與往年一樣，今年的鐵路春運(yùn)方案再次顯示了鐵道部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃能力:數(shù)據(jù)翔實(shí)，資料豐富。但問(wèn)題也正出在這里:每年回答春運(yùn)漲價(jià)，鐵路部門(mén)都用“以?xún)r(jià)格杠桿調(diào)控人流，以市場(chǎng)手段分流人群，要削峰平谷”為借口，用市場(chǎng)給漲價(jià)披上了合法的外衣。但市場(chǎng)要發(fā)揮作用，它得有一個(gè)可以回旋的自由選擇空間，可是，運(yùn)送的總?cè)藬?shù)能測(cè)算出來(lái)，甚至連哪一天會(huì)運(yùn)多少人都能預(yù)計(jì)出，多少人會(huì)選擇坐火車(chē)回家過(guò)年都是可以“計(jì)劃中”的數(shù)字，既然都已經(jīng)在計(jì)劃中了，鐵路經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)究竟有沒(méi)有聯(lián)系？所謂的“市場(chǎng)”還能調(diào)控什么？漲價(jià)還是真正的理由嗎？
鐵路春運(yùn)的計(jì)劃色彩是當(dāng)下現(xiàn)實(shí)和體制的必然產(chǎn)物。一方面，回家過(guò)年是中國(guó)最大的民俗，每到年底大多數(shù)人是必然要進(jìn)行流動(dòng)的，“必然要流動(dòng)”本身就表明沒(méi)有多少選擇空間，老百姓不會(huì)因?yàn)槠眱r(jià)漲了就會(huì)不流動(dòng)了；另一方面，因?yàn)殍F路部門(mén)是壟斷的，——火車(chē)相對(duì)于其他交通工具的諸種優(yōu)點(diǎn)，方便、安全、票價(jià)相對(duì)便宜等等。這兩個(gè)方面決定了鐵路春運(yùn)方案能夠準(zhǔn)確地拿出這個(gè)數(shù)據(jù)。
往年，鐵路方面一方面運(yùn)籌帷幄中能預(yù)知鐵路春運(yùn)總數(shù)，一方面又宣稱(chēng)要以漲價(jià)對(duì)人流進(jìn)行調(diào)節(jié)，這不是自相矛盾又是什么？實(shí)際上，既然一切盡在計(jì)劃中，春運(yùn)總數(shù)確定，服務(wù)會(huì)因擁擠打折，很多人買(mǎi)了票而沒(méi)有座位，火車(chē)票應(yīng)該降價(jià)才是。今年鐵道部的春運(yùn)方案刻意回避了漲價(jià)的信息，那么，我們暫且將其看作是今年本就不打算漲價(jià)吧！
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