公交車就是下等人才乘坐的
何必
當社會還將80后看做是問題成堆的一代，并苦于找不到解決他們“自私自利、缺乏責任感、貪圖眼前利益”等缺點的良策時，90后的問題接踵而至——近日，《網(wǎng)絡(luò)驚現(xiàn)90后炫富女！鈔票滿天飛！》的帖子在各大網(wǎng)站流傳，帖子中，一女孩手捧大把鈔票在網(wǎng)上炫富，甚至在帖子中公然亮出被懷疑是“K粉”的白色粉末，帖子被轉(zhuǎn)載后女主角被網(wǎng)友們冠名為“90后炫富女”，惹來板磚一片，無論70后、80后甚至90后紛紛向其“開炮”。網(wǎng)友們認為，90后雖然有錢，可大多都是父母的，有什么資格拿出來炫耀？更有網(wǎng)友呼吁應(yīng)該幫助孩子樹立正確的金錢觀念，長大后他們才能對金錢抱有正常的心態(tài)。11月6日，一個叫“KEEP”的ID在論壇加了一個帖子：《那些看不慣90后的人,你們有什么資格評論我們?》，帖子里稱：“不管你們怎么說、怎么想、怎么罵，20年后你們就會明白的。請問你們、現(xiàn)在還天天上班等著每個月發(fā)那點工資養(yǎng)家所謂的白領(lǐng)們：你有資格嗎？你銀行卡上的錢還沒我手上的多吧？你們慢慢奮斗吧！你們每天6點起床、手里拿著倆韭菜大餅、擠著人山人海的公交車、忍受著老板的毒罵和虛偽的同事的笑聲、生一個比你還自私的小孩，你們一輩子這樣慢慢地過下去吧！” 帖子共由6張圖片組成，前三張為一年輕女孩手捧大把鈔票，擺出各種造型，第四第五張則是一個藍色的盤子中擺放著用白色粉末拼成的“kepp”和心形圖案，以及一張信用卡和一支藍色的吸管，刻意給人留下以“吸白粉”的感覺。最后一張則為女孩自己的清晰照片。記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該帖于11月7日出現(xiàn)，在社區(qū)里，加帖的人則為一個叫“alia”的女孩，alia的資料顯示，其為北京人，年齡僅為15歲。該帖發(fā)出后隨即引爆論壇，截至記者發(fā)稿時止，該帖在一家網(wǎng)站點擊共有31246個、回帖501個；另一家網(wǎng)站已經(jīng)獲得9236個點擊，回帖404個。網(wǎng)友們紛紛指責其把無知當做性格、生活墮落，而第四第五張圖片中的白色粉末更被網(wǎng)友們質(zhì)疑為毒品“K粉”。之后，該帖子被網(wǎng)友們爭相轉(zhuǎn)帖，近日，搜狐、TOM、中華網(wǎng)等社區(qū)，一則名為《網(wǎng)絡(luò)驚現(xiàn)90后炫富女！鈔票滿天飛！》的帖子引起網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。（2007年11月12日新華網(wǎng)）
網(wǎng)上有關(guān)破小孩的段子內(nèi)容還有如此這般。
志向。因為新裝了net phone，我就買了一個話筒。坐在電腦前隨手擺弄它，要拉長就拉長要壓扁就壓扁，一副低頭哈腰奴顏婢膝的樣子。破小孩見了非常喜歡，在他拍了一刻鐘的馬屁之后，我就拆下來交在了他手中。他握住了話筒，并不敢撥弄，就象一個偶爾遇到記者采訪的小老百姓一樣欣喜若狂。他認為說話是如果通過話筒，那就一定特別重要特別偉大特別有意義。他轉(zhuǎn)著眼珠思考，說出了第一句話：“現(xiàn)在我宣布��”我們立刻斂聲息氣靜待下文。這樣說話果然很權(quán)威��他得意地看著我們，更加響亮地說下去：“現(xiàn)在我宣布��88路空調(diào)車停止營業(yè)！”我們頓時嘩然，他的媽媽第一個鄙薄他：“什么出息！將來充其量就是個調(diào)度！”他不知所措地看著我們，因為他覺得宣布的內(nèi)容事關(guān)出行真的很重要。過了一會兒，好象明白過來要彌補過失似的，他又拿著話筒說：“現(xiàn)在我宣布��中華人民共和國成立五十周年！”所謂遠大志向，開初都是單純自發(fā)的，點點滴滴里全是日常生活的經(jīng)驗，都是旁人在爭相告訴他：統(tǒng)配幾輛公交車和指揮一國軍隊是什么樣的差別。力所不能及的人生欲望就此煩惱著你。
