春節是中國最重要的節日，同時也成為交通最困難的節點。由于時處寒冬，大半個中國白雪覆蓋，道路、鐵路阻塞，而南方的海南島，是另一個進出困難的焦點。可以預計，這樣的狀況將成為今后的常態。
有沒有好的解決方案？以下提出解決春運困難的標本兼治辦法。
1、軍民結合。調動運20軍機和大型登陸艦，可以解決海南島的海空運力不足的運輸困難。辦法是成立軍民結合的交通領導小組，提前制定春運交通預案，需要時調動軍機軍艦援助，包括臨時開放軍用機場和軍港。這是應急之法，但是應該常態化，因為應急事件隨時可能發生，不能臨時抱佛腳。這種軍民結合應急的辦法對北方以致全國也都適用，不光解決地方急難，對軍隊也是很好鍛煉，讓閑置的資源活起來。
2、修建海南至廣東湛江的海底隧道。從英法海底隧道和日本青函海底隧道的經驗來看，海南海底隧道的可行性是毫無疑問的，因為深度和距離都低于前者（數據自查）。英法海底隧道全部由私人資金修建，這種方式不適合中國，中國可由交通部、鐵路部門、廣東省、海南省共同組建股份公司，社會資金也可以參股，國家控股兜底，解決全部資金問題。
3、建設公路和鐵路的光伏天棚。在公路和鐵路上方搭建光伏天棚，既可以遮擋雨雪（大部分地區須有融冰裝置），又可以光伏發電，兩全其美。投資問題很好解決，只要公路、鐵路部門招標，免費提供土地，就會有光伏企業來投標，也可以自建或合資，光伏發電本身就有利可圖，遮擋雨雪雖然是副業但作用很大，可節省大量成本。鐵路已經實現電氣化，只要建光伏天棚即可。公路則要與電氣化公路（中國發明：201910643636.0 ）一起考慮，統一規劃。國際能源署已經將電氣化公路列為長遠發展方向，并預測2050年會有36％的貨車是帶有授電弓的智能電車，中國中車已試制成功帶授電弓的“雙源智能重卡”和電氣化公路。將光伏天棚與電氣化公路一并考慮，是性價比最優的最佳組合。當然也可以分兩步走，先建光伏天棚，后建電氣化公路，要一次規劃好。
這2、3兩點都是大工程，但中國在資金、人力、物力、技術上都不會有問題，應盡早動起來。
從國內外經驗看，越早動工，成本越低，效益越大，而且是一勞永逸。但前提是，勘探、規劃、設計、論證、制定標準等前期程序一樣也不能少。兵法曰：“勝兵先勝而求戰，敗兵先戰而求勝”，“廟算勝者勝”。
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