北京軌道交通兩元票的社會意義
韓強(qiáng)
9月26日，在北京軌道交通路網(wǎng)票制票價聽證會上，北京運(yùn)輸管理局提出了一個新的方案，北京軌道交通要“實現(xiàn)單一票制，每人次2元，乘客乘坐軌道交通一次出行，無論距離長短和換乘次數(shù)多少，使用一卡通卡或者現(xiàn)金購票均為每人次2元，同時取消地鐵專用月票”。正值十一黃金周，這個方案正式實行，在各大網(wǎng)站引起了熱烈的討論。
我們應(yīng)該如何看待這個新的改革措施呢？如果單純從商業(yè)經(jīng)營的觀點(diǎn)看，到2008年軌道交通的收入是13.3億，虧損10.3億。但是北京市發(fā)改委副主任柴曉鐘在聽證會后明確表示，北京市的財政還是有支持能力的。他說，今年1－8月份，北京市財政收入達(dá)到了1030億，到年底很可能達(dá)到1500億。
所以，我們認(rèn)為，柴曉鐘同志算的是大賬，這個賬就是政府公共職能的大賬，公共交通的大賬、環(huán)境保護(hù)的大賬，社會效益的大賬。這筆大賬也引起了網(wǎng)友強(qiáng)烈的反響，新華網(wǎng)上有位網(wǎng)友說：采取低價方案以引導(dǎo)民眾乘坐，尤其是吸引一批開車族乘坐。這樣，不但能在一定程度上減少擁堵，而且可以提升空氣質(zhì)量。作為公共交通系統(tǒng)的一部分，地鐵具有公益性質(zhì)，地方財政應(yīng)該加大對運(yùn)營機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)貼。
還有的網(wǎng)友說：作為一個工薪族，我支持2元票價。我每天坐城鐵和地鐵，以現(xiàn)行的票價，一天往返的地鐵費(fèi)是10元(聯(lián)票)，每月坐地鐵的費(fèi)用至少220元。如果改成2元，每月的地鐵費(fèi)就可以降到88元，一個月至少可以省132元，相當(dāng)于10斤豬肉了。這對于工薪族來說，也是個不小的數(shù)了。
由此可見，北京軌道交通兩元票直接給廣大群眾帶來了福利，同時也會帶動其他領(lǐng)域的消費(fèi)，因為人的消費(fèi)是多方面的，交通費(fèi)省了，錢就要花到其他方面去，各方面的經(jīng)濟(jì)活動會更加豐富多彩。
人類的經(jīng)濟(jì)活動本身就具有社會性，從社會的全局來看，各個部分都是有聯(lián)系的，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府的職能就是為社會提供必需的公共服務(wù)，讓社會全體成員都能夠享受公共服務(wù)，而公共服務(wù)又反過來促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展，這就是局部與全局的辯證關(guān)系。所以，我們堅持科學(xué)發(fā)展觀，就是從辯證唯物主義認(rèn)識論的高度認(rèn)識部分與全局的關(guān)系，做到統(tǒng)籌兼顧，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從解決人民群眾最直接利益的事情做起，讓人民有幸福感，有了幸福感就有了工作的干勁，就能多創(chuàng)造社會財富。而更多的社會財富的創(chuàng)造，會使人民的生活更幸福。
所以我們希望各地政府都能從北京經(jīng)驗中受到啟發(fā)，在力所能及的條件下，把公共服務(wù)提到日程上來，如果大家都能這樣想問題，看問題，那么建設(shè)和諧社會就落到實處。
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