看看新華網(wǎng)在這個多圖的圖片下方注解時的說法：“女孩這個Pose讓網(wǎng)民大受刺激。”、“盤子里的心形白色粉末和吸管，讓人們聯(lián)想到了‘K粉’。”……
從中可以看出，新華網(wǎng)對于在由自己的記者做制作的報道的內(nèi)容里夾雜英文的做法至少是不禁止的。這種文化上的崇洋媚外，出自中國的官方網(wǎng)站，也昭示出現(xiàn)如今中國崇洋媚外到了何等地步。這種文化自覺狀況，應(yīng)該讓我們體會到社會的風(fēng)尚。
不過，文中所提及的中國社會對于80后們的問題還抓耳撓腮無所適從之際，90后的麻煩又出來啦。
對于80后，我寫過不少東西。總體上，我對于80后們抱著悲觀的態(tài)度。當然，這是在我一貫看空唱衰的悲觀主義論調(diào)中的一部分。只不過，對于80后群體來說，有著特殊的意義。一方面，中國現(xiàn)如今的衰退之勢，呈現(xiàn)加速之態(tài)，各種各樣的矛盾沖突大規(guī)模聚集，表現(xiàn)出火藥桶的危急狀況；另一方面，在中國特色當中，80后們又的的確確有著非常鮮明的時代印跡：其一，他們是中國實施計劃生育國策后第一代完成的代際人群，在全社會對于獨生子女毫無準備之際，就轟然集體性來到這個世界上和這個沒有文化、社會、心理、經(jīng)濟、法律、政治等各個方面針鋒相對的供給的國家；其二，與計劃生育幾乎同時展開的，就是到現(xiàn)在還被轟轟烈烈著的改革開放，眾所周知的是，改革開放的過程就是公共品日益匱乏的過程，是個社會轉(zhuǎn)型的過程，而80后們，就是在如此中國社會劇烈變化與動蕩之中從小到大的。
我對80后群體的指責，招惹到了不少80后們的反擊，可也得到了不少包括80后在內(nèi)的人們的支持。
80后們還在被議論紛紛莫衷一是的當口，90后的問題又出來了。我們大概不應(yīng)該說，到底是80后、還是90后更加囂張或者墮落。按照中國社科院唐鈞的說法，現(xiàn)如今中國社會的代際劃分，應(yīng)該以兩年為界限。換句話說，依靠編年史般的10年為一代的劃分方式，并不能準確描述劇變當中的中國社會的真實情況。當然，這并不妨礙我們依然將90后作為一個整體來描摹其群體特征。
90后的炫富，被70后、80后們口誅筆伐。這種現(xiàn)象，也是可想而知的。
昨天，我終于有幸見到了來京的上海王煉利大姐。在長時間的交談當中，共同的看法是，中國社會日益發(fā)生問題是必然的，不發(fā)生才是偶然的。
炫富本身到底意味著什么，這恐怕是個很大的問題，一時半會很難充分討論。我只不過注意到，在媒體報道這個90后炫富行為時，標題很惹人矚目地做成“炫富90后諷刺白領(lǐng)，稱乘公交車是下等人”。這種危言聳聽，應(yīng)該是為了吸引受眾注意力而慣用的手法。
為了舉辦奧運會，北京市今年8月份曾經(jīng)嘗試過單雙號機動車出行制度。而有消息說，到了明年奧運會前后，北京將從7月1日其到8月31日整整兩個月對機動車實施單雙號出現(xiàn)管制。這恐怕又要引起是否應(yīng)該退還機動車主一個月的養(yǎng)路費的爭議。而對于今年單雙號的效果，我那個在北京的宜興網(wǎng)友給我發(fā)來了人們的評價。
QCF
2007年8月21日 15:30
單雙號行駛的真實感受
信人: comanche (當DADDY啦~~~), 信區(qū): AutoWorld
標 題: 單雙號行駛,一個放棄開車的人的感受 zz
發(fā)信站: 水木社區(qū) (Mon Aug 20 12:23:58 2007), 站內(nèi)
早上坐地鐵.站臺上人太多太多,我很擔心自己被擠下去.車來了以后,排的隊全亂,都拼命擠.不少人還沒上去,要等下一趟.車廂門一開,沒有空調(diào)的籠子里忽的沖出高溫的人肉味和狐臭味,催人嘔吐.在人縫里十秒鐘,上衣全濕透.好在只有三站我就到了.下來以后發(fā)誓,媽的以后絕不坐地鐵了.再污染環(huán)境我也得開車.
