《俄客機墜機案排除恐襲因素》，俄塔社俄羅斯喀山11月18日電，新加坡《聯合早報》網站11月18日報道，路透社莫斯科11月17日電，俄新社俄羅斯下諾夫哥羅德11月18日電，英國《衛報》網站11月17日報道，路透社莫斯科11月17日電，俄塔社莫斯科11月17日電，俄羅斯《晨報》網站11月17日報道。據報道，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架從莫斯科飛往喀山的航班于當地時間17日傍晚不幸墜毀，機上所有44名乘客及6名機組人員共50人全部罹難，其中包括韃靼斯坦自治共和國國安局長及該國總體的長子。俄羅斯偵查委員會伏爾加沿岸偵查局局長亞歷山大•波爾季寧表示，喀山飛機失事主要原因是技術故障和駕駛錯誤。
關于飛機墜機原因的定性決定了危機的轉移方向。如果將墜機原因定性為恐怖襲擊的話，那么對莫斯科而言，其所要推進的就是反恐戰爭;如果將墜機原因定性為技術故障和駕駛錯誤的話，那么對莫斯科而言，其所要推進的就是金融霸權斗爭。盡管在此次事故中存在著很容易讓人將此事與恐怖襲擊聯系起來的因素，但是，至今為止，俄羅斯偵查機關并沒有將此事定性為恐怖襲擊。而且，要么是不明白其中的奧妙，要么是考慮不周從而顧此失彼，世界主流輿論都傾向于將此事定性為“技術故障和駕駛錯誤”。畢竟，俄羅斯發生空難的概率很高，因而人們也容易接受這種解釋。
但是，問題還有另一方面。盡管俄羅斯發生空難事故的概率很高，然而，值得注意的是，今年以來，波音飛機頻頻發生事故。盡管波音公司都將責任歸咎到駕駛員的身上，但是，這種解釋反過來也正好揭示了波音飛機本身存在的難以駕駛的缺陷。而這種難以駕駛的飛機之所以還能飛在天上，那只是因為波音公司壟斷了世界飛機市場(當然，它的確有一個叫空中客車的競爭對手，但空中客車的事故也不少)。眾所周知，越是復雜的東西越容易出紕漏，而越容易出紕漏的東西越容易造成事故。波音公司把飛機造得那么復雜，以至于難以花費較低的勞動力成本來培養一個合格的機組，由此才使得波音飛機日益得不安全起來，換言之，波音飛機的這種不安全性必然在資本主義危機時期引爆出來，而且，這種危機是波音公司自己根本無法克服的。
然而，也正是在這種時候，其他國家才會從生存安全的角度出發加緊尋求打破美歐對這一霸權產業的壟斷的辦法。
《貝盧斯科尼政黨分裂》，西班牙《阿貝賽報》11月17日報道。當地時間15日，意大利副總理、內政部長安杰利諾•阿爾法諾正式與貝盧斯科尼分道揚鑣，阿爾法諾表示將組建新政治團體“新右翼”，接納脫離自由人民黨的成員，包括50多名議員。16日，貝盧斯科尼正式重建意大利力量黨。當然，雙方仍將在自由人民黨的名義下繼續組成中右翼議員團體。
意大利右翼的分裂固然表現為意大利政局的穩定——意大利政府通過了議會信任投票，但是，在資本主義制度下，政府始終只是資產階級的傀儡，而貝盧斯科尼又是意大利大資產階級的代表人物。由此可知，意大利政壇依然沒有擺脫動蕩期(和日本鳩山內閣倒臺后的那一時期相似)。由于意大利是歐盟和歐元區的重要成員，因而，意大利所受到的牽制超過了日本所受到的牽制，因此，意大利政局的走勢也較日本政局的走勢要復雜。
對美國來說，最有利的狀況就是讓意大利處于動蕩之中。由此也就為美國打擊歐元、瓦解歐盟創造了更多的條件。反過來，歐盟和歐元區則希望意大利政局能夠保持穩定，當然，歐盟和歐元區所需要的穩定是以維護歐盟和歐元區的穩定為前提的，因此，如果意大利被一個親美的極右翼政權所掌控的話，那么這種穩定肯定不是歐盟和歐元區所愿意看到的，換言之，歐盟和歐元區也是會設法推翻這一政權的。相較而言，中國則對日本沒有那么大的影響力，所以，反過來可知，意大利政局的走向會更加難測，但是，有一點是可以知道的，那就是，意大利政壇將會日益被極端主義所把持，而無論是極左還是極右，最后都會殊途同歸到法西斯主義的旗下。
《美稱政府網絡頻遭“匿名者”襲擊》，歐洲新聞社華盛頓11月17日電。關于“匿名者”組織是美國網軍的這個問題，我們已經討論過多次了。實際上很簡單，美國自己作為信息產業的霸主，它要想揪出哪個黑客的話，就一定辦得到。但是，美國政府只是咋呼，而沒有一點剿滅“匿名者”的意思。我們只能說，這種戲演得太蹩腳了。
《節儉風令大閘蟹行業“損失慘重”》，英國《金融時報》網站11月17日報道。或許有這個原因。但是，吃下來，今年的大閘蟹好像成熟得較晚，雖然已是農歷十月，但還是雌蟹好吃，雄蟹的蟹膏還不厚實。
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