終結(jié)非平衡制動(dòng)罪惡

終結(jié)非平衡制動(dòng)罪惡　　

1；潛伏巨大的安全隱患　　

當(dāng)今載重車輛的制動(dòng)裝置是一種領(lǐng)從蹄式非平衡制動(dòng)器，非平衡制動(dòng)的性能特征是；兩蹄作用在鼓上的壓緊力非對(duì)稱、均衡，鼓面受力不均使制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦阻力就出現(xiàn)差異，反映在車輪上就是自行改變前進(jìn)方向。剎車是為了緊急避險(xiǎn)，突發(fā)失控是危害行車安全的最大隱患。　　

2；親眼目睹失控車輛殺人　　

如果兩端前輪的終結(jié)非平衡制動(dòng)罪惡不一致，就會(huì)導(dǎo)致方向偏跑，兩端后輪的剎車力不一致，就會(huì)導(dǎo)致車身側(cè)滑（甩尾），跑偏和甩尾都會(huì)造成一定程度的失控，如果兩者同時(shí)發(fā)生就是完全失控。車輛在緊急情況下避險(xiǎn)，如果遭遇車身橫向失控，就可能沖出公路或?qū)е略胤嚕浜蠊筒豢霸O(shè)想。筆者親眼目睹過(guò)載重汽車在緊急避險(xiǎn)過(guò)程中發(fā)生車輛甩橫，瞬間沖出路面奪去三條人命，交通事故現(xiàn)場(chǎng)之慘烈。然而；更可怕的是這種巨大隱患，目前仍然潛伏在所有重型車輛之中，悲劇隨時(shí)隨地都可能重演。所以；我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決禁止一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動(dòng)器，將隱患徹底消除。　　

3；最原始落后的制動(dòng)性能　　

 領(lǐng)從蹄式非平衡制動(dòng)器用于重卡已有百多年歷史，是一種最原始落后的汽車制動(dòng)裝置，它安全性能差、制動(dòng)效能低、制動(dòng)鼓破裂、剎車疲軟、零件易損，其劣根性業(yè)內(nèi)專家人士應(yīng)該十分清楚。在冰雪路、雨濕路、尤其是高速公路，只要實(shí)施緊急制動(dòng)就會(huì)使人心驚膽跳。在陡坡、長(zhǎng)坡、尤其是山區(qū)公路，剎車見(jiàn)坡就疲軟。對(duì)于非平衡制動(dòng)器存在的問(wèn)題，汽車制造廠只為保證新車出廠檢測(cè)過(guò)關(guān)，只是從制造　　

精度和裝配精度上解決，努力制造一種相對(duì)短暫的平衡。出售新車一旦過(guò)了三包期，進(jìn)入維修換件期之后，非平衡性的本質(zhì)問(wèn)題就突顯出來(lái)。雖然廣大用戶能默默地承受這一現(xiàn)實(shí)頻繁維修，但購(gòu)買(mǎi)新車的熱情遭受重挫，制造廠受到的懲罰就是市場(chǎng)低迷、蕭條難以為繼。　　

4；“剎車與動(dòng)力”兩種技術(shù)發(fā)展失衡　　

 大型運(yùn)輸車輛的重心高，穩(wěn)定性差，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑最容易造成原地翻車。由于非平衡制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小，制造廠不斷加大制動(dòng)鼓的規(guī)格，但在力矩增大的同時(shí)剎車力差異也更為嚴(yán)重。汽車載重能力的攀升，加劇了動(dòng)力與制動(dòng)之間矛盾，使安全隱患更不斷加深。我們必須對(duì)由此帶來(lái)危險(xiǎn)性有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。非平衡制動(dòng)器明顯不適應(yīng)大型貨運(yùn)的發(fā)展。 　　

5；依靠平衡制動(dòng) 造就和諧社會(huì)　　

一種雙領(lǐng)蹄式平衡增力制動(dòng)器；它是“鼓”式制動(dòng)器性能原理中的頂級(jí)制動(dòng)裝置，專業(yè)配置重型運(yùn)輸車。其特征是：能自動(dòng)平衡雙蹄對(duì)鼓的壓緊力，不僅使剎車力顯著提升，更重要的是在制動(dòng)過(guò)程中能保持車輪制動(dòng)力的均衡、穩(wěn)定，防止車輛跑偏、甩尾。它無(wú)需要求很高制造精度和裝配精度，自身調(diào)節(jié)并產(chǎn)生最佳的剎車效果…，我們應(yīng)該真心為行車安全著想，消除事故隱患，造就一個(gè)幸福和諧的社會(huì)