順便說一句,為什么北京的地鐵非要等到奧運會前才能換成帶空調(diào)的車呢? 如果沒有奧運會,就不能換?
我倒是想騎車,可是朝陽路上塵土飛揚,到處是坑凹,就這環(huán)境到了公司就是個泥猴了
.而公共汽車呢.35度的高溫下沒有空調(diào),只能開窗.比地鐵強不了哪去.
現(xiàn)在這樣的惡劣環(huán)境,怎么能吸引開車的人來坐呢? 為什么媒體上報道的全是一片叫好聲,真的很完美了嗎?難道不能采訪一下群眾存在哪些要改進的地方嗎!!!
那么，乘公交車是不是下等人呢？王未名從美國給我發(fā)來BBC的相關(guān)內(nèi)容。
中國人談中國
2007年05月30日 格林尼治標準時間12:35北京時間 20:35發(fā)表
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公交車上心情好沉重
中國遼寧 凡興
中國人提倡尊老愛幼，可在公車上體現(xiàn)？
在中國，隨著城市公交系統(tǒng)的改善和中國老齡化社會的到來，當你登上公交車時，你會因看到無人為站在車內(nèi)的老年人讓個座位而納悶。
對社會的公共秩序、對人們的公德感、對中國的人口現(xiàn)狀、對近60年來中國在社會全面進步方面所走過的彎路、對導(dǎo)致一代又一代人在社會價值觀念上的缺失或失重而陡生哀嘆。
你若是一位充滿社會良知的人，你也許會想得很多，很多......
透過車內(nèi)無人為老人讓座的現(xiàn)象，我們可以對一個國家的公共管理體制，產(chǎn)生更多的剖析思維。
視而不見
中青年人為何視而不見？老人若帶無奈擁擠在忽停忽行的車內(nèi)。他們的目光時而投向因為在擁擠的車內(nèi)得到一張座位而稍有愜意地坐在那里并極力回避車內(nèi)現(xiàn)象而望著車窗外的中青年乘客。
也許，老人們在想："他們?yōu)楹尾粸槲易寕€座位呢？我累了，有些站不住了"。他們在想："一代人呀！一代人！敬老的公德意識怎么就呼喚不出來呢？" "社會呀！社會！怎么就任憑年輕人的這般麻木呢？"
他們也許會想到："我們的電視新聞里每天都在宣傳這，宣傳那。可年輕人的內(nèi)心中就不能被吹進去些良知的春風(fēng)呢？"
假若有10個無動于衷地坐在那里的年輕人都看到了若干站在車內(nèi)的老人，可能其中有那么兩位尚無應(yīng)當起身的意識，即人們所說的麻木。但那8個人內(nèi)心里會或多或少地產(chǎn)生"出讓"意識的。
總不會每個人都是麻木的。不然為何他們總是盡量地把目光投向窗外，似乎讓自己的目光在車內(nèi)規(guī)避著什么？也許他們太舍不得這來之不易的座位了。
若把這在紛亂的人群內(nèi)得到的多少帶給自己一絲安定感的座位讓出來，自己會煎熬于噪音伴著搖晃的車內(nèi)......算了，別委屈了自己。他們或似曾有過為老人讓座的經(jīng)歷。然而，那一次，被關(guān)照的老人并沒有說出本應(yīng)該說出的"謝謝！"二字。當時，他們的心好個不好受。所以，他們才像現(xiàn)在這樣，讓自己的目光避開等待讓座的車內(nèi)老人。
這種狀況，恐怕是每一個在中國待過的人都見怪不怪的。
這里，并沒有交待，乘坐公交車的都是些個什么樣的群體，以及是不是都是那個90后所稱作“下等人”的貨色。
應(yīng)該說，中國社會的等級森嚴是盡人皆知的。各式各樣的級別，鎖定著人們的社會身份和資源配給范圍。清華孫立平說現(xiàn)如今中國社會發(fā)生斷裂，精英階層（富人群體）與普羅大眾（貧困群體）之間的交換渠道幾乎封閉，出現(xiàn)了社會階層固定化的趨勢和狀態(tài)，財富與身份的世襲化傾向越來越嚴重。這就是說，俚語當中所謂龍生龍、鳳生鳳、老鼠的孩子會打洞的代際轉(zhuǎn)移現(xiàn)象已經(jīng)成為中國的現(xiàn)實。但是我們別忘了，這種固化，是在僅僅不到30年的時間就完成了的。
人們將現(xiàn)如今中國的走向稱之為權(quán)貴資本主義。而精英們在其說辭遭遇到社會上排山倒海的質(zhì)疑時所謂這種質(zhì)疑證明了自身正確的說法背后，則表現(xiàn)出精英對于社會的不屑一顧以及深入骨血之中的對于非精英群體的深仇大恨。
