買賬這很傷買辦們的腦筋。他們處心積慮遮掩的環(huán)節(jié)總是欲蓋彌彰，惱羞成怒之余，干脆撕下面具，發(fā)動(dòng)媒體強(qiáng)勢(shì)宣傳，并一再叫囂“要耐得住二十年寂寞”。有腦子的人都清楚，一個(gè)人真想耐住寂寞，他會(huì)四處嚷嚷“要耐得住二十年寂寞”嗎？不能夠。一盤活棋，有人偏往死局走，那大家就要仔細(xì)琢磨這下棋人的心思了。麥道前車之鑒歷歷在目，老把戲想玩幾次，不僅侮辱大家的人格，簡(jiǎn)直侮辱大家的智商！火候到了，就要收官。竺延風(fēng)上調(diào)當(dāng)副省長(zhǎng)了，只寂寞了十年，還差十年，難怪他走時(shí)熱淚盈眶。是進(jìn)步還是架空？是不甘還是恐懼？是雞犬飛升還是高處不勝寒？冷暖自知吧。
一汽被喂了整整十年的安眠藥，調(diào)理身心恢復(fù)元?dú)饪峙逻€要十年，里外里二十年。
當(dāng)然，有人已經(jīng)醒來(lái)，正朝正確的方向前進(jìn)；而那些干擾中國(guó)發(fā)展的雜碎們，肯定還會(huì)繼續(xù)干擾，我們應(yīng)讓更多的人看清他們的骯臟本質(zhì)和卑劣手段，并讓它們?cè)跐L開的清湯里找到自己應(yīng)有的歸宿。
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