中國社會特權(quán)的存在以及擴張，也呈現(xiàn)出前所未有的狀態(tài)。光是拿文中所提及的那個90后、以及我所在的北京來說，在道路上隨時可以看到那些掛著特權(quán)牌號的機動車橫沖直撞風(fēng)馳電掣無法無天；而從來不對被強制性收取養(yǎng)路費以及各式各樣非稅費用的機動車主們，也對從來沒有任何交待就為所欲為進行臨時性交通管制路段習(xí)以為常無可奈何忍氣吞聲。應(yīng)該說，進入新世紀以來，各式各樣的禁忌越來越多，從互聯(lián)網(wǎng)管制的日趨嚴酷，以及博客被封殺刪除的日益頻繁，就可以看到權(quán)力對權(quán)利的侵襲愈演愈烈。
因此，在中國社會，有著不同等級的群體，這是地球人都知道的事實。換言之，那個90后所謂下等人的說法，并非空穴來風(fēng)。
而乘坐公交車就是下等人，這種說法恐怕也并不為過。
雖然我就是成天到晚憑借乘坐公交車出行，也應(yīng)該屬于下等人的行列。但我對此倒是無毬所謂。在博客上我的自我描述當中，原本就是個地地道道的社會最底層分子。
我們偶爾也能夠看到，什么地方委府領(lǐng)導(dǎo)人乘坐公交車，或者是體恤民情，或者是為了倡導(dǎo)公交優(yōu)先身先士卒，但盡人皆知的是，這只不過是一種作秀，一種華而不實的表演，一種專門做給媒體受眾們看的花拳繡腿，根本不具有任何現(xiàn)實價值。
指望著各級委府貪官污吏們能夠乘坐公交車出行，實在是白日做夢。中國公車開支日趨龐大，在公車改革的喧囂一浪高過一浪的同時，公車開支卻以每年20%的速度遞增；而各地所謂公車改革之中按照行政級別采取什么貨幣化的路數(shù)，則被指責為將腐敗合法化。
現(xiàn)在，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的一把手也在大張旗鼓地配備專用車輛，城市各級官員更是上行下效，以擁有公車為身份的標志。
這種權(quán)力的宣示，更是讓全社會趨之若鶩。不顧中國糟糕的道路狀況以及土地資源緊缺現(xiàn)實，各地都將機動車制造業(yè)當作支撐本地GDP的骨干產(chǎn)業(yè)，坐視城市道路日益淪為巨大的停車場而無所作為。
而在互相攀比的炫富氛圍當中，擁有私家車也被看作是成功的衡量標尺之一。擁有私家車是彰顯自身存在和高人一等的必要裝備，甚至是談婚論嫁的必要條件。
與此相對應(yīng)的是，中國的公共交通作為公共品，其假冒偽劣和質(zhì)次價高，讓越來越多的人們談之色變不得不敬而遠之。王煉利大姐對北京公交車的低票價贊不絕口，但我卻認為北京市的公交車實在就是個婊子。我給王煉利看了我在奧斯陸拍攝的公交車內(nèi)部圖景，并告訴她，如果北京這種公交車在歐洲出現(xiàn)，會立即遭到起訴，理由很簡單，北京公交車臺階設(shè)置是對殘疾人以及兒童車的排斥；作為公共交通應(yīng)該統(tǒng)一票價，包括所有城市公共交通工具，但北京公交車分作9字頭和非9字頭以及地鐵不同的票制，這本身就是將公共交通割裂開來用利益集團從中取益，出現(xiàn)了到底是公交優(yōu)先還是公交集團優(yōu)先的現(xiàn)實問題；而北京公交車來不來就晚點并且從來不對因此受害的乘客進行任何賠償?shù)膽T例違背了合同的基本原則……
國際上的分析認為，從公交車到私家車有著不可逆的選擇路徑，也就是說，一旦放棄公交車而選擇私家車，那么就不可能再返回來放棄私家車而改用公交車。
而擁有私家車，與個人或者家庭的財富水平相關(guān)。這就是說，富人擁有私家車，而窮人則只能選擇公交車。具體來說，以我經(jīng)年累月的公交車經(jīng)驗，乘坐公交車的，基本上都是城市貧困人口，以及農(nóng)民工。
因此，中國的公共品被邊緣化貧困化，其表現(xiàn)也是有目共睹的。
由是，那個90后在這一點上，只不過說出了一個皇帝新衣性質(zhì)的事實，那就是公交車的確是下等人才乘坐的